Kdo čím jezdí

[busdriver]

Vypadá to stejně blbě jako disco 5..  

[honzyk]

Afri - jo 2.0 Multijet jsou Italové, já Lancera nahradil Fordem, v únoru jsme jubileum :-). 1.6 TDCI, Ale na garančce už mi říkali, že by to chtělo investovat do zadní nápravy (multilink = bude to drahý), brzd a kompresor klimatizace už taky není co bejval. Tak taky začínám pošilhávat jinde. Jsem docela zvědavej na toho Xceeda, co jsem dával asi o stránku napřed. 

[guzmic]

Honzyk, jak hodnotíš Focus + ten menší naftový motor? Pokukuju po nějakém kombi 2014-16 a pár Focusu v inzerci se mi líbí, jsou to 1.5tdci 88kw +- kolem kila na tachometru. Jezdím denně 40-50km do práce 90% dálnice, tak bych rád něco úsporného.

[semi001]

Honzyk, jak hodnotíš Focus + ten menší naftový motor? Pokukuju po nějakém kombi 2014-16 a pár Focusu v inzerci se mi líbí, jsou to 1.5tdci 88kw +- kolem kila na tachometru. Jezdím denně 40-50km do práce 90% dálnice, tak bych rád něco úsporného.

Ahoj, já měl model co Honza před lety, jako služební vůz, byla to 1.6nafta 66kw, najel jsem s ním cca 160tis a bez jediného problému, perfektní podvozek, když se vracel nikde, nic nebouchalo a nevrzalo, jen to nebylo žádné dělo, ale zas to umělo i za 4l , tedy ně u mě  

[shaggy]

Tie DV6 66kW verzie boli relativne spolahlive, 88kW verzie mali velku kopu problemov. V novsich verziach to uz trochu poriesili.

Repas zadku bez pruzin a tlmicov na FF2 predFL mi v servise nacenili na cca 500 eur, ale uz je to par rokov. Problem nastava, ked su ramena poohybane, silenty zapecene... vtedy prichadza na radu karboska.

[guzmic]

Takže ty 88kw radši nebrat, jak poznám už ty "vylepšené" motory?

[honzyk]

Já mám taky tu 66 kW verzi, jeden z posledních Focusů MKII, ještě bez start stopu moje typická cesta 20 km do práce na trase Třebíč - Vel. Mez a zpět, cca 1x do měsíce dálniční cesta typu Brno, Praha, Olomouc, Videň,,... jinak okresky, po městě se snažím moc nejezdit, vzhledem k velikosti toho kde bydlím to ani není potřeba :-) Jízdní vlastnosti super, oproti o generaci novější Octávce (s torzkou, verzi s Multilinkem jsem nejel) tišší komfortnější. 

Moje spotřeba a provozní náklady zde https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/737734.html . 

Závady - ve 190 tis. km měněno čidlo tlaku turba, ve 250 tis. km přetěsnění zakarbonovaných vstřikovačů, toť vše. I DPF je zatím původní, ročně najedu cca 20 tis. km, nafta většinou Shell nebo MOL. 

Upraveno 11. září 2019 uživatelem honzyk

[honzyk]

Doplnění: jezdím většinou sám, brzda provozu rozhodně nejsem ale trhač asfaltu to taky není,  D1 z Brna do Prahy na tempomatových 140 to přejede v klidu, a při předjíždení kamoniu na okresce si to holt chce podřadit. 

[shewcza]

Za mě nejlepší motor pro tohle auto, co se týče bezstarostných chvil je 1.6 benzin 74kw

[honzyk]

Jo na tom se shodnou všichni, vyvinutý ve spolupráci s Yamahou, bezproblémový, jezdí okolo 7 litrů. Já byl vzhledem k nájezdu na vážkách jestli nafta nebo benzín, rozhodl stav a servisní historie konkrétního kusu.

[AndyAaron]

Tady se hlasi FoFo Mk II s 1,6 benzinem 74kW Mam rok 2007, v rodine je od novoty, minuly tyden jsem prekonal 170k km. Deset let s tim jezdil tata, ted to mam ja. Dostava pravidelnou peci a zatim s nim nebyl jedinej problem. Ted uz trosku chytaji prahy, tak to chci co nejdriv zarazit.

 

Spotreba ovsem o dost vyssi, nez je udavana. V technicaku je kombinovana spotreba 6,7 ovsem ja mam dlouhodobou spotrebu 7,8. Kdyz jedu s lehkou nohou, tak tak 7,5. Niz to moc nejde. Kdyz si trosku zaradim na okresce, tak 8,5. Dalnice 140 na tempomat v pohode. Vyssi rychlost uz spotrebu ale rapidne zvysuje. Prulet Nemeckem ve 160 - 180 byl pres 9l. Za naftu bych to ale v zivote nevymenil.

[shaggy]

Takže ty 88kw radši nebrat, jak poznám už ty "vylepšené" motory?

Ak uvazujes o rokoch 2014-2016, tak to by malo byt v pohode. Ale tam aj tak uz isli len tie 1.5, ci? Tie uz asi nemaju vela spolocneho s 1.6. Tie 1.6 88kw DV6 boli problemove - malo oleja sposobovalo jeho rychlu degradaciu, divne tvarovana olejova vana neumoznovala vyliat vsetok olej a ostaval tam hlavne bordel, sitko vo vani sa upchavalo a sposobovalo nedobre mazanie turba. Zdegradovany olej vytvaral karbon, vstreky sa upchavali. DPF sa pri mestskom jazdeni neregenerovalo, upchvalo sa, do oleja sa dostavala nafta...

