Cyril

Včera s Ivanem před vzletem.

Tady je testík na ten starší typ... https://www.televizeseznam.cz/video/meziplyn/suzuki-jimny-215082

Je to tajný...

Ty by ses tam nevešel...to je jasný. To je auto pro japonce nebo malý čechy. A ty seš velkej čech!

Pánové díky..To vypadá blbě..nebo dobře. Jak se to vezme. Jak to tak vidím, tak Jimny a podobný auta s atmosférickým motorem a spartanskou výbavou zažijou renesanci. Spoustě lidem už není jedno, že musej lít do svých aut močovinu, cpát baterie, že jim asistenti věčně kecaj do řízení a že z dálky už nepoznáš, jestli je to Volvo, embéčko, Ford nebo Hyundai. Za pocit, že se trochu vymaním z vlivu globálních fízlovacích systémů, si rád připlatím a slevím z nároků na komfort. Návrat ke kořenům už pro mě jako pro starýho rebela není módní záležitostí, ale naprostá nutnost, abych se fakt nezbláznil. S Discovery 4 která je defacto taky starej krám, jsem najel jen 105 tisíc kiláků a víceméně stojí. Jezdím ve starým Vitu nebo tdi Defenderu. A i z jízdy v XK8 mám pořád ten dobrej pocit, že jedu já, ne auto. I za cenu spotřeby 12-15 litrů za nic moc výkon unavených 298 ps. A proto jsem rád, že se děvče rozhodlo jít ve stopách svých rodičů. Bude mít teréňáka, zbrojní průkaz a v budoucnu dělat práci, kde namísto akademickejch a sociologickejch keců bude svému okolí skutečně užitečná. No nic...prolezu ještě inzerci. Nový se mi zatím kupovat nechce, i když fakt vpadá parádně.

Nazdar panstvo! Trochu tohle vlákno oživím. Dcerka si k motorce dodělala i béčko, tak jsme se při hledání vhodného povozu na ježdnění do školy a pro volnej čas proklikali až k Jimny 1,3. Jízdní vlastnosti trochu znám, měl jsem ho pučenej na Zakinthosu a protože máme Defendera (viz foto), vím do čeho jdeme. V podstatě je to právě jeden z důvodů, proč Jimnyho chceme. Sympaticky nepohodlnej, vynikající v terénu, vyšší výhled, ale přitom vhodnej i k parkování ve městě. Únosná spotřeba a netuctovej charakter. A když bude mít klimu, tak i celkem komfortní. Myslím, že pokud se o něj přiměřeně postaráme, tak bude i spolehlivej. A Defík bude mít malýho kámoše... Tak kdyby vás něco napadlo, někomu bez užitku postával ve stodole a podobně, dejte mi prosím vědět. Nabídky z webů trochu hlídám, ale kontaktu z Chronomagu budu určitě věřit radši. Kdyby něco, SZ nebo 60877792pět. Díky Cyril.

Na normální motorky používám k telefonu výhradně RAM. Držák GPSky 276 a 550 na GSA mám od Touratechu. Vydrží všechno a je odpruženej. Dnes jsem byl trochu jezdit... a podzim už začíná krásně malovat. Nádhera!

Včera jsme byli se ženou na 250km výletě po jižní Moravě...a ve Strachotíně asi řádil ňákej jinej gang! . Jinak Honda dobrý...gratuluji. Jednu Shadowku 125 nám doma trápí juniorka. Říkáme tomu Rozzuřený morče...11kw.

Dík. Stan je James Baroud. Je pohodlný tak max. pro tři (žena a děti) a já spím na rozkádací posteli v autě. Pro dva a do složitějšího terénu jsme dříve používali starší úzkou a krátkou Maggiolinu (modrá). Ale je těžká skoro jako obrovskej Baroud, tak už to často ani nepřehazuju a jezdím jen s velkým. Střešní stan je svoboda na čtyřech kolech....teda pokud nám to časem někdo nezatrhne....Je to dobrý i pro akce s motorými padáky, na výlety po celám světě...prostě super. Byli jsme s tím ina Sahaře, Islandu..a td. Ps. Ivane nádhera....skoro jsem měl chuť vzít to nad vámi domů, ale spěchal jsem a letěl jsem přes TMA Pardubice.

