Včera po čtyřech měsících jsem jel kolotoč, prakticky teda vše krom nohou. Jinak cvičím cca. dvacet let. Ted poslední čtyři roky krom leta kdy jen jezdím na kole. Po letni prestavce ten vcerejsek zas az tak neboli. Jinak 3x az 4x tydne hodinovy trenink.
Poraďte mám provést výměnu číselníku. Původně jsem si myslel, že na číselníku je vše do zlata a ne do bíla. Myslíte jak by to vypadalo?. Případně máte někdo zkušenost co si vzal hodinář za výměnu a jak dlouho trvala? Děkuji předem všem za reakce. EDIT: Obrovska fotka smazana - velikost je omezena pravidly. Dan
Na MTB používám Kellysku za ty prachy a do lesa mě úplně stačí. Je pravdou, že mě už MTB moc nebere takže zhruba 25hod ježdění ročně i taková přilba uspokojí. Nějak jsem se vrátil ke klasice ROAD a tam Bellku,ale to je už jiná liga.
Alivko mám od roku 1994 do roku 2000 jsem na nem i závodil. Absolutně bez problému a to na něm poslední léta vozím jen děti a s dětmi. Neservisováno ani nepamatuji a vše funguje(tak jednou za roku namažu řetěz tj. vše). Jinak jezdím na XT a na road sram force(prostě ty rozdíly vidím jedině ve zpracování v tom jak to chodí to zas až tak jako je cena rozdíl není). Jinak kolegové po těch desítkách tisíc km na kole můžu potvrdit starou pravdu "je to jen a jen o nohách"
K elektronické brzdě musím taky napsat svůj postřeh. Při mrazech co panovali na začátku února manželce ve fordu zamrzla. Naštěstí se to stalo před domem(podotýkám, že auto už popojelo a pak teprve zhaslo a zabrzdilo se). Než jsme zjistili kde lanka vyháčkovat byl to pěkný vopruz(loketní opěrka ne kufr). Tedy takovou brzdu co brzdí sama radši už ne.
jj. já s qq jinak žádný problém neměl(krom jedné automatické regenerace filtru pevných částic jelo chvíli v nouzovou režimu). Toto bych přežil. Je to super auto a i se drží v ceně jako ojetina se mě zdá.
Mě to dělalo i úplně nového auta(servis stejná reakce). Ted ti ,ale neporadím prodal jsem ho. Myslím si, že je to ale obecně problém techto cdi manželce to dělá i ford.