Leaderboard
Popular Content
Showing content with the highest reputation on 06/13/26 in all areas
-
20 points
-
19 points
-
17 points
-
17 points
-
16 points
-
15 points
-
14 points
-
11 points
-
11 points
-
11 points
-
10 points
-
10 points
-
10 points
-
10 points
-
9 points
-
9 points
-
8 points
-
8 points
-
8 points
-
8 points
-
7 points
-
7 points
-
7 points
-
7 points
-
7 points
-
6 points
-
6 points
-
6 points
-
6 points
-
6 points
-
5 points
-
5 points
-
5 points
-
5 points
-
5 points
-
5 points
-
5 points
-
4 points
-
4 points
-
4 points
-
4 points
-
4 points
-
4 points
-
4 points
-
4 points
-
4 points
-
4 points
-
Víte, jak já nemůžu mít nikdy nic jednoduchýho, že? A že potom často vypadám jako úplnej debil... Zkušební jízda dneska ráno byla krátká. Přesně 30 metrů. Kontrolka TC a ABS se rozsvítila po dosažení 10 km/h a přidal se i zvuk drhnoucího kotouče o brzdič. Tak nic, zpátky do garáže... Je potřeba říct, že celý týhle operaci jsem věnoval fakt poctivou přípravu. Kromě servisního manuálu jsem ještě předem extenzivně googlil a nadto si povídal se dvěma AI na téma směrový orientace ráfku, protože mi to svítilo v hlavě s otazníkem. Resp. zda je obousměrnej, nebo má danou rotaci. Odpověď všude stejná - ne, nemá, kolo je obousměrné! Když mě ráno překvapila daná situace, začal jsem řešit, co je špatně. Volal jsem i do Triumphu, kde mi technik servisu řekl, že kolo opravdu není rotation specific, takže můžu dát kotouče i ABS ring, kam chci. A že ABS ring musí být vlevo (nekecej). Odpoledne jsem začal laborovat, měřit a koumat. Furt mi to nedávalo smysl.. až jsem kolo prostě vyndal a otočil ho. A co myslíte - všechno zapadlo na milimetr přesně, brzdič s labužnickým mlasknutím dosedl, díry lícovaly, nic nikde nedrhlo, nádhera. Koumal jsem ještě, zda to není distančníma podložkama u osy, ale protože jsou obě stejný, nebylo. Resp. bylo, protože na jedný straně kola se distanční váleček zasune do náboje o pár milimetru víc než na druhý. No tak jo...všechno otočit. Sundat kotouč, sundat ABS ring. Vytáhnout starý šrouby ze včerejška, odmastit, drátěnkou vyčistit ze závitu Loctite, znova odmastit, pořádně vysušit, vyčistit i díry, profouknout kompresorem. Pak jsem si panicky všechno nadepsal, věci sundal, kolo otočil, sundal druhej disk a najednou vidím... Šipky! Šipky u kola, co není směrově definovaný a může se točit oběma stranama! To mi po*er záda! Včera jsem je neviděl, protože jsem je sice hledal (nebo jakejkoli jinej znak), ale jen z jedný strany ráfku. Nenapadlo by mě, že budou jenom na tý druhý. No nic... Kotouče zpátky, všechno lícuje, dotaženo na moment, novej Loctite na místě. S pneu už jsem zručnej. Předek zvládnu zout a nazout během 15 minut a ani u toho extra nenadávám, takže otočka gumy byla v pohodě. Kolo zpátky na osu, všechno očistit, usadit, promáznout, propružit, dotáhnout a vyzkoušet.. All good. Dvě hodiny času v haj*lu . Přiznám se, že když jsem zjistil, že musím všechno přehodit, posedlo mě nutkání kolo hodit do auta a v pondělí odvézt do Triumphu, protože moje trpělivost a nervy dostávaly zabrat. Ale nakonec jsem se kousnul - jako dycky... Další zkušební jízda zítra. Vzhledem k tomu, že přední kolo se na stojanu točí jak o život a nikde nedrhne, a brzda brzdí normálně (líp než včera), mám naději, že bude všechno ok. Learning is fun... Doufám, že sem v dohledný době nic tematicky podobnýho psát nebudu . Maximálně fotky z vejletů. Sorry za spam.4 points
-
4 points
-
4 points
This leaderboard is set to Prague/GMT+02:00
