Velikost a typ "pilotnich" hodinek?

[Onisan]

Já dnes koupil od Chronomaga hodinky Azimuth Bombardier I. To co Chronomag píše ve svém článku o těch hodinkách a jejich vizuálním efektu je pravda. Pokud vedle nich položíte pilotní Archimede vypadají vedle Azimuthů jako dětské hodinečky I moje Laco z limitované edice jsou vedle toho jen smutným a malým kouskem.... Na ruce vypadají fantasticky, fantasticky. mám jen obavu, že většina mých hodinek je nyní u mně odsouzena k úkolu "lapačů prachu" asi začnu prodávat .... Diametr 47 je ten správný a to, že na nich není datumovka ani žádné jiné "psaní" na ciferníku... no paráda. ....

[saboter]

Odfoť ich na ruke ... .

[aCIDfire]

a vyfoť zbytek prachlapačů,ať víme co si budeme moct pořídit:-)

[Onisan]

No, na prodej toho bude vícero ... např. Mido Commander Retro (kovový tah, povrchová úprava zlaté PVD), Victorinox Swiss Army Hunter Mach 1 V.25586, Poljot Aviator (diameter 45 mm, 3 měsíce nové) a pod. to ale radši napíšu do Prodám

[Onisan]

tak tady jsou... Vzal jsem to jentak z ruky na první pokus tak se omlouvám za kvalitu Nosí se parádně a budí zaslouženou pozornost K obleku a kravatě což jsou moje každodenní montérky se hodí skvěle)

 

  saboter napsal:

Odfoť ich na ruke ... .

[saboter]

Tá korunka je brutálna ....

[Onisan]

A tady jsou moje Laco Luftwaffe Squadron Collection, od běžných Laco se liší např. barvou datumovky (je černého podkladu a číslice jsou bílé) takže datumovka nepůsobí rušivě, na pouzdru na opačné straně než je korunka jsou vyryta písmena NJG (NNachtjagdgeschwader) a na šíselníku na pozici 8 je znak této jednotky (orel útočící na mapu Evropy který má v pařátech runové S) ... jinak všechno znaky nočních stíhačů. Strojek ETA 2824, diameter 42, vypouklé minerální sklíčko...

[railmaster]

Aké máte pocity pri prechode z veľkosti 38 - 40 mm, na oversize veľkosť nad 45 mm a za aký čas ste si zvykli ?

[mechano]

  georg napsal:

No, sic se tolik nevyznám v hodinkách, ale zase pilotní hodinky dovedu ocenit jako pilot. 13 let se věnuji tomuto "koni" a moje požadavky na pilotní hodinky by byly následující:

- nepřekážející velikost na ruce - nedovedete si představit, jak často a jak lehce lze v kabině malého letadla o cokoli zavadit i hodinkami - proto mi stačí hodinky s průměrem 40 mm

- přehledný a nepřeplácaný ciferník

- preferuji centrální vteřinovku - je daleko lépe vidět

- luminiscenční ručičky

- arabské luminiscenční číslice

- tvar ručiček ve stylu klasických palubních hodin (viz. Zeno Basel Clasic)

- datumovka

- no a pak jeden fígl, který by se mi občas hodil při navigačních letech - možnost kdykoli "vynulovat" vteřinovku (lze vůbec u jednoduchých strojků?)

- no a když bych si hodně vymýšlel, tak možnost používání na rukávu bundy (kombinézy) - dva řemínky, jeden na ruku a druhý na bundu

- přesnost by byla podružným parametrem (je mi jedno, jestli za den udělají chybu 5 nebo 30 sekund)

- dokonce je mi jedno, jestli to bude manuální či automatický nátah strojku, spíš bych viděl výhodu v automatu - když už jej mám na ruce, nezastaví se, protože jsem zapomněl natáhnout

Asi by se ti hodily Omega Chronostop.

