MG Midget a spol. alias rozkvět kabrioletů v ČR

[hufnor]

Hlavním cílem tohoto tématu je zvýšení počtu úžasně zábavných autíček na našich silnicích.

Na vysvětlenou a upozorněnou, tohle není nějaké prodejní promo. Nevlastním ani autobazar, ani autoimport, ani nemám žádné byznys vazby na britské exportéry.

Zato už pár let vlastním dva britské kabriolety MG Midget ze začátku 70. let a nemůžu si je vynachválit, tak chci něco udělat pro to, abych takových aut na našich silnicích potkával víc. Mnozí se totiž domnívají, že veterán je záležitost nákladná a já bych tímto chtěl představit publiku, jehož podstatná část nemá problém s investovat 100 tisíc do hodinek, krásné vintážní kabrio, které jim za podobné peníze udělá spoustu radosti.

Co je to MG Midget?

MG Midget je malé autíčko s velkýma koulema za malé peníze.

 

Images are visible only to registered users. Please register or sign in to enable full experience.

 

Spousta dobře vypadajících veteránů je drahá, nepohodlná, neservisovatelná, nesehnatelná nebo všechno dohromady.

Midget se dá pořídit v OK stavu "sednu, jezdím a občas zabastlím" kolem 3 tisíc liber a ve výborném stavu po pár let staré kompletní renovaci za cca dvojnásobek.

Od nějakých sto táců je tedy k mání vítr ve vlasech, jízdní vlastnosti autíčka, které má 700 kilo a 60 koní a krásný klasický design.

Na volant vpravo si zvyknete asi za 10 minut, řídí se to jako "moderní auto" (žádný pilates se spojkou zabírající v posledních dvou horních centimetrech své dvaceticentimetrové dráhy, žádný plyn na táhle pod volantem, žádný brzdový pedál někde pod nohama spolujezdce) a téměř veškeré náhradní díly objednáte nové z druhovýroby s dodáním do týdne s britských eshopů za ceny, které občas připomínají cenovky dílů na Favorita.

 

Jako fanda a samozvaný šiřitel slávy těchto autíček nabízím své zkušenosti a informace, abych mohl v přístích letech potkávat více vysmátých lidí za volanty aut, o kterých vůbec netušili, že by byly k mání a navíc za tak malý peníz.

Neváhejte se tedy ptát, ať už ve vlákně, nebo v SZ, rád vám věnuju svůj čas a skromné znalosti (ať už o autech samotných nebo o tom, jak jsme auta sháněli a dováželi my, až po mé jazykové znalosti pro případné jednání s prodejci v británii).

 

 

 

[organic]

Jako fanda britských aut a bývalý majitel několika labutí (Ford Cortina Mk III) vítám toto vlákno. Midget je krásný auto, vídám ho na silnicích tak jednou do roka a vždy se za ním ototčím s úsměvem na tváři.

[Rodkopf]

Predevcirem jsem videl Sunbeam v kabriu a v8, jak jsou ty na tom cenove a s dostupnosti?

 

Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

[nAscA]

Krasna chalupa, napis neco o ni.

Obcas midget vidam v te zelene, stylove auto.

[Tomas_2002]

A když budu chtít předjíždět, tak sebou budu muset mít spolujezdce, aby mi řekl jestli je volno....

 

Auto je to pěkný, ale nic s levostranným řízením bych si v životě nekoupil. 

[pebe]

A když budu chtít předjíždět, tak sebou budu muset mít spolujezdce, aby mi řekl jestli je volno....

 

Auto je to pěkný, ale nic s levostranným řízením bych si v životě nekoupil. 

 

levostranné řízení, tedy řízení nalevo v autě, je snad u nás to "normálnější", ne

jinak pravostranné je naprosto v pohodě, není na tom vůbec nic divného, chce to vyzkoušet...

[jankoxxx]

tak neviem ci sa v tomto az tak vela napredbiehas, na to tu je ine vlakno

 

pocas mojho zivota na jednom malom ostrove som tychto krasavcov videl dost vela a raz by som take nieco chcel urcite mat.

[Tittus]

Tak tohle auto probereme zítra v hospodě!

[hufnor]

Predevcirem jsem videl Sunbeam v kabriu a v8, jak jsou ty na tom cenove a s dostupnosti?