 

Mam mk2 1.6i 74kW 2005 s 234tis km (mam ho asi od 165tis, cca 11 rokov). Okrem bezneho servisu som riesil:

- zadna naprava vhodna na repas,

- pletenec na vymenu,

- klima raz ide raz nie,

- tesnenie veka ventilov,

- protimrazove poistky

- spinac zamku kufra sa uz 2x dojebabaral (tecie do neho),

- zamok vodica,

- loziska asi 2x,

- silenty prednej napravy

- silent motora a prevodovky

- zvarany drziak vyfuku

- prasknuta hadica od serva

- nova spojka,

- lanka rucnej

- zapalovacie kable, cievka

- sviecky tak raz rocne inac to cuka

- bateria

 

Jazdi sa na tom uz len po meste, cca 3 tisic km rocne. Nedolievam ani kvapku oleja. Vacsinu servisu som riesil v prvych rokov po kupe, okrem oleja uz par rokov nic neriesim. Otlcene zo vsetkych stran, prachy a hrany blatnikov hniju. Ked to umre, tak ho zhodim do Dunaja. Ale inac sme si s nim uzili, trip po Balkane asi pred 5 rokmi dal bez straty kyticky, na Transfagarasan-e bol jednoznacne najrychlejsie auto v ten den

[tenge]

IAA ve znamení zvětšování...z těch ledvinek za chvíli motor vypadne ven..

https://www.auto.cz/iaa-zive-ve-velke-fotogalerii-z-prvniho-dne-nejen-ve-znameni-elektriny-131062

[African]

za me hezke, luxusni vychytavky, uvidime, jestli to bude legenda

 

 

Krásný káry, jdu si vsadit :-)

[guzmic]

Ak uvazujes o rokoch 2014-2016, tak to by malo byt v pohode. Ale tam aj tak uz isli len tie 1.5, ci? Tie uz asi nemaju vela spolocneho s 1.6. Tie 1.6 88kw DV6 boli problemove - malo oleja sposobovalo jeho rychlu degradaciu, divne tvarovana olejova vana neumoznovala vyliat vsetok olej a ostaval tam hlavne bordel, sitko vo vani sa upchavalo a sposobovalo nedobre mazanie turba. Zdegradovany olej vytvaral karbon, vstreky sa upchavali. DPF sa pri mestskom jazdeni neregenerovalo, upchvalo sa, do oleja sa dostavala nafta...

 

Mam mk2 1.6i 74kW 2005 s 234tis km (mam ho asi od 165tis, cca 11 rokov). Okrem bezneho servisu som riesil:

- zadna naprava vhodna na repas,

- pletenec na vymenu,

- klima raz ide raz nie,

- tesnenie veka ventilov,

- protimrazove poistky

- spinac zamku kufra sa uz 2x dojebabaral (tecie do neho),

- zamok vodica,

- loziska asi 2x,

- silenty prednej napravy

- silent motora a prevodovky

- zvarany drziak vyfuku

- prasknuta hadica od serva

- nova spojka,

- lanka rucnej

- zapalovacie kable, cievka

- sviecky tak raz rocne inac to cuka

- bateria

 

Jazdi sa na tom uz len po meste, cca 3 tisic km rocne. Nedolievam ani kvapku oleja. Vacsinu servisu som riesil v prvych rokov po kupe, okrem oleja uz par rokov nic neriesim. Otlcene zo vsetkych stran, prachy a hrany blatnikov hniju. Ked to umre, tak ho zhodim do Dunaja. Ale inac sme si s nim uzili, trip po Balkane asi pred 5 rokmi dal bez straty kyticky, na Transfagarasan-e bol jednoznacne najrychlejsie auto v ten den

Uvažuju nad něčím takovým:

https://www.autobazar.eu/cz/ford-focus-combi-15-tdci-aaaid14762598.html

Teď mám starou Mazdu 6, r.2005 2.0 benzín/plyn.

Auto mám 7 let najeto 255tis koupeno od prvního majitele když měla 102tis.

Měnil jsem: kotouče všechny, přední pružiny (jedna praskla) destičky asi 3-4 sady, jedno zadní ložisko a zadní díl výfuku, jo a nedávno mi začala kapat klimatizace pod nohy to bylo myslím za 100-150eur. Jinak jen, olej filtry a pneumatiky.

To auto je pro mě skvělé, jen škoda že tak moc rezaví....to je fakt strašné.

[shewcza]

Něco takového klidně, ale ne z AAA. Tomu bych se vyhnul obloukem.

[efreeti]

IAA ve znamení zvětšování...z těch ledvinek za chvíli motor vypadne ven..

https://www.auto.cz/iaa-zive-ve-velke-fotogalerii-z-prvniho-dne-nejen-ve-znameni-elektriny-131062

Toto uz je z hlavy Kabane? Jestli jo, tak dobre, ze uz je ze Skodovky pryc

[wawrik]

Nie je a ani nebude. Kabaňa odvelili ku Rollsu. Navyše tie mega ľadviny sú nápad tak spred dvoch-troch rokov.

[sibirnaya]

Vsak to byl u BMW. Ale me se ten snupak libi.

[geometr]

Ledvinky přes celej předek měly už historické BMW, pravda užší, ale to bylo dáno šířkou masky (čumáku).