Mám v kytarovým kufru pořád hozený tohle...Jde to na PC bedny i na sluchátka a můžeš si u koupě vybrat, jestli chceš se zkreslením, chorusem a dalšími modulacemi. Za pár kaček spousta práce.

Tak jsme zpátky. Rumunsko, tentokrát po ukrajinské hranici...Až na ta obrovská vedra a některým místům, ze kterých se pomalu stává masová atrakce, to opět bylo super.

Österreich - Rakousko. Většina lidí tak ale říká paradoxně Německu. Což mi taky přijde ne úplně šťastné..

Já používám Digitech Trio+. A jsem moc spokojenej. Basa. bicí, hudební styly a td. Nebo když nechceš, tak nic...jen to, co hraješ sám.

Nic mi to nedela. Jezdil jsem nekolik let na r1100rt 1200rt a k1200lt a tam je to stejny. Naopak. Pri normalni jizde zatacis naklonem a to svitis v ose masiny a na miste je to celkem jedno. Stejne jsem mival pridavny svetla. Electra me srala tim jak jsem treba na sotolinach nebo spatny silnici musel na riditkach tahat komplet kapotu. To tady odpada. Lehky a presny rizeni za tu zmenu stalo.

Jsem prcek, ale na 1100 a 1200 RT a na 1150-1200 GSA jsem měl a mám zvýšená řidítka i snížené stupačky. Na K1200LT to bohužel nejde a připadám si na něm ve srovnání s megapohodlným posazem touringových H-D dost stísněně. Takže nejdříve kup ty snížené stupačky a uvidíš. Když to zásadně nepomůže, pak jedině 1200 Adventure. Vzdálenost mezi sedlem a stupačkami je tam větší než u RT. Každej centimetr hraje roli...skoro jak u šulina. Edit..A jinak, už mám najeto prvních 1300km! Ve srovnání se 103 Electrou, která mi nesedla, je RGU 114 úplně super!

Díky za návtěvu kamaráde! Jinak v týdnu jsem také pár hodin nalétal.. Na foto Slezská Harta a Luhačovice.

double...

Na to se přece nemůžeš vejít...

https://www.tipmoto.com/hledat.php?keywords=strom&keywordsloc=nazev&razeni=cenaa&x=0&y=0 https://www.motoinzerce.cz/hledat.php?keywords=strom&keywordsloc=nazev&razeni=cenaa&moto=1&prodej=prodej&x=0&y=0 Tak ještě možná okoukni tohle... Edit. Snaž se vybrat si radši dražší a vybavenější, dodělávky (kufry a td.) tě dost zdrží a můžeš díky nezkušenosti nakoupit nefunkční kokotiny. Edit2. Jinak díky za postřehy se SIM do Trackeru. Kaktus naprosto bez reakcí na jakýkoliv dotaz na jejich webu i na FB (Takže to mluví samo za sebe), Vodafone - na lince se mnou mluvilia nějaká pipina, ale asi to radši položila a zpátky nezavolala...a já na ten jejich telefonní automat už podruhé neměl sílu. Budu muset zajet na pobočku a něco vzít na místě.

Možná to sem úplně nepatří, ale jinde to motorkáři asi číst nebudou. Chci si do mašiny dát GPS tracker, ale zatím se mi od žádného operátora nepodařilo vymámit nabídku na tu "správnou" SIM. Nebo lépe řečeno - ten správnej tarif. Mělo by to umět posílat sms s polohou při pohybu, naposledy známou polohu před krádeží a pod. Už jsem psal na Vodafone, kde jsem zákazník přes dvacet let, ale maj mě na háku...Asi to pro ně není kšeft....Kokoti. Stejně na Kaktus...taky maj asi dovolenou všichni. Tak díky za případný rady... Edit..ta sim u obrázku je trochu podvod...neumí posílat sms. S prodejcem, kterej to nabízí a kde jsem ty tracekry bral jsem již mluvil.