[Duke650]

Pokud mohu přidat svůj subjektivní názor:

 

- jako ultimativní referenci vnímám IWC Big Pilot - velikostí, stylem, provedením...

 

- jako klasiku a kupodivu ani ne moc retro beru "Beobachtungsuhren", ačkoli prý snad byly používány více pozemním personálem ("pozorovateli") - a v té souvislosti si vybavuji už zmíněnou specifikaci Ministerstva obrany UK - něco podobného velice pravděpodobně měli i soudruzi v zemi budoucí eneser/endéer

 

- osobně (tudíž subjektivně) Breitlingy (a podobné komplikované) vnímám jako "status symbol" úspěšného pilota komerčních aerolinií: mám na to, jsem sekáč, furt v luftu, tak mám holt brejtle. Nic ve zlém, před 10 lety se mi ten styl líbil, ale asji jsem z toho tak nějak vyrostl

 

- moje B-42 Flieger kupodivu nevnímám jako letecké hodinky, spíše takové neutrálně nenápadně univerzální robustní kus železa s lovely modřenými ručičkami :-) howgh

 

ale nepovažuji se za odborníka na cokoli kolem letadel, takže prosím brát s rezervou :-)

[railmaster]

Riešil by som to klasickým chronografom, dátum by som vypustil, priemer zväčšil, s automatom by som súhlasil - možnosť použiť Watchwinder a tie ručičky Zeno Basel Clasic sú naozaj výborné, rovnako ako ich číselníky.

[midloch]

  Duke650 napsal:

Pokud mohu přidat svůj subjektivní názor:

 

- jako ultimativní referenci vnímám IWC Big Pilot - velikostí, stylem, provedením...

 

- jako klasiku a kupodivu ani ne moc retro beru "Beobachtungsuhren", ačkoli prý snad byly používány více pozemním personálem ("pozorovateli") - a v té souvislosti si vybavuji už zmíněnou specifikaci Ministerstva obrany UK - něco podobného velice pravděpodobně měli i soudruzi v zemi budoucí eneser/endéer

 

- osobně (tudíž subjektivně) Breitlingy (a podobné komplikované) vnímám jako "status symbol" úspěšného pilota komerčních aerolinií: mám na to, jsem sekáč, furt v luftu, tak mám holt brejtle. Nic ve zlém, před 10 lety se mi ten styl líbil, ale asji jsem z toho tak nějak vyrostl

 

- moje B-42 Flieger kupodivu nevnímám jako letecké hodinky, spíše takové neutrálně nenápadně univerzální robustní kus železa s lovely modřenými ručičkami :-) howgh

 

ale nepovažuji se za odborníka na cokoli kolem letadel, takže prosím brát s rezervou :-)

Z více stran od lidí co lítají (zejména na zahraničních fórech) jsem četl že když v dnešní době profi letecký hodinky tak Breitling B2 (B1) (nebo emergency) není pravdou že se jedná jen o status, jedná se hlavně o profi nářadí.

[chose]

  midloch napsal:

  Duke650 napsal:

Pokud mohu přidat svůj subjektivní názor:

 

- jako ultimativní referenci vnímám IWC Big Pilot - velikostí, stylem, provedením...

 

- jako klasiku a kupodivu ani ne moc retro beru "Beobachtungsuhren", ačkoli prý snad byly používány více pozemním personálem ("pozorovateli") - a v té souvislosti si vybavuji už zmíněnou specifikaci Ministerstva obrany UK - něco podobného velice pravděpodobně měli i soudruzi v zemi budoucí eneser/endéer

 

- osobně (tudíž subjektivně) Breitlingy (a podobné komplikované) vnímám jako "status symbol" úspěšného pilota komerčních aerolinií: mám na to, jsem sekáč, furt v luftu, tak mám holt brejtle. Nic ve zlém, před 10 lety se mi ten styl líbil, ale asji jsem z toho tak nějak vyrostl

 

- moje B-42 Flieger kupodivu nevnímám jako letecké hodinky, spíše takové neutrálně nenápadně univerzální robustní kus železa s lovely modřenými ručičkami :-) howgh

 

ale nepovažuji se za odborníka na cokoli kolem letadel, takže prosím brát s rezervou :-)

Z více stran od lidí co lítají (zejména na zahraničních fórech) jsem četl že když v dnešní době profi letecký hodinky tak Breitling B2 (B1) (nebo emergency) není pravdou že se jedná jen o status, jedná se hlavně o profi nářadí.

