Motorkáři

[junior300]

před 1 hodinou, rado74 napsal:

Junior300 kontroluje sa to na valcoch nejakú metodiku na to majú hodnota nesmie presiahnuť 20 akurát neviem presne čoho, keď mrkneš na nejaké moto fóra rieši sa to naprieč slovenskom. Možno Ti to aj merali a si v tolerancii takže všetko OK, buď rád 

Rad samozrejme som. A bude to ako vravis, nieco som si o tom dohladal. Od 2016 stroje na meranie brzdneho ucinku, spominane valce, meraju aj ovalitu. Su schopne pri rotacii brzdeneho kolesa zaznamenat pravidelne male odchylky v brzdnom ucinku sposobene nesumernostou kotuca. Clovek by to bol schopny zaznamenat az neskor, pri vibrovani do riadidiel.

Upraveno 14. září 2020 uživatelem junior300

[junior300]

Este k tym jednotkam povolenej odchylky, tych 20. Je to rozdiel v % medzi maximalnou a minimalnou hodnotou brzdnej sily pri konstantne stlacenej brzde. To mi popravde az tak malo nepride.

[Gombo]

No ja mam velke pochynosti o fundovanosti niektorych technikov na STK. Mam dve nove skusenosti. Jednu s moto a druhu s autom. Bol som so svojim Eckom rok 2012, ktore je v top stave a kedze do mesta mam Prius, tak Ecko jazdi len dialnice. Isiel som na istotu, ze nebude problem. Prisiel technik tesne pred dochodkom a ze ideme robit emisnu. Napichol to na nejaky pristroj cez OBD a zacal ziapat,ze tolko chyb este nevidel, ze sa cuduje, ze to tam vobec prislo po vlastnych a ze s tym crepom mam vycuvat. Ked som to zacal spochybnovat, tak spustil, ze je cerstvo naskoleny a vie co robi. Takze prva cesta viedla do Mercedesu. Tam mi nacitali chyby v motore. Vysledok nula a to nic nemuseli mazat. Vytlacili mi to a vratil som sa na STK. Ten skorodochodca, co si urcite mysli, ze akrapovic je rusky sachista bol akurat na obede, tak som vyhadal, nech to robi iny a od znova. Ziadna opakovacka. Cuduj sa svete auto preslo na jedotku. Uz tam nepojdem....

Druha skusenost inde. STK na LTcko. Nechceli mi dovolit, aby som bol pri tom, tak som technikovi povedal, co a ako napr. s brzdami. Tak som cumel cez sklenenu stenu a zhrozeny som tam musel hned nabehnut, ked som videl, ako sa snazi pajsrovat srobovakom bocny plast. Na moju otazku, co robi, odpovedal, ze hlada vin cislo. Tak som mu ho ukazal a vysvetlil mu, ze netreba nic pajsrovat, aby videl VIN aj stitok. Od jedu som si isiel dat kakao do automatu a ked som sa vratil, tak bola motorka vonku. Technik hovori, ze to vobec nebrzdi a ze je nebezpecne na tom ist aj domov. Ked som sa ho opytal, ci mal nastartovane, ked skusal brzdy, tak zacal machrovat, ze to predsa nieje auto a ze ja tomu nerozuiem. Tak som mu uz druhy krat trpezlivo vysvetloval, ze tato motorka ma posilovac a brzdny asistent a preto musi byt nastartovane. Smial sa, ze nech to stare (2006) BMW neprecenujem a ze to chce videt. Na valcoch pri nastartovanom motore boli brzdy OK. Ziadneho ospravedlnenia som sa ani teraz nedockal, ale dalsieho soku ano. Do protokolu mi napisal, ze nemam lekarnicku. Ked som sa ohradil, ze mam a aj ju videl, tak odpovedal, ze tam musel neco napisat, lebo keby to bolo bez zavad, tak by to bolo podozrive a ze ved som presiel, tak co mi to vadi. 

[Kotlick]

před 2 hodinami, Gombo napsal:

No ja mam velke pochynosti o fundovanosti niektorych technikov na STK. Mam dve nove skusenosti. Jednu s moto a druhu s autom. Bol som so svojim Eckom rok 2012, ktore je v top stave a kedze do mesta mam Prius, tak Ecko jazdi len dialnice. Isiel som na istotu, ze nebude problem. Prisiel technik tesne pred dochodkom a ze ideme robit emisnu. Napichol to na nejaky pristroj cez OBD a zacal ziapat,ze tolko chyb este nevidel, ze sa cuduje, ze to tam vobec prislo po vlastnych a ze s tym crepom mam vycuvat. Ked som to zacal spochybnovat, tak spustil, ze je cerstvo naskoleny a vie co robi. Takze prva cesta viedla do Mercedesu. Tam mi nacitali chyby v motore. Vysledok nula a to nic nemuseli mazat. Vytlacili mi to a vratil som sa na STK. Ten skorodochodca, co si urcite mysli, ze akrapovic je rusky sachista bol akurat na obede, tak som vyhadal, nech to robi iny a od znova. Ziadna opakovacka. Cuduj sa svete auto preslo na jedotku. Uz tam nepojdem....

