Jaká chrona (60. - 80. léta) máte právě na ruce?

[xjr1]

Retro Classic, je to trochu OT, ale byla to paráda...

[Seamaster]

Seamaster - gratulace , jaký v tom máš motor?

Díky.

Tohle neni moje, ale kolegy. Je to replika Mk1a 2600RS, okruhovy special. Motor je v tom ted 2.8 karb.

[eloga]

jo, 2,8 - to jsem tipoval.... to jede... dík.

[Hudson10]

Nějakej majitel z Brna má Ford Capri 2600 RS originálně zrenovovany po zavodnikovi Dietru Qesterovi z Rakouska. Nádherný zvuk..

[VintageLover]

Retro Classic, je to trochu OT, ale byla to paráda...

Parádní akce, GT40 jsem naživo viděl jen jednou.

 

Nějakej majitel z Brna má Ford Capri 2600 RS originálně zrenovovany po zavodnikovi Dietru Qesterovi z Rakouska. Nádherný zvuk..

Dieter jezdil hodně i s BMW, je to borec.

 

[papen]

Fotka hodne stara, ale hodinky stále u mne :-)

 

 

 

[MaraThon]

taky

[Seamaster]

Nějakej majitel z Brna má Ford Capri 2600 RS originálně zrenovovany po zavodnikovi Dietru Qesterovi z Rakouska. Nádherný zvuk..

To je to auto na my fotce, jestlis myslel teda Dietra Glemsera . Je to replika, ne original auto. I do kopie Glemserova auta z r.1972 tomu hodne chybi, ale jede to pekne

Vice o tomto pripadu zde:

https://www.eurooldtimers.com/cze/historie-clanek/1176-ford-capri-rs-2600.html

[Hudson10]

No jó, je to už 50 let, kdo sí to má pamatovat. Spletl jsem si Qestra s Glemsrem.

[eloga]

Ten Quester mi taky vrtal hlavou, přece jen když ho člověk vidí nebo viděl v plné jízdě s BMW, tak to Capri mi nejde do hlavy.Tak mi to nedalo ? tak jsem hledal v knihách o Brně, Grand Prix Brno, vydáno 1978, autor Z.Čížek. Quester s Fordy nic.

 

Trochu dnes již historických citací ze strany ze strany 162 zmíněné publikace.

 

*

 

?Vítěz evropského poháru cestovních vozů v letech 1968 a 1969 Rakušan Dieter Quester, pravidelný a dlouholetý účastník Grand Prix Brno, patřil vždy k aspirantům na absolutní vítězství, vždy mezi nejrychlejší a pokaždé bylo jeho jméno spojeno s vozy mnichovské továrny BMW. 

 

Narodil se v roce 1939, začal na motocyklu v silničních závodech i na ploché dráze, dělal automobilového kaskadéra, dvakrát byl mistrem Evropy motorových člunů, umí létat a zkusil závodit i na bobech. S automobily začal jako mnoho jiných na Porsche, který měl od Jochena Rindta. Po několika dalších Porsche, Abarthech a Alfách zůstal věrný BMW. Jezdil závody do vrchu i závody Formule 2. V roce 1975 se soustředil na cestovní vozy, na Mistrovství Evropy  a Mistrovství USA, kde úspěšně jezdil se Stuckem.

 

O tehdy novém Brněnském okruhu prohlásil - Je naprosto bezpečný a jezdecky velmi zajímavý, myslím, že okruh dává možnost  dosáhnout v průměru 200 km/h a že vyhovuje minimálně pro Formuli 2?.

 

*

 

Dvojnásobný vítěz Grand Prix Brno z let 1971 1972 a mistr Evropy cestovních vozů z roku 1971 Dieter Glemser začal jezdit na anglickém MG, poté Porsche, poté s Fordem. Největších úspěchů dosáhl s Fordem Capri v seriálu Mistrovství Evropy cestovních automobilů. Po nehodě v Macau, kdy jeho vůz dostal smyk a vjel do diváků, kde zabil jednoho chlapce, odešel definitivně ze závodní činnosti.

 

Obrázky z knihy a můj lístek z 5/6 1977 z Brněndkého závodu, jen za 20 korun.

 

 

[eloga]

kniha není ani na kvalitním papíře a foto jsou černobílé, tak ani mé záběry mobilem za moc nestojí, omluva, ale zase zážitek z tehdy zánovního okruhu byl vrchol. No a zase je tu místo pro hodinky. 

[VintageLover]

Ta vstupenka je náhodou super, díky za to.

[eloga]

[Rodkopf]

20 atm, bakelit, sroubovaci korunka ( netusim, jestli puvodni)

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Hudson10]

To: eloga: to jsme se na Okruhu museli vidět! Mám taky schovanou vstupenku na stejný závod, stála 30 Kč ( koupena na místě, ne v předprodeji). Ještě jsem dohledal originalni oficiální program Masarykova okruhu z 28.9. 1930. (za Kč 2) tenkrát jsem tam ještě ale nebyl. Z jedné strany je sešit programu český z druhé strany německý. Většina jezdců jela na Bugatti. Tak a teď už jenom o hodinkách.

[eloga]

Hudson10

O hodinkách toho dne - měl jsem Primky Elegant, 66.3 Plaqué, Sunburst,  maturtiní dar od mámy. 

Takových podobných lístků mám ještě pár, tenhle speciálně je vojenská relikvie, proto byl v šuplíku v sešitě jízdních výkonů. No za 20, je to z dnešního pohledu naprosto zadara, ale pro silniční vojsko žádný problém. Z Jihlavy do Brna po tehdy ještě nedostavěné dálnici, s Tatrou 148. Kam se ztratila 3.rota?: Do Brna na auta. Byl to jiný svět.

Díky.

[Hudson10]

Já jsem měl toho dne na ruce hodinky nové Ruhla se stopkami a měřil jsem prujezdne časy na jedno kolo. Koupil jsem je tenkrát v Zone (NDR) za 85 marek.Ohla se vterinovka velká ručička a hodinar potom naznal, že jsou neopravitelne.

[Seamaster]

TAk jeste k tematu Velke ceny v Brne,

[Hudson10]

Naposled  k závodnímu okruhu. Byl jsem připraven v roce 77, měl jsem vstupenku za 30 Kčs a hodinky ''Autavie'', u nichž se po pár minutách práce porvaly ručičky. Vteřinová ručička se omotala kolem minutové. Jak asi skončil tenkrát v roce 1930 československý závodník s číslem 44 ? Jak dopadla Tatra? Kdo vyhrál závod, to už nezjistím.

Upraveno 4. března 2020 uživatelem Hudson10

[VintageLover]

Skvělé příspěvky, pánové.

 

 

 

Sideral