Tenhle argument spolknout nedokážu, jako profi nářadí jsou moje "letecké" quartz seika užitečnější než jakákoliv Breitling mechanika, a každé kvalitní digitálky budou ještě užitečnější.

 

Editace: Plácám, málo jsem četl, jsem dnes holt trochu v ráži. Ty Emergency beru, jinak si ale nemyslím, že by pilot v rozumně vybaveném kokpitu vůbec nějaké náramkové hodinky potřeboval, o funkci "nářadí" vůbec nemluvě.

[midloch]

  chose napsal:

  midloch napsal:

  Duke650 napsal:

Pokud mohu přidat svůj subjektivní názor:

 

- jako ultimativní referenci vnímám IWC Big Pilot - velikostí, stylem, provedením...

 

- jako klasiku a kupodivu ani ne moc retro beru "Beobachtungsuhren", ačkoli prý snad byly používány více pozemním personálem ("pozorovateli") - a v té souvislosti si vybavuji už zmíněnou specifikaci Ministerstva obrany UK - něco podobného velice pravděpodobně měli i soudruzi v zemi budoucí eneser/endéer

 

- osobně (tudíž subjektivně) Breitlingy (a podobné komplikované) vnímám jako "status symbol" úspěšného pilota komerčních aerolinií: mám na to, jsem sekáč, furt v luftu, tak mám holt brejtle. Nic ve zlém, před 10 lety se mi ten styl líbil, ale asji jsem z toho tak nějak vyrostl

 

- moje B-42 Flieger kupodivu nevnímám jako letecké hodinky, spíše takové neutrálně nenápadně univerzální robustní kus železa s lovely modřenými ručičkami :-) howgh

 

ale nepovažuji se za odborníka na cokoli kolem letadel, takže prosím brát s rezervou :-)

Z více stran od lidí co lítají (zejména na zahraničních fórech) jsem četl že když v dnešní době profi letecký hodinky tak Breitling B2 (B1) (nebo emergency) není pravdou že se jedná jen o status, jedná se hlavně o profi nářadí.

Tenhle argument spolknout nedokážu, jako profi nářadí jsou moje "letecké" quartz seika užitečnější než jakákoliv Breitling mechanika, a každé kvalitní digitálky budou ještě užitečnější.

 

Editace: Plácám, málo jsem četl, jsem dnes holt trochu v ráži. Ty Emergency beru, jinak si ale nemyslím, že by pilot v rozumně vybaveném kokpitu vůbec nějaké náramkové hodinky potřeboval, o funkci "nářadí" vůbec nemluvě.

S tím samozřejmě vůbec nesouhlasím, protože pokud by jsi to dokázal spolknout, tak by jsi věděl že mnou popisované hodinky jsou pouze quartz a maji navíc COSC certifikaci. Takže rozhodně nebudou digitálky kvalitnější zboží.

 

pokud nevěříš tak tady máš jeden pěkný příběh o profesionalitě těchto hodinek: http://forums.timezone.com/index.php?t=tre...=0&rev=&reveal=

[captom]

Tak nějaký postřeh z dopravního létání:

 

Jako čerstvý druhý pilot jsem používal nějaké digitálky (je to už dost dávno...). Jako zkušený druhý pilot jsem koupil za hříšných 280 USD quartzová Seika (chronograf, stříbrný) a ty mi slouží dodnes dokonale.