Druha skusenost inde. STK na LTcko. Nechceli mi dovolit, aby som bol pri tom, tak som technikovi povedal, co a ako napr. s brzdami. Tak som cumel cez sklenenu stenu a zhrozeny som tam musel hned nabehnut, ked som videl, ako sa snazi pajsrovat srobovakom bocny plast. Na moju otazku, co robi, odpovedal, ze hlada vin cislo. Tak som mu ho ukazal a vysvetlil mu, ze netreba nic pajsrovat, aby videl VIN aj stitok. Od jedu som si isiel dat kakao do automatu a ked som sa vratil, tak bola motorka vonku. Technik hovori, ze to vobec nebrzdi a ze je nebezpecne na tom ist aj domov. Ked som sa ho opytal, ci mal nastartovane, ked skusal brzdy, tak zacal machrovat, ze to predsa nieje auto a ze ja tomu nerozuiem. Tak som mu uz druhy krat trpezlivo vysvetloval, ze tato motorka ma posilovac a brzdny asistent a preto musi byt nastartovane. Smial sa, ze nech to stare (2006) BMW neprecenujem a ze to chce videt. Na valcoch pri nastartovanom motore boli brzdy OK. Ziadneho ospravedlnenia som sa ani teraz nedockal, ale dalsieho soku ano. Do protokolu mi napisal, ze nemam lekarnicku. Ked som sa ohradil, ze mam a aj ju videl, tak odpovedal, ze tam musel neco napisat, lebo keby to bolo bez zavad, tak by to bolo podozrive a ze ved som presiel, tak co mi to vadi. 

No je to hodně o lidech.... moje zkušenost z Ostravy a okolí je taková, že čím větší STK/EMISE, tím horší přístup. Našel jsem si jednu malou v Ostravě a super přístup, technici jsou v pohodě, pobaví se s tebou v klidu. Jezdím tam se SUPem a Mondeem rv. 2011. Viděl jsem jak neprošel přede mnou Renault Megane, ale pán se ani nezlobil.. vysvětlili mu co a jak a jel..

[zhrado]

Mňa tiež strašili s motorkou. Každá druhá neprejde kvôli ovalite. Vraj si to vrchnosť vymyslela tento rok. Bol som pri technikovi a našťastie to bolo ok. Sám sa čudoval keďže mám skoro 30 ručnú motorku. Kamoš s Banditom šťastie nemal. Kvôli zadnému kotúču neprešiel.

[Americkej]

Gombo, to by mi jeblo. Bohužel to výhledově nevypadá, že se svět od zmetků vyčistí, to zas jen na chvíli až po válce. V ČR zatím STK dobrý, letos jsem přihlašoval dva dovozy a proběhlo to bez šaškáren. Co chtěj taky hledat na pětiletý mašině s nájezdem 11 tkm?

[Wanderer]

By mě zajímalo, jak to řeší na starých Jawách a podobných verkech. Když si představím takového Péráka, jak tomu měří ovalitu... To by nemohlo projít už po vyjetí z fabriky.

A s těmi "povinnými" závadami mám podobnou zkušenost. Motorka mezi STK najela třeba jen 500 km, ale napsali pokaždé úplně jiné závady. Někdy je to docela fraška, když mě technik, který nerozezná panelku od kývačky začne poučovat, co tam je špatně. Jednou mě pobavili prohlášením, že na rámu BMW musí být u VIN vyražené orlice.

[cali]

Uz som vravel ze mi uz nejaku dobu neda spavat gsxr 1100? No tak si obrazam vo volnych chvilach inzeraty a nedavno mi tak jedna tesne unikla v Prahe za 50... a hla uz je v Usti za 100 a je to dokonca limitka...

https://motorky.bazos.cz/inzerat/125251770/suzuki-gsx-r-1100-limitovana-edice.php

1960 az 2010 (model 93) asi je limitovana ta nalepka aleboco

[instant]

V 15. 9. 2020 v 7:10, Gombo napsal:

