Přejít na obsah

Kotlick

Členové_50
  • Příspěvky

    1 075
  • Registrace

  • Přítomen

Vše od uživatele Kotlick

  1. @African tvl jak já ti rozumím.... jednou jsem musel dokonce vyvést násilím svého šéfa z celnice, aby jim to tam nerozsekal na hadry. @Bert Máš naprostou pravdu, bohužel pak už by @African musel vyclívat zboží minimálně v jiném kraji, ne-li v jiné zemi.
  2. @long Na to měl můj bývalý kolega Alois, skladník ze šroubárny krásné rčení. "Některé baby jsou všechny stejné"
  3. @eskimak jako já tuším, že ten výběr modelů je asi blbě. Jak píšu, logika tam není...
  4. Chtěl bych koupit starého „džípa“ J. Je to čistě emotivní nákup, nehledejte za tím logiku, spotřebu apod. Chci to na ježdění kolem komína. Prostě auto na stavbu a na pole. Mám ve výhledu toto: Mitsubishi Pajero (ideálně 3 dvéřové) 2. nebo 3. gen. nebo Pajero Sport 1. gen. Opel Frontera 3 dvéřová se sundavacím hardtopem Land Rover Discovery 2. gen. Range Rover P38 2. gen. Nebudou do žádné leštěnky. Spíš naopak, moc do toho nechci vrazit. Chci aby to fungovalo a nebylo extra rezavé. Poprosil bych o zkušenosti, na co si dát pozor a tak.
  5. Hygiena není nejsofistikovanější instituce v téhle republice, ale taky byli podfinancovaní hodně let naspátek a nikdo se tam moc nehrnul. Počítač resp. nějaký informační systém tam asi bylo sprosté slovo a ano, chodili buzerovat, dost často zbytečně, hospody a obchody s potravinama. Na druhou stranu, se v celém Česku dalo najíst reps. nakoupit bez nebezpečí nákazy, nebo otravy z jídla. Současná akce Landy, kdy zahlcuje jeho parta příznivců mailovýma dotazama hygienu je naprosto k ničemu, akorát blokuje lidi, co se snaží něco dělat, trasovat apod. a mimo jiné chodí na kontroly.
  6. No tpč , ten Landa je fakt čurák, tomu přeju ať ho ten covid pořádně pokruti. Ten by potřeboval, ne zlatý špendlík, ale ocelový hřebík a nabít do té duté hlavy. Mu zase změnili medikaci, nebo co?
  7. U Citroenu bacha na robotickou převodovku... je to humus. Nikdy více. Jestli budeš mít tuto převodovku, tak si ji dobře vyzkoušej, jestli ti vyhovuje jak se chová. Zejména předjíždějí/zrychlování když to potřebuješ. Mě to vysloveně děsilo, jak to bylo nepředvídatelné.
  8. Řeším zrovna energie u našich a poté, co spadli od BE k ČEZu s elektřinou a plyn jim dodavatel ARMEX zdražil na tržní cenu, tak uvažuji, že bych ten plyn podržel na tržní ceně, s tím že to půjde na jaře dolů a pak se uvidí. Lepší to nikde asi nebude, fixace na rok za stávající cenu mi nedává smysl. U elektřiny bych asi zafixoval na rok a budu to muset během toho roku nějak vysledovat. Je to dobrej nápad, nebo jakej je to nápad?
  9. V Rusku je nízká proočkovanost, čemuž se říká myslím "hlasování nohama". Projevuje se to tak, že mají super vysokou volební účast, vítěz voleb bere ústavní většinu, podpora veřejnosti skoro stoprocentní. Tolik oficiální čísla. Realita je taková, že vládě/vládci věří méně než 30% lidí = proočkovanost kolem 30%.
  10. Pěkný rozhovor: https://www.seznamzpravy.cz/clanek/britove-ted-zazivaji-neco-jako-komunismus-rika-podnikatel-jiri-denner-178295
  11. Green Deal je bohužel špatně nastavený a to z jednoho prostého důvodu, odtržení většiny politiků od reality všedního dne. To odtržení se projevuje v poslední době velmi často důsledky jejich minulých rozhodnutí: Aktuální AdBlue kauza – totální nepochopení situace v dopravě – ty auta opravdu nejdou nastartovat bez AdBlue. AdBlue nejde vyrobit bez plynu resp. výroby hnojiv. Emisní povolenky vyšroubované spekulanty, totální nepredikovatelnost vývoje, jako proč se s tímto obchoduje??? Euro normy na auta, respektive jejich nesmyslná přísnost do budoucna a přechod na elektro – je to nesmysl a my všichni se složíme na infrastrukturu pro pár nadšenců Rušení jaderných elektráren v Německu – ale jedeme na uhlí Nenaplněné zásobníky plynem v Evropě – zde naprosto sedí „až se zima zeptá, co jsi dělal v létě“ Brexit - já si ještě