Kdo čím jezdí

[varvaro]

Pánové, kdo máte zkušenosti nebo se kolem toho pohybujete (třeba aspoň zprostředkovaně) potřeboval bych radu s E90 335i, mám se toho bát z dlouhodobého hlediska? Bral bych 2-3 roky starý (tzn. N54), 3 roky ještě bude záruka, ale nevím co potom. O problémech s čerpadlem vím, to by bylo krytý 10ti letou zárukou, pravděpodobně by se záruku vztahovala i na vstřiky, ale nevím co ty turba (sice 335i má ukazatel teploty oleje, ale kdo ví jestli to předchozímu majiteli něco říkalo). N55 by bylo lepší, ale je to už nad limit a zatím moc nejsou, vzhledem k tomu, že se dělali jen v posledním roce E90.

 

Primární volba byla atmosféra, ale nemůžeme sehnat barevnou kombinaci a výbavu co chceme, těch 335i s lepší výbavou je mnohem více. Říkám si, že i přes záruku na čerpadlo je to opruz když odejde a potenciálně nebezpečný, pokud to přestane jet při předjíždění. Kamarádovi na 135i odešlo během 2 let to čerpadlo 3x (měl r.v. 2008), pak to prodal...co myslíte, mám se na to radši vykašlat? Zase to fakt krásně jede :-)

 

E90 335i jsem vlastnil od roku 2008. S čerpadlem a vstřiky jsem měl neskutečné problémy. V průběhu prvního roku bylo auto v servisu v součtu 3 měsíce. Celkem sedm oprav. Požadoval jsem přes právníka vrácení peněz nebo výměnu vozu. Nakonec po cca 50 tis. km došlo k výměně celého motoru. Následující dva roky bylo kromě jedné výměny čerpadla vše ok. Mám pocit že to byly problémy z počátku výroby. K výkonu. Před 335i jsem měl 130i. Výkon ve středních otáčkách nebyl tak výborný jako u 335i ale co se týká odezvy na plyn nedá se to vůbec srovnat. U 335i jsou prostě prodlevy, i když většina testérů tvrdila opak. S odstupem času mám rozhodně lepší pocit ze 130i. Průměrná dlouhodobá spotřeba u obou se pohybovala u okolo 11l/100km. Přiznám se, že jsem v průběhu jezdil s 330d a s x6 335d a rozhodně by to byla lepší volba.

[prazskej]

Další názory?

 

Neskutečné, jakou estrádu dokáže někdo vytvořit po nákupu nádherný trojky. Chtěl jsi výkon - 330d,335d. Chceš úpravy - BMW Performance. Nerad bych mluvil za všechny, ale nedá mi to. Ze začátku Ti tu všichni fandili, že bude na foru další beemer, teď už jsi spíš pro smích.

[panedge]

laskajefajn-hlavne,ze jsme ti rikali,kup plnotucnou 330d.Ale tobe by to bylo stejne jedno.Ty ses proste tuner,boze muj:-(((

 

alessio-to se mi nejak nezda,M550 je na stovce za 4,7,to nevim,co by ta octavia musela mit za motor

[Remio]

inspirace na tuzing trojky zde i s duplexem. Hezká je jen ta decentní boční linka ala alpina.

Osobně si myslím, že to auto je perfektní v továrním provedení a případné SW či HW úpravy nepřináší očekávaný výsledek vzhledem k výši nákladů vložených. Je lepší pak koupit jiné auto. Inženýři z BMW určitě vědí dobře co dělají . Z hecu mě napadlo ladit svou R 1200 ST (svody + laďák). Za 60k bych nicotně zvedl výkon.

[Josef01]

Možná něco takového ?

 

[bandicoot]

A co jste čekali? Že laska přechodem z eresa do Báva, zahodí lesklej oblek a nápady na trojitý přícucný křídlo?

Takovou moc nemá žádný auto...