No ja mam velke pochynosti o fundovanosti niektorych technikov na STK. Mam dve nove skusenosti. Jednu s moto a druhu s autom. Bol som so svojim Eckom rok 2012, ktore je v top stave a kedze do mesta mam Prius, tak Ecko jazdi len dialnice. Isiel som na istotu, ze nebude problem. Prisiel technik tesne pred dochodkom a ze ideme robit emisnu. Napichol to na nejaky pristroj cez OBD a zacal ziapat,ze tolko chyb este nevidel, ze sa cuduje, ze to tam vobec prislo po vlastnych a ze s tym crepom mam vycuvat. Ked som to zacal spochybnovat, tak spustil, ze je cerstvo naskoleny a vie co robi. Takze prva cesta viedla do Mercedesu. Tam mi nacitali chyby v motore. Vysledok nula a to nic nemuseli mazat. Vytlacili mi to a vratil som sa na STK. Ten skorodochodca, co si urcite mysli, ze akrapovic je rusky sachista bol akurat na obede, tak som vyhadal, nech to robi iny a od znova. Ziadna opakovacka. Cuduj sa svete auto preslo na jedotku. Uz tam nepojdem....

Druha skusenost inde. STK na LTcko. Nechceli mi dovolit, aby som bol pri tom, tak som technikovi povedal, co a ako napr. s brzdami. Tak som cumel cez sklenenu stenu a zhrozeny som tam musel hned nabehnut, ked som videl, ako sa snazi pajsrovat srobovakom bocny plast. Na moju otazku, co robi, odpovedal, ze hlada vin cislo. Tak som mu ho ukazal a vysvetlil mu, ze netreba nic pajsrovat, aby videl VIN aj stitok. Od jedu som si isiel dat kakao do automatu a ked som sa vratil, tak bola motorka vonku. Technik hovori, ze to vobec nebrzdi a ze je nebezpecne na tom ist aj domov. Ked som sa ho opytal, ci mal nastartovane, ked skusal brzdy, tak zacal machrovat, ze to predsa nieje auto a ze ja tomu nerozuiem. Tak som mu uz druhy krat trpezlivo vysvetloval, ze tato motorka ma posilovac a brzdny asistent a preto musi byt nastartovane. Smial sa, ze nech to stare (2006) BMW neprecenujem a ze to chce videt. Na valcoch pri nastartovanom motore boli brzdy OK. Ziadneho ospravedlnenia som sa ani teraz nedockal, ale dalsieho soku ano. Do protokolu mi napisal, ze nemam lekarnicku. Ked som sa ohradil, ze mam a aj ju videl, tak odpovedal, ze tam musel neco napisat, lebo keby to bolo bez zavad, tak by to bolo podozrive a ze ved som presiel, tak co mi to vadi. 

poprosim adresy STK a mena technikov, nech viem kam nechodit, diky

[rado74]

realita je nasledovná, každý kotúč má nejakú krivosť už od výroby. Stačí keď predajca/importér má technické parametre od výrobcu a zažiada na ministerstve o výnimku čiže nejakým papierom zdokladuje povolenú odchýlku a je vymaľované. STK dostanú parametre do systému a je po probléme . Na Slovensku toto zatiaľ urobila len značka DUCATI a ostatní sa na to vyjebali. Pokiaľ však o pripravovaných opatreniach vedeli je to hanba a doplácajú na to majitelia motoriek...... čo dodať

[cali]

A co plavajuce kotuce?... vsak tie si v tych nitoch predsa tancuju ako chcu ci?

[rado74]

stranovo netancujú, mám ich aj ja a po výmene kotúča za nový sa ručička na valcoch skoro nepohla. Kotúč ktorý bol akože zlý a ručička na valcoch lietala okolo hodnoty 30 je podľa HD tiež úplne v pohode akurát odflákli čo som písal vyššie. 

[Bert]

Kryt převodovky HD. Objednán v dubnu, z amerikanistánu dorazil včera. Tak nevím, naštvalo, nebo potěšilo ... ???

[Roland Sands]

před 2 hodinami, Bert napsal:

Kryt převodovky HD. Objednán v dubnu, z amerikanistánu dorazil včera. Tak nevím, naštvalo, nebo potěšilo ... ???

Už to vedou jak taloši

Ať jen nekecám... pár foto ze stř na okruhu.

[Petrando]

chlapi, muzete mi nekdo dat nejaky tip na ubytovani v okoli Mariazell (Rakousko) kde by hovorili CESKY, nebo SLOVENSKY?

cast nasi party tam chce vyrazit po nedeli a maji to s temi jazyky slabsi  diky (idealne pres SZ)

 

[zceyee]

Dneska sem si zajel pro kafe do C. Budejovic (a muzu doporucit Carrera Coffee, pan se vyzna), a na obed do C. Krumlova. To okoli Krumlova je fakt parada, priste to naplanuju na vice dni, precijen po 600km z toho boli nohy.

