Motorkáři

[M3maniac]

Jinak staré jawy jsou stejně předražené jako rolexky :-) Cenu dělá trh no.

[instant]

Posledna dobra Jawa bola kyvacka.

 

a kedze som bol po cely rok uplny kokot, tak mi jezisko chvalabohu nedoniesol jawu, ale predrazeny kapitalisticky kram, za ktory mu velmi pekne dakujem, aj ked nanho neverim (ale tak pre istotu, clovek nikdy nevie).

Upraveno 4. ledna 2020 uživatelem instant

[financ]

To zas bude nejaka špecialita. Ukaz

[Duke650]

Yamaha V-max, pán má dobrý vkus :-)

[instant]

VMAX 1700. Mierne postihnuty kutilom, nastastie len relativne neskodnym druhom foliovac vinylovy. Motor a ecu je oem nedotknuty takze ok. V4, 200koni. A normalne to aj zataca.

[zhrado]

Vmax je motorka s poriadnymi gulami už od prvej generácie. Gratulujem

[instant]

gule velke, ale nadrz jak na fichtli

 

prva generacia je ikona, na tu dobu to bol zazrak a zjavne vrchol zlatej ery japonskych V4 v 80tych rokoch. Gen2 (1700) prisla komercne neskoro, ludom sa nepacila. Mne sa Gen2 pacil odjakziva, bohuzial (nastastie) je ich omnoho menej ako gen1, lebo bola aj extremne draha, neprakticka a vyrabala a predavala sa relativne kratko, naklady boli vysoke kvoli velkemu podielu rucnej prace. V EU skoncila s Euro3 a je ich tu malo, cenu si drzi, kto to ma tak to moc predat nechce leda kvoli peniazom alebo zivotnym okolnostiam. Technologicky je to drahokam, necham si to na zrazy veteranov, ak dozijem. 

 

inac dizajnoval to chlapik menom Kenji Ekuan, nedavno zomrel v pozehnanom veku. Jeho zivot je zrely na sfilmovanie. Rodicia zomreli na oziarenie v Hiroshime, on sa stal na dlhy cas budhistickym mnichom a zil v klastore. Okrem ineho je autorom sklenenej flasticky na sojovu omacku Kikkoman, rychlovlaku Narita Express atd. Jeho firma GK design group / GK Dynamics je dlhe roky dvorny dizajner Yamahy (R1, MT-01 a hafo inych modelov) a celkovo povazujem dizajn Gen 2 za pravu japonsku uchylaren, a navyse to aj pekne nadvazuje na Gen 1 ktora vznikla v USA. link

Upraveno 4. ledna 2020 uživatelem instant

[blackhead]

Kurna tys zacal sbirat motorky misto hodinek? Pekny vmax.

gule velke, ale nadrz jak na fichtli

 

prva generacia je ikona, na tu dobu to bol zazrak a zjavne vrchol zlatej ery japonskych V4 v 80tych rokoch. Gen2 (1700) prisla komercne neskoro, bola extremne neprakticka, draha, ludom sa nepacila. Mne sa Gen2 pacil odjakziva, bohuzial (nastastie) je ich omnoho menej ako gen1, lebo bola extremne draha, neprakticka a vyrabala sa relativne kratko, s velkym podielom rucnej prace. V EU skoncila s Euro3 a j eich tu malo, cenu si drzi, kto to ma tak to moc predat nechce leda kvoli peniazom alebo zivotnym okolnostiam. Technologicky je to drahokam, necham si to na zrazy veteranov, ak dozijem. 