 

Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

Tak jedny z britských classic stránek, na kterých jsem hledal své Midgety, praví, že Sunbeam Tiger V8 z roku 1965 by byl k mání za nějakých 30.000 liber. Láce jak sfiň. Ale autíčko pěkné

 

Krasna chalupa, napis neco o ni.

Obcas midget vidam v te zelene, stylove auto.

Je to pravá kolem dvě stě let stará valašská roubenka. V této chaloupce se narodila moje maminka. Já jsem tam v dětství trávíval prázdniny. V posledních letech ji dohnal nedostatek údržby a odebírá se mírně do kelu. Což je samozřejmě strašlivá škoda, ale bratránkovi, kterému patří, se zrovna statisíce na nezbytnou rekonstrukci ve skříni neválejí.

 

A když budu chtít předjíždět, tak sebou budu muset mít spolujezdce, aby mi řekl jestli je volno....

 

Auto je to pěkný, ale nic s levostranným řízením bych si v životě nekoupil. 

Tak za prvé, proč bys chtěl v takovém autě jezdit bez spolujezdce/spolujezdkyně?

Za druhé, někteří si na tom nechají upravit motor, předělají brzdy a podvozek a pak s tím dělají alotria, ale v origo stavu je to vážně spíš na pohodové svezení.

Za třetí, když už jedu někdy sám a je přede mnou nějaký traktor, zajedu si ke krajnici a počkám si na místo, kde kolem něj uvidím zprava. No problemo.

Normální auto bych pravostranné taky nechtěl, protože není příliš praktické třeba vyjíždění při parkování podél, protože když za tebou stojí nějaká široká dodávka nebo SUV, tak to je občas o toleranci ostatních řidičů, ale takovýhle pohodový veteránek na víkendových vyjížďkách je i přes volant napravo úplně v pohodě.

 

Tak tohle auto probereme zítra v hospodě!

 

Určitě, loďě a auta, u kterých mám nějaké to plátno nad hlavou, jsou má oblíbená témata!

[Ivan Lelák]

MG jsou pěkná autíčka, anglické klasiky všeobecně mají velké kouzlo, na druhou stranu 100 tisíc za takové auto není nic moc, pokud nejsem nadšený fanda. MX-5 na fotce je moje, s Anglií má společnou jen původní myšlenku, kterou jeden britský novinář vnukl japonskému příteli, pochopitelně pod vlivem britských roadsterů. Již hodně pod 100 tisíc dostane člověk "víc" auta výkonem, spolehlivostí i jízdními vlastnostmi, ovšem bez britského charisma. Fotku sem ale dávám kvůli zelenému krasavci, vlastní ho kamarád, mám tu čest s ním jezdit, auto má fantastickou atmosféru, v téměř stejné podobě se vyrábí desítky let, rodinný podnik Morganů prosperuje a je stále v britských rukou. Auto je až primitivně jednoduché, tedy i spolehlivé, jen se jaksi nedá pořídit za 100 tisíc korun...:-). 

Images are visible only to registered users. Please register or sign in to enable full experience.

Edited April 3, 2014 by Ivan Lelák

[pebe]

o Morganech jsem nedávno viděl pěkné video

http://youtu.be/OJLcoGMPQ94

[Tittus]

A když budu chtít předjíždět, tak sebou budu muset mít spolujezdce, aby mi řekl jestli je volno....

 

Auto je to pěkný, ale nic s levostranným řízením bych si v životě nekoupil. 

 

Je to jako když jedeš s naším autem do Anglie. Najezdil jsem po Britských ostrovech něco mil s řízením nalevo a neměl jsem s tím nikdy problém. Chce to bejt jenom trošku víc opatrnej a předvídat...

[CEGY]

Tak to MG se da sehnat i s volantem nalevo. Pokud uz neco z GB, tak bych preferoval Super Seven.

Btw, jak jsou na tom cesky bastlici s Kajpanem? Ty prvotni modely vcelku jeste sly, ale ty posledni voplastovany jsou des.

[hufnor]

Tak to MG se da sehnat i s volantem nalevo. Pokud uz neco z GB, tak bych preferoval Super Seven.

Btw, jak jsou na tom cesky bastlici s Kajpanem? Ty prvotni modely vcelku jeste sly, ale ty posledni voplastovany jsou des.