[jacob]

alessio-to se mi nejak nezda,M550 je na stovce za 4,7,to nevim,co by ta octavia musela mit za motor

Já jsem na stovce za 5.5 když se poštěstí (manuál) a ta 550d byla při nějakých tachometrových 100 až 105km/h (řazení na trojku) vpředu o skoro dvě délky auta. Věřím tedy a byl jsem svědkem, že 550d je na stovce kolem 5.1 až 5.3 s launch control. Kdyby to bylo pod 5, tak rozestup by byl o dost výraznější. Pokud to dali za 4.7 novináři, tak i oni sami často říkají, že u BMW press car často pochybují o tom, zdali jsou ty auta tak úplně sériová a to není žádná "kachna". Jinak jsem zvědavý na životnost a spolehlivost u toho 550d. Znamý má nyní najeto kolem 25 000 kilometrů a jediný problém byl s hlášením tlaku v pneumatikách.

 

EDIT: tím jestli je to BMW na stovce za 4.7 nebo 5.3 nijak nezpochybňuji kvality toho auta. Je neuvěřitelně rychlé (nejen motor, ale i podvozek) a nádherné. Mně se jen moc nelíbí ty tři turba. I když například inovátorské 535d se dvěma turby se ukázalo jako nadprůměrně spolehlivé.

 

 

Upraveno 31. ledna 2013 uživatelem jacob

[Moty]

Taky by mě zajímalo, na kolik se dá načipovat RSko. Kdysi mě dojela v kopci, tak jsem nechtěl překážet a šlápnul na to. Držela se mě hodně slušně a to jsem měl 260k výkon (měřený), takže musela mít podobný.

OII jsem měl čiplou, s turbem to dělá většinou +20% takže jsem byl na 240 kobylách a jezdila hodně dobře

 

 

[jacob]

OII jsem měl čiplou, s turbem to dělá většinou +20% takže jsem byl na 240 kobylách a jezdila hodně dobře

Já měl čiplé svoje první auto, Fabii vRS. Čip od Cimbu (několikanásobně dražší, než je průměrná cena čipů v ČR) a v 65-70tis. odešla spojka, v 90tis. turbo a v 95tis. znovu turbo. Nyní s ní jezdí přítelkyně, bež čipu a je to zlaté auto.

[Alessio]

Taky by mě zajímalo, na kolik se dá načipovat RSko. Kdysi mě dojela v kopci, tak jsem nechtěl překážet a šlápnul na to. Držela se mě hodně slušně a to jsem měl 260k výkon (měřený), takže musela mít podobný.

 

Nevím co to bylo. Každopádně tam měl výfuk z dieselu (je průchodnější), takže předpokládám, že i čip. Maximálku měl cca 255 (podle toho, že BMW se zastavilo na 250).

[bedja]

..ajá mám DUPLEX v serii..héééč..

[Z. Paul]

..ajá mám DUPLEX v serii..héééč..

To je MB?

 

 

 

[bedja]

To je MB?

 

 

 

 

..jj E-Klasse..

[Cyril]

..ajá mám DUPLEX v serii..héééč..

 

Já mám v sérii 4plex héééč!

Chápu to správně, že kdo má víc trubek ze zadku, tak je větší Alfa samec? Týjo tak to je maso!

[montemar]

..ajá mám DUPLEX v serii..héééč..

pěkné ... a čoudí to z obou, že

[bedja]

pěkné ... a čoudí to z obou, že

 

..jo naštěstí z obou a nejvíc při (ekologické) regeneraci filtru..

[Josef01]

..ajá mám DUPLEX v serii..héééč..

Koukám máme stejný model

[Z. Paul]

Já mám v sérii 4plex héééč!

Chápu to správně, že kdo má víc trubek ze zadku, tak je větší Alfa samec? Týjo tak to je maso!

 

Tak v tom případě je majitel tohoto vozu SuperAlfaSamec

 

[bedja]

Tak v tom případě je majitel tohoto vozu SuperAlfaSamec

 

 

 

[Cyril]

 

To by konečně mohlo na chvíli uspokojit Láskovy tunerský choutky.....