 

inac dizajnoval to chlapik menom Kenji Ekuan, nedavno zomrel v pozehnanom veku. Jeho zivot je zrely na sfilmovanie. Rodicia zomreli na oziarenie v Hiroshime, on sa stal na dlhy cas budhistickym mnichom a zil v klastore. Okrem ineho je autorom sklenenej flasticky na sojovu omacku Kikkoman, rychlovlaku Narita Express atd. Jeho firma GK design group / GK Dynamics je dlhe roky dvorny dizajner Yamahy (R1, MT-01 a hafo inych modelov) a celkovo povazujem dizajn Gen 2 za pravu japonsku uchylaren, a navyse to aj pekne nadvazuje na Gen 1 ktora vznikla v USA. link

[instant]

uprimne - trochu horsie sa to skladuje, su s tym neustale starosti ale je to vacsia zabava.. aj zene sa to obtiaznejsie vysvetluje, ale po takej stvrtej-piatej uz to vzda kazda.. len treba vytrvat

[Bert]

Jako dobrý, nó. Všichni sice víme, co je základním nedostatkem, ale za mne PALEC NAHORU! :-)

[financ]

Krasny plnotucny stroj.

[Duke650]

V-Max je nádherná bomba, ale můj šálek čaje je spíše MT-01. Pamatuju ten pocit, když jsem před mnoha lety poprvé viděl fotku konceptu.

Na stará kolena si snad jednu vymazlenou fakt pořídím

[instant]

Keby v tom bol trochu mensi a tocivejsi motor, tak je to idealna motorka na stare kolena kazdopadne, dnesna doba uz takymto uletom nepraje, treba si uzit, kym nam to greta nezatrhne.

[blackhead]

a co ted vsechno mas v te betonove garazi?

uprimne - trochu horsie sa to skladuje, su s tym neustale starosti ale je to vacsia zabava.. aj zene sa to obtiaznejsie vysvetluje, ale po takej stvrtej-piatej uz to vzda kazda.. len treba vytrvat

Upraveno 4. ledna 2020 uživatelem blackhead

[Duke650]

Britský řadový tříválec s větším než malým zdvihovým objemem :-)

japonský boxer šestiválec, japonský véčkový čtyřválec a teď další japonský véčkový čtyřválec... jak říkám, instant má vytříbený vkus :-)

[instant]

K tomu este trophy 1200 se.. nepotrebujem ju, hladal som sprint gt alebo stareho nezbastleneho speedtripla, ale ponuke neslo odolat. Impulzivny nakup. Ked ma to vsetko nasere, tak predam tovarne a bane a zacnem robit cyklobuznam roztlieskavaca. Aji s kameramanom na chrbte

[blackhead]

2 kousky to je v pohode, ja myslel ze mas jeste rocketa a valkyrii ...

K tomu este trophy 1200 se.. nepotrebujem ju, hladal som sprint gt alebo stareho nezbastleneho speedtripla, ale ponuke neslo odolat. Impulzivny nakup. Ked ma to vsetko nasere, tak predam tovarne a bane a zacnem robit cyklobuznam roztlieskavaca. Aji s kameramanom na chrbte

[instant]

Nie, to je k tomu dukovmu zoznamu VFR1200X, VMAX1700, RIII, Rune a TTSE. Tie cruisery su stalice, crosstourer a trophy su tak nejako podla nalady a pocasia.

[Bert]

Píšu tomu pitomcovi, co spolu děláme Harleye: Žil byl jeden Softail, 1400 ccm. A pak ten jeho motor udatní hoši z Amerikanistánu převrtali, rozšířili, natáhli, a udělali z něj 130 kubických palců, tedy nějakých 2130 ccm. A protože to těm idiotům bylo málo, flákli na to z boku kompresor ... :-)

 

 

No, všechno dopadlo dobře, prej ten motor mám koupit, jednoho Softaila na papírech stejně máme v garáži, takže proč ne. Jediné, co mne trochu vyděsilo, bylo konstatování, že brzdy si budu zajíždět sám.

 

Takže pokud to Amík prodá do Evropy, rýsuje se hezký projekt :-)

[instant]

Kompresorove motorky su fajn uchylka. U tychto motorov to ani neflusa olej kade-tade