Hodinky Certina a Festina a katapultáž z letounu L-39 aneb havárie L-39C u Holic v červenci 2010

Tento článek je blogovou verzí příspěvku, který byl poprvé publikován v tomto diskusním vlákně Chronomagu.

Vystřelovací sedadlo VS1-BRI z letonu L-39:

?Dne 12. 7. 2010 se v 18.25 SELČ do lesa na východ od města Holice na Pardubicku zřítilo cvičné letadlo české výroby AERO L-39C Albatros (evidenčního čísla 0440) z Centra leteckého výcviku (CLV) v Pardubicích. Během cvičného letu došlo na palubě letounu k požáru motoru. Motor se podařilo vypnout a uhasit. Letoun klouzající (rozuměj padající) bez motoru byl ale stále příliš daleko od nejbližšího vhodného letiště. Pilot instruktor sedící v zadním kokpitu navedl letoun do neobydleného prostoru a oba piloti se v pořádku katapultovali za použití českých vystřelovacích sedadel VS1-BRI.?

Tolik stručná zpráva, která proběhla letos v létě našimi médii (no, pár detailů tam tedy nebylo). A na připomenutí pár fotografií.

Letouny Aero L-39C Albatros z Centra leteckého výcviku v Pardubicích:

Náladová fotografie pilota v L-39C:

A takto to vypadalo na místě dopadu:

Opuštěný pilotní padák s postrojem:

Podařilo se mi zjistit také pár hodinářských detailů speciálně pro toto fórum:

Oba piloti měli na ruce svoje náramkové hodinky a oboje hodinky přestály katapultáž (v ideálních podmínkách za poměrně nízké rychlosti) i tradičně tvrdé padákové přistání bez úhony. A svým majitelům slouží k naprosté spokojenosti i nadále. Ve blogu věnovaném vojenským leteckým hodinkám asi nikoho nepřekvapí, že se jednalo o ?obyčejné? hodinky pro ?normální lidi? s quartzovými strojky.

První pilot (poručík z 22. základny taktického letectva Náměšť nad Oslavou) se katapultoval v klouzavém letu ve výšce okolo 4 000 stop (1 220 m) při rychlosti 160 uzlů (300 km/h). Vzadu sedící instruktor CLV se katapultoval o chvíli později ve výšce okolo 2 000 stop (600 m).

Certina DS Podium (pravděpodobně model C536.7029.42.69) předního pilota:

Starší Festina Chronograph Titanium (Alarm) vzadu sedícího instruktora:

A video z velmi podobného letounu L-39MS pro ilustraci toho, jak zpomaleně vypadá ?výtah do nebes?, jak katapultáž trefně popsal jeden z pilotů:

P.S. Centrum leteckého výcviku (CLV) je výcviková divize státního podniku LOM Praha, jehož zřizovatelem je Ministerstvo obrany České republiky.

CLV sídlící v Pardubicích zajišťuje od roku 2004 kompletní výcvik budoucích pilotů Armády ČR. Posluchači Univerzity obrany v Brně zde absolvují základní kurs na pístových strojích Z-142C AF a poté jsou rozděleni do pokračovacího výcviku pro piloty vrtulníkového, taktického nebo dopravního letectva. Po vyřazení od CLV piloti přechází k vojenským útvarům, kde absolvují přeškolení na zde používané typy.

Centrum leteckého výcviku v současně době provozuje osm letounů Zlín Z-142C AF, dnes už jen sedm proudových AERO L-39C, dva dopravní Let L-410UVP, tři střední dopravní vrtulníky Mi-17 a pět mlých vrtulníků Mi-2. Tým pilotů-instruktorů se skládá ze zkušených ex-armádních letců.

Každoročně se v CLV nalétá okolo 5 000 letových hodin, z čehož naprostá většina připadá na výcvikové mise.

Letouny jsou majetkem CLV, instruktoři a pozemní personál jsou normálními zaměstnanci. Přestože nic z toho není oficiální součástí našich ozbrojených sil, tak je to jen pochopitelně hra slov a paragrafů. Všechno to patří Ministerstvu obrany, personál jsou bez výjimky bývalí vojáci z povolání, letouny jsou stále registrovány ve vojenském rejstříku a cvičení adepti jsou regulérními vojáky z povolání. Navíc CLV operuje z pardubického letiště, které je stále majetkem Armády České republiky (AČR), která ho provozuje a udržuje pomocí k tomu určenému útvaru AČR.

- Konec -