Letecké palubní hodiny AČS-1, AČS-1M a AČS-1M - část druhá

4 AČS-1M

Obrázek 8 ? Hodiny AČS-1M, index ??"

4.1 Varianty ručiček a ciferníku

Hodinky AČS-1M se vyráběly stejně jako AČS-1 ve dvou variantách číselníku a ručiček:

(1) Index ???"" na číselníku a za sériovým číslem v dokumentaci = bílou barvou natřené ručičky a indexy (pro osvětlení červeným světlem externího osvitu).

(2) Index ?B" na ciferníku a za sériovým číslem v dokumentaci = ručičky a indexy jsou pokryty luminiscenční barvou s ?dočasnou dobou dosvitu".

Více viz kapitola 3.1.

Obrázek 9 ? Dvě různé varianty hodin AČS-1M. Ciferník s indexem ?B" je na prvním obrázku, dobře jev viditelný červený terč v signalizačním otvoru. Ciferník s indexem ??" je na druhém obrázku, terč v signalizačním otvoru je šedivý.

4.2 Barva terče v signálním otvoru na ciferníku

Barva terče hodin AČS-1M (pozice 6) ciferníku je závislá na variantě ručiček a ciferníku. Je to shodné s hodinami AČS-1.

(1) Index ??" - stisknutím červeného ovládacího knoflíku (pozice 6 na výkrese) se objeví šedivý, šedivý ? bílý nebo bílý terč.

(2) Index ?B" - stisknutím červeného ovládacího knoflíku (pozice 6 na výkrese) se objeví červený, červený ? bílý (luminiscenční) nebo bílý (luminiscenční) terč.

Více viz. kapitola 3.2

Obrázek 10 ? Hodiny AČS-1M, indexem ?B" v signální otvoru jsou vidět současně terče obou barev = pole rozděleno vertikálně na červenou a bílou polovinu

4.3 Ukazatel stopek

Ukazatel stopek (pozice 3) označený indexem ?CEK" (???????????"). Tento ciferník je rozdělen na 30 dílků a ukazuje minuty chodu stopek.

Pozn. Sek..dy ukazuje velká sek..dová ručička na hlavním ciferníku.

Více viz kapitoly 2.1.1 a 3.3.

4.4 Identifikační znaky na zadní straně pouzdra

Na zadní straně pouzdra hodin je reliéfní nápis v azbuce ????-1M"

Obrázek 11 ? Hodiny AČS-1. Reliéfní nápis ????-1M" vykukuje těsně nad upevňovací objímkou. Jinak se zadní strana hodin AČS-1M neliší od AČS-1.

5 AČS-1MN

Palubní hodiny vycházejí z AČS-1M. Hlavní odlišností je přidání integrálního nočního osvitu napájeného z palubní elektrické sítě letounu. To má za následek jiné rozměry a provedení ciferníku, protože při použití stejného hodinového strojku a stejného montážního průřezu, bylo nutno přepracovat čelní masku, aby se tam vešla čtyři osvětlovací tělesa. Další změnou je vyšší hmotnost a zcela jiné řešení elektrického konektoru.

Vzhledem k přepokládanému malému rozšíření (jest-li vůbec nějakého) tohoto modelu se mi dosud nepodařilo sehnat jedinou fotografii.

Obrázek 12 ? Hodiny AČS-1MN

5.1 Varianty integrálního osvitu

Hodinky AČS-1MN se vyráběly ve dvou variantách osvitu, který je ale vyznačen písmenem na ciferníku:

(1) Index ??" na číselníku a za sériovým číslem v dokumentaci = integrální osvětlení červeným světlem.

(2) Index ??" na ciferníku a za sériovým číslem v dokumentaci = (v latince to ale znamená "B") = integrální osvětlení bílým světlem.

Více viz kapitola 3.1.

5.2 Varianty ručiček a ciferníku

Ciferník a ručičky byly unikátní pro verzi AČS-1MN a byly celkově menší než u AČS-1 a AČS-1M. Taktéž subciferníky a ručičky času letu a stopek byly zmenšeny.

Ručičky a indexy ciferníku hodin AČS-1MN se vyráběly pouze ve variantě s bílým nátěrem

Více viz kapitola 3.1.

5.3 Barva terče v signálním otvoru na ciferníku

Barva terče hodin AČS-1MN (pozice 6) ciferníku není závislá na variantě ručiček a ciferníku. Obě verze osvitu (index ???" a Index ?B") jsou shodné - stisknutím červeného ovládacího knoflíku (pozice 6 na výkrese) se objeví šedivý, šedivý ? bílý nebo bílý terč.

Více viz. kapitola 3.2

5.4 Ukazatel stopek

Ukazatel stopek (pozice 3) označený indexem ?CEK" (???????????") je podobně jako na modelu AČS-1M rozdělen na 30 dílků a vybaven pouze jednou (minutovou) ručičkou stopek.

Více viz kapitola 4.3.

5.5 Identifikační znaky na zadní straně pouzdra

Na zadní straně pouzdra hodin je reliéfní nápis v azbuce ????-1MN"

Na rozdíl od modelů AČS-1 a AČS-1M na zadní straně kompletně přepracován přívod elektrické energie. Dva šroubovací konektory byly nahrazeny jedním 7 kolíkovým konektorem se zástrčkou. Ten přivádí jak napětí 27 V DC pro napájení ohřevu, tak i střídavé napětí 6 V AC/ 400 Hz pro napájení 4 osvětlovacích prvků okolo ciferníku.

Obrázek 13 ? Hodiny AČS-1MN

6 Jak rychle rozpoznat modely a verze hodin?

Pro tento případ zde uvádím zkrácený postup, jak při nákupu hodin přes inzerát nebo při prohlídce kokpitu letounu rychle rozeznat modely AČS-1 a AČS-1M od sebe a identifikovat jejich varianty (model AČS-1MN pomíjím pro jeho vzácnost):

(1) Pokud je k dispozici atestát, zkontrolovat, zda se shoduje model (AČS-1, AČS-1M) na první straně atestátu a na nápisu zezadu na pouzdru. Pokud není atestát k dispozici, tak zkontrolovat jenom nápis na zadní straně pouzdra.

(2) Pokud je k dispozici atestát, zkontrolovat schodu sériového čísla v atestátu se sériovým číslem vyraženým zepředu na ciferníku. Pozor: index provedení ciferníku (??", "B") je součástí sériového čísla.

(3) Pokud není dokumentace k dispozici a není možno se podívat na zadní stranu pouzdra (nákup přes internet, namontováno v letadle) je nejrychlejší identifikací subciferník stopek. Pokud je indexován do 60 a má dvě ručičky, je to model AČS-1. Pokud má sek..dový ciferník indexy očíslovány jen do 30 a jednu ručičku, tak je to model AČS-1M.

(4) Je-li na ciferníku (u číslice 3) index ??", pak barva terče v signálním otvoru (aktivuje se velkým červeným knoflíkem) musí mít bílou, šedou a bílo-šedou barvu.

(5) Je-li na ciferníku (u číslice 3) index ?B", pak barva terče v signálním otvoru (aktivuje se velkým červeným knoflíkem) musí mít bílou, červenou a červeno-šedou barvu.

(6) Je-li na ciferníku (u číslice 3) index ?B", pak ručičky a indexy ciferníku musí v noci sami svítit slabým nazelenalým světlem. Doporučuji kontrolovat i hodin s indexem ??" pro případ, že někdo ?chytře" smontoval hodiny s použitím součástek z různých verzí

V každém případě se ale vybavte tištěnou verzí tohoto blogového článku a originální ruské příručky.

- Konec druhé části -