pamatuju přejezdy hranic za totáče, po revoluci když jsme nebyli v EU a pak EU. Kdo to zažil, tak musel vědět, že když na hranice posadí celníky a ouřady, tak to půjde do kopru. Jenže Boris a ten jeho poskok, ani Farage a ostatní Brexitáři nikdy nestáli s naloženým autem na celnici 12, 24 i víc hodin, nebo už na to zapomněli. Situace v UK s řidiči, řezníky, pracanty v zemědělství – to si opravdu mysleli, že jim to budou dělat Britové, nebo imigranti z Commonwelthu? Vždyť skoro všichni na východ od Řecka se na prase nemůžou ani podívat, natož na něj sahat. Včera rozhovor s anglickým novinářem – UK uvolnila tisíce víz pro řidiče a řezníky – aktuálně se přihlásilo několik stovek lidí. Vlády v ČR, které byly schopné i dobrou či užitečnou legislativu z EU totálně posrat a zkomplikovat – důsledkem bylo propadnutí peněz z EU nebo zbohatnutí pofiderních existencí a politiků. A je toho asi víc, jen co jsem si vzpomněl narychlo z poslední doby Obávám se, že Green Deal dopadne podobně neslavně, pokud nebude změněn a nenajdou se politici s koulema, kteří ho vrátí do reality. Evropa to stejně sama nevytrhne. Druhým problémem jsou firmy a „investoři“ kteří vydělali ohromné množství peněz na špinavých technologiích a byli nebo ještě jsou největšími znečišťovateli, ale dneska se navenek tváří jako tahouni zelených technologií a lobují za ně u politiků. (chovají se jako Norsko – zbohatli jsme na ropě a plynu, teď jsme eco/elektro a váš vzor). A Bohužel jim to tak nějak nevěřím. Dokud z toho bude téct státní podpora tak to budou tlačit, pak děj se vůle boží. Nemám nic proti ekologii a šetrnému chování k přírodě, omezení plastů, snižování produkce CO2, osobní zodpovědnosti atd. Snažím se chovat tak aby za mnou nevznikaly zbytečné škody a odpady. Např. ze stavby jsem nechal odvézt všechno co mohlo být nebezpečné do OZA a zaplatil to, namísto toho abych to někde zakopal, nebo vysypal do lesa. Z ekologie se ale stalo náboženství a politici si z toho udělali poslání bez ohledu na to kdo to odskáče. A zatím to vypadá, že to odskáčou občané jednotlivých zemí. Nejdříve ti nejchudší a vzápětí střední třída. A pak příjde čas pro Pitomia a podobné populisty, což nebude pěkné už vůbec.
  12. @Mr. Sandman díky za potvrzení toho, že bych mohl dělat šéfa šéfů zásobování v koncernu, nedej bože toho nejvyššího Takže, automobilky potřebují nakopat prdel silou jaderného výbuchu a pak jim to možná dojde.
  13. Evropa a její automobilky s čipy zaspaly, tvrdí ředitel brněnské společnosti https://www.novinky.cz/auto/clanek/evropa-a-jeji-automobilky-s-cipy-zaspaly-tvrdi-reditel-brnenske-spolecnosti-40375265
  14. Aby bylo jasno, já jim vůbec nepřeju aby to krachlo, mám škodovky rád a jezdím s něma. Mám rád všechny auta na ropu a vůbec nechci aby někdo krachoval (no pár vyjímek je..) @JR_2010 jasně, škodovka to dá, ale dodavatelé jsou v pr.eli, jen mě tak napadá, jestli by i jim neměla nějak pomoct (výroba na sklad atd) protože když konečně sežene čipy, tak nebude mít něco jiného @skalis třeba proto, že nemá čipy a že se mu ztratila výrobní kapacita schopná je vyrobit? Jednal s tím Intelem potažmo s jiným výrobcem čipů někdo v předstihu? Nebo čekali až jim to Intel oznámí? Možná to je ten problém, že se s dodavateli nejednalo a ti si to přebrali tak, že na ně automotive kašle a jdou dělat něco jiného. Dost to tak na mě působí. Měl jsem zákazníka, který vyráběl malé série a byl problém je umístit do továren a pořád sliboval, že už další sezonu navýší množství. Na základě dobrých vztahů a s podporou jiných objednávek jsme to vyráběli, ale upozorňoval jsem ho, že to nejde do nekonečna. A stalo se jak jsem říkal - po pár sezonách nás s tím poslali v továrně do prd.le a zákazník se strašně divil. Nechci tady vytvořit nějaký flame, jen tak plkám.