Pak jsem si sliboval, že až budu kapitán, koupím si Breitlingy. Když se to opravdu stalo (to kapitánování), koupil jsem na šílený úrok byt a splácel dva roky víc, než vydělával (splácel jsem i IFR z diet...živila mě moje budoucí žena. Teď ji naštěstí živím já.)

 

Maje stále na ruce Seika, vůbec mě nenapadlo něco měnit, protože a) v dopravním letadle opravdu moc hodinky nepotřebujete a za nechtěl jsem zradit hodinky, které se mnou prošly 10 let poletování. (A mezi námi, ty Breitlingy a spol...chronografy jsou děsně nepřehledné. Složitých věcí mám kolem sebe dost, chci jednoduchost. A už nepotřebuju ohromovat okolí pilotním zjevem .

Jenže jsem začal číst Chronomag....A už mám na ruce Traser, objednány Prim Super Sport a políčeno na Longines Master Collection.

 

A jaké bych si vzal do letadla s chutí?

 

Protože potřebuju datum na vypisování lejster a jsem líný klofat do počítače tak tyhle

 

Protože se občas potřebuju probudit někde na hotelu, nevěřím wake-up callům a telefon si nechci přestavovat, tak aby měly budík jako tyhle

 

a protože se mi líbí mimostředná vteřinovka, tak jako u těhle

 

luminiscenční jako moje Trasery, pokud možno manuální, možno i automaty, ne moc tlusté (místa není dost ani v Boeingu), a hlavně - aby ladily k prýmkům

 

...a nemusí (ale můžou) být ruské :)

 

Kdybyste někdo o takové kombinaci věděl, ozvěte se!

[xmenm05]

Co jsem tak koukal, nejméně dvakrát už do diskuse zasáhnul někdo, kdo doopravdy létá, ve vlákně k primkám se ukazovala individuálka prim sport pro sportovního letce ... a je zajímavé vidět, že požadavky pilotů na letecké hodinky jsou celkem jinde, než to, co se často jako letecké hodinky prezentuje ... jestli by nestálo za to oddělit letecké a "letecké" ;-)

[Skeleton]

Ja bych sel letat k CSA a "vyfasoval" Fortisky (ale ty Aviatory jsou taky pekny)

[Viktor]

Datum, budík, mimostředka, jo? Nehodilo by se taky sledování druhýho času? Pak by mohl vyhovovat tenhle model BlancpaiN. Ale není to zrovna jednoduchý a přehledný číselník.

 

 

A s jejich cenou zavzpomínáš na splácení bytu .

 

K prýmkům by dobře ladily UN, ale budit by ses musel mobilem

 

[Skeleton]

Sinn s UTC casem

[cigi]

captome, captome, bohužel jsi pro toto forum příliš utilitárně zaměřen, takže ještě ani nevíš, k čemu slouží modernímu kapitánovi dopravního letadla solidní letecké společnosti vyspělého světa náramkové hodinky. :)

V první ( a vlastně jediné) řadě jimi musí ukázat svému okolí - pasažéři, šéfové jeho společnosti, konkurenčních společností, podřízení atd..., že je přiměřeně velmi dobře placeným mužem na svém místě, kteréhož si cení (je fanda) a tudíž je na něj 150% spolehnutí, který si tedy právem vysoko považuje sám sebe (není přece nějakým námezdným čártrovým pilůtkem z východních stepí, nebo burácivým dopraváckým odborářem). K tomu je nutno mít minimálně ty breile, lépe však to, co výše navrhuje viktor.

 

Skeletone, ale fuj - to se nedá vzít k slušivé uniformě! A kožené bundy a bílé šály v branži, pokud vím, už nefčej!

 

Předpokládám, že na vše ostatní má profesionální pilot dostatek specializovaných přesných přehledných přístrojů všude po ruce a na očích dost (jestli ne, asi přestanu lítat) , ale když ty náramkové hodinky poslouží v nouzi i jinak - měření času, datumu, druhé zóny, budík..., je to milý bonus k tomu prvoúčelu, ne?