Jo, s volantem vlevo se sehnat dají taky, ale jsou to importy z USA. MG tato auta zhusta vyváželo do států, ale zpátky do Evropy se jich moc nedostane a když už, tak se pak pohybují na trzích (například v Německu), kde pak jsou zase drahé. Fór tohoto auta je v tom, že to ani nové nebylo nějaké luxusní vozidlo. Vyrobili jich haldu a spousta z nich přežila. V británii je jich pak tolik, že jsou tam ceny na rozumné úrovni. Když budete chtít koupit starou oktávku ze 60. let, tak je finančně krávovina kupovat ji v pravostranné verzi z Finska, kam ji dovezli z UK. Nejlepší nabídka i ceny budou logicky u nás. S Midgety a UK je to podobné.

 

MG jsou pěkná autíčka, anglické klasiky všeobecně mají velké kouzlo, na druhou stranu 100 tisíc za takové auto není nic moc, pokud nejsem nadšený fanda. MX-5 na fotce je moje, s Anglií má společnou jen původní myšlenku, kterou jeden britský novinář vnukl japonskému příteli, pochopitelně pod vlivem britských roadsterů. Již hodně pod 100 tisíc dostane člověk "víc" auta výkonem, spolehlivostí i jízdními vlastnostmi, ovšem bez britského charisma. Fotku sem ale dávám kvůli zelenému krasavci, vlastní ho kamarád, mám tu čest s ním jezdit, auto má fantastickou atmosféru, v téměř stejné podobě se vyrábí desítky let, rodinný podnik Morganů prosperuje a je stále v britských rukou. Auto je až primitivně jednoduché, tedy i spolehlivé, jen se jaksi nedá pořídit za 100 tisíc korun...:-). 

 

Morgan to je krásný kus ruční práce. A taky si ho, kluci jedni anglický, nechají pořádně zaplatit.

Miata/MX-5 je auto, které bych doporučil každému, kdo by nesnesl občasnou vrtošivost veteránů. Nemít MG, tak mám tuhle Mazdu. Z moderních kabrioletů bezkonkurenční poměr cena/fun faktor/spolehlivost. Pokud vás láká kabrio a odrazuje veterán, okamžitě sedejte ke kompu a rozšiřujte řady majiteů MXpětek!

 

Midget oproti tomu nabízí něco víc, než jenom zábavné svezení. Kouzlo vintážního brita je nehmatatelné, obtížně definovatelné, ale zcela nesporné.

Když člověk překročí určitý věk, může vypadat v autě bez střechy (zvlášť v určitých barvách) poněkud kriticky (viz krize středního věku).

Podsadití pánové s přehazovačkami ve žlutých poršácích prostě moc dobře nevypadají.

Do tohohle MG si ovšem může sednou kdokoliv a nikdy nebude vypadat směšně.

Klasická auta jsou prostě cool.

 

Images are visible only to registered users. Please register or sign in to enable full experience.

 

Images are visible only to registered users. Please register or sign in to enable full experience.

 

Kromě toho takové auta mají duši a člověk si k nim může vytvořit docela slušný vztah.

Pro mě jsou ty moje teď už v podstatě neprodatelné.

Já jsem ve "svém" oranžovém vezl svou drahou na výlet, na kterém jsem ji požádal o ruku a spolu s "tátovým" zeleným nás pak dovezly i na obřad. Jsou to prostě členové rodiny.

 

Images are visible only to registered users. Please register or sign in to enable full experience.

 

Mimochodem, pokud někdo plánujete svatbu někde na Moravě a chtěli byste odvézt na obřad, dejte vědět! Už jsem takhle odvezl nejen sebe, ale i kamaráda, a přestože to od nevěsty vyžaduje poněkud odolnější účes, tak ty fotky za to stojí.

 

Images are visible only to registered users. Please register or sign in to enable full experience.

[uff]

Je to fakt krasa, ja si ted uzivam jizdu bez strechy v eselkacku a podle me casem skoncim u nejakeho youngtimera. O MG jsem napriklad.vubec neuvazoval. Umi je v CR nekdo opravovat? Pises o levnych dilech, muzes uvest prosim par prikladu. Nechce se mi verit, ze bych takovou klasiku poridil tak levne a nevytopil trikrat tolik za servis...

[hufnor]

Se servisem se to má tak, že jako u každého veterána buď musíš umět