 

 

Upraveno 24. září 2020 uživatelem zceyee

[instant]

[Bert]

Borci, protože se pomalu blíží podzim, a pro mne s tím začíná tříkolková sezóna, nedá mi to, abych se s Vámi nepodělil o pár postřehů vývoje freewheelera. Následující řádky se netýkají jízdy rovně, ta je konec konců, na trajku excelentní, ale jízdy v zákrutách.

1. Jedeš do zatáčky jako totální debil. Všichni se Ti smějí, předjíždějí Tě i haranti na koloběžkách. Začínáš přemýšlet, kde je vlastně chyba.

2. Chyba je někde mezi hlavou a motorkou. Začínáš víc řídit rukama, na vnitřní stranu zatáčky silně přitahuješ. Jde to o něco lépe.

3. Ráno se probouzíš s krutou bolestí v loktech. Ale co, ego Ti velí znovu nasednout. Tentokrát už do zatáčky současně jednou rukou přitahuješ, a druhou tlačíš. Vida, další zlepšení na cestě.

4. Paráda. Loket, který bolel jako loket tenisový, teď bolí jako loket tenisový a oštěpařský dohromady. Jsi zoufalý, a proto píšeš o radu nejlepšímu českému oštěpaři Honzovi Železnému, a nejznámějšímu amatérskému tenistovi naší země, Václavu Klausovi.

5. Úporná bolest Tě naučí pracovat s tělem. Začínáš se do zatáček naklánět. A do hajzlu. Při náklonu sis pomohl pravou rukou, a přidal jsi plyn. Hned na začátku náklonu, takže ještě před apexem. Kdy taky jindy …. Blahopřeji, máš za sebou první krizovku. Buďto jsi se rovnou vyflákal, nebo to ustál. Pokud ještě čteš tyto řádky, znamená to, žes to naštěstí neposlal do protisměru, a nebo, že tam zrovna nic nejelo.

6. Honza je frajer. Hned druhý den Ti poslal mail s dlouhým seznamem léků, které máš pro posílení svalstva a utlumení bolesti užívat. O některých lécích se toho dá na internetu dočíst spousta zajímavého. Některé jsou dokonce tak účinné, že je zakázaly nejenom WHO, IAAF, MOV, ale i KGB.

7. Všechno je fajn, svět je díky medikaci takový nějaký přátelštější. Problém ale je, že k bolesti loktů se Ti přidala i bolest krční, hrudní i bederní páteře, protože ty náklony zkrátka nejsou úplně zadarmo. Chvíli tedy nejezdíš. Nudíš se a čteš. Na straně 258 manuálu zjistíš, že tuhost zadní nápravy lze regulovat takovým plynovo-kapalinovým bazmekem, který máš pod sedlem. Začínáš experimentovat a nalézat limity. Ano, opravdu se Ti nejměkčí nastavení začne na dálnici ve 160 vlnit jak žížala.

8. Po několika pokusech vrátíš bazmek do střední polohy, tak jak byl nastaven už z výroby, a začínáš přemýšlet, co ještě zlepšit. No jasně, nestačí se naklánět, je potřeba vysedat!

9. Hm, už ta jízda začíná vypadat zajímavě. Proháníš koloběžky, kola, auta, a dokonce i některé skůtristy. Problém je, že k bolesti loktů, krční, hrudní a bederní páteře se Ti přidala bolest kolen. Naštěstí jsou tu Honzovy zkušenosti, a seznam prověřených dodavatelů.

10. Takhle najezdíš pár set kilometrů. Začínáš se cítit jako spokojenej parchant. Přichází Ti dopis z institutu Václava Klause. Lejstro samozřejmě žádnou radu neobsahuje, zato se Kikina ústy svého asistenta ptá, zdali s těmi bolavými lokty nemáš problémy při masturbaci. Dopis hážeš do koše.

11. Stovky a stovky kilometrů plynou jako Labe u Hamburku, a Tobě začíná být smutno. Jednoho rána necháš trajka odpočívat, a nasedneš na svou mašinu. Motor zabrumlá, Ty za to lehce vezmeš, a do první zatáčky už zase jedeš jako totální debil …..

 

 

 

Postavy v tomto příběhu jsou smyšlené, Jan Železný a Václav Klaus jsou fantazijní jména. Výše uvedený text rozhodně nepopisuje Bertovy zkušenosti, a jak pravila nedávno ta blbá kopačka: v tom hotelu jsem nikdy nebyl, a ta částka na účtu taky nesedí.

[M3maniac]

Takové dlouhé věci mi nejdou, ale jsem rád, že mi prasátko konečně jede jak má  Pan kovář umí

[Oplt]

Nádherní čuníci, ještě by to chtělo pávika a sajdu