Řešíte kraviny. Kdo chce, dá si pod auto hever, kdo je mc Gyver, ten to nepotřebuje a použije kus dřava. Je zbytečný se o tom hádat. Jsme na Chronomagu...tak proč si někteří z nás kupují Rolex, když by stačily Casio? Protože prostě chceme a protože na to momentálně ty prachy máme.

Jinak aktualizaci přes telefon jsem si udělal a stejně mi to nejede víc jak 25km/h. Ale i to mi přijde dost rychlý. Ta úzká řidítka, to by bylo při vyšší rychlosti na rozbití huby ideální. Se bojím i podrbat na hlavě... za jízdy. Edit...zobáček mám kovový. Jsem zazmatkoval a spletl si to s hliníkovou pojistkou. Máte prosím nějaký odkaz na ten displej na řidítka?

My už máme doma dvě...a je to skvělý. Jezdí to skvěle, ten displej bych sice bral, ale dojezd 20km stačí. Najel jsem zatím dle aplikace v telefonu asi 35km. Do letadla jsem kolobrndu zatím ještě nemordoval, neměl jsem zatím možnost dát si takovej výlet...ale chystám se na to. Je to ale kurnňa těžký jak prase...obzvlášť když by měly být dvě...Co se týče pocitu, pro mě je to určitě lepší než elektrický kolo, na kterým jsem ujel od doby co ho mám 6km. A přitom to kolo jede i na tlačítko a umí až 70km/h! Prostě, kolo mě nebaví. Asi proto, že všeobecně moc nemusím cyklisty.

Například běžný Harley nemá sériově centrální stojan žádný - a jsou to mašiny 300-450 kilo, takže na to je potřeba speciální hebedo, který už něco unese. Z BMW nemá hlavní stojan seriově R1100+1200S, K1200S+R+RS, Rockster. Co vím, nemá jej ani TUONO. Na tyhle mašiny pužíváme stojany Konstands. Jsou z lehkých materiálů a přitom fungujou skvěle..Na obrázku např. stojan na K1200. a odkaz na prodejce. Není to levný, ale co váím, většinou nic, co je dobrý, není úplně levný. https://www.motea.com/de/montagestander

Velmi mnoho motorek (i stříkaček) se skrtí na nižší výkon 1. Tzv. restriktorem (zúžením) sání (někdy též výfuku), což je plechová vložka s menším otvorem, která jen omezuje množství vzduchu procházející tímto místem. Senzory vyhodnotí kolik vzduchu tam leze a řídící jednotka zařídí menší přisun paliva. Jako u neškrcené mašiny, kdy pouze tolik neotočíš rukojetí. 2. Dorazem plynu, kdy prostě nelze víc otočit plnynovou rukojetí, což má za následek menší výkon. Naposledy jsem to viděl na BMW R1150GS 35kW, docela děs... U takto škrcených motorek by se dalo říct, že se díky měnšímu namáhání šetří mechanické části, ale díky režimu, který brání motor pořádně vytočit a jednou za čas jej vypláchnout od nespálených sraček-kyselin a sazí, jsou tyto stroje často líné a tak nějak "gumové" a uvnitř motoru zabordelené jak popelnice. 3. Škrcení za pomocí výměnné řídící jednotky si z dávných věků pamatuji například u XV Virago, kdy jednotka na méně kW spolu s restriktorem ve výfuku stála asi 25k, což bylo pro většinu lidí neakceptovatelné. Pokud jezdíš rozumně/hlavou, kup si mašinu velkou a nech ji uškrtit. Stojí to kolem 5k včetně legislativního úkonu. Při nákupu levného střepu, servisních pracech, případných opravách a jeho následném prodeji přijdeš o víc. Ale i tak je velká pravděpodobnost, že pokud tě to chytne, zahučíš do mašiny násobky toho, co máš teď v plánu, tak jako většina v tomhle vlákně. .