  15. @marecenator Asi mohl, ale nechce se mi, jsem z toho unavenej Dělám v menší firmě, která vyrábí v Asii textil. Plánujeme na 1,5 roku dopředu tzn. 3 sezony leto/zima. Posledních 5 let musím sledovat mimo kurzy měn i komodity jako ropu, bavlnu, okrajově kovy a vývoj cen u vláken polyesteru, nylonu, indexy na kontejnery atd. a přitom nic z toho přímo nenakupuju. Musím se bavit s těma lidma co tam jsou. Dotýká se to materiálů, které jdou do výroby. Musím sledovat svátky v několika zemích v Asii apod. Když to v lednu 2020 v Číně vypuklo, tak jsem byl online s výrobcema skoro pořád, abych měl přehled co se děje. Pokud něco podobného někdo ve škodovce nědělal a postavil to tak, že zastavil objednávky a postarejte se sami o sebe, my se ozvem až bude líp.... tak se nemůžou divit.
  16. No však píšu, že není řešení pro konvenční auta. Spíš se mi jedná o ten přístup k problému. Na druhou stranu jsem nikde nečetl že by v koncernu vyhodili managera odpovědného za suply chain.
  17. @JR_2010 souhlas, jsou to konzervy. Není to asi řešení pro konvenční auta, ale takhle podle mě vypadá rychlá reakce na krizi: Tesla vyzrála na nedostatek čipů. Přeprogramovala software https://www.seznamzpravy.cz/clanek/tesla-vyresila-problem-s-cipy-zmenila-rizeni-vestaveneho-systemu-170911 PS: Nejsem fanda Tesly, v podstatě ji nemám rád, ale Muska obdivuju zejména za SPACE-X
  18. Za mě je to známka selhání v plánování a určité zkostnaťělosti rozhodovacích procesů v koncernu. Při velikosti té firmy, tam přece musí sedět někdo kdo sleduje vývoj na trzích s komoditama a výrobní kapacity u dodavatelů a má informace z první ruky. Ovšem jestli se k tomu stavěli jako dosud a mysleli si, že každý je nadšený z toho dodávat do automotive, tak se spletli. Přišli jiní sekáči a ti se nezakecali...
  19. Co by dneska dali za čipy na 2 měsíce výroby.... Nemluvil jsem o životnosti produktu ani o všech komponentech, ale o zásobě čipů např. na 6 měsíců. A pokud je celé dodavatelské odvětví přes čipy ve sračkách a na druhé straně planety tak možná i na delší dobu. Nemám představu, za kolik si půjčuje Škodovka u bank, ale nebude to žádná drahota. A asi i levnější než ty odstávky a parkování na letišti.
  20. Už si to nepamatuju přesně, ale do cashflow se počítaly nějaké změny zásob, jinak by ti to nesedělo s pohl. a závazky. Ale to je jedno. Bylo to myšleno tak, že manažer v automotiv je hodnocen za to jak přenesl náklady na zásoby na dodavatele
  21. Jo to je jasné, taky na to dojely. Agrostroj jsem uvedl jako příklad, že to jde... jen tam nesmí sedět manažeři co jsou odměňovaní za úspory a krásné cashflow.
  22. Zrovna jsem poslouchal rozhovor s majitelem Agrostroje, zpracují ročně 70 000 tun oceli a na skladě drží jako pojistku 10 000 tun oceli již několik let. Takže, proč by to nešlo u čipů, které se budou skladovat co se týče plochy jednodušeji, ano je tam nějaký požadavek na teplotu a vlhkost, ale to je tak vše
  23. Tak podle informací z různých rozhovorů jsou to čipy na míru a nejsou nijak složité. Problém s výrobou je ten, že automobilky nejsou nejzajímavější zákazníci z pohledu objemu. Krizi s dodávkama už řeší i Apple a podobní významní zákazníci. Když vypukla pandemie, tak automobilky snížily objednávky čipů, protože se bály poklesu výroby, spousta továren v Asii si prošla uzavírkama kvůli covidu a pak ještě vyhořela jedna významná továrna v Japonsku. Takže shortage na všech frontách. Pak začala raketově růst poptávka po elektronice pro home office a zábavu a bylo vymalováno. Automobilky ostrouhaly. Nedávno jsem četl, že automobilky už navazují přímé vztahy s výrobci surovin, aby zajistily celý dodavatelský řetězec, čehož se snažily posledních 50 let zbavit. Navýšení výrobních kapacit čipů není jednoduché, protože stroje/linky na čipy vyrábí omezené množství firem na světě a kompletace takové linky trvá i rok a stojí třeba 200 mil. USD
  24. No jasně, ono totiž v těch tabulkách a výkazech vypadá ta nadměrná zásoba špatně a nehodí se. Co kdyby si toho někdo všiml a jebal mě za to .... tak radši pojedem podle mustru.
×
×
  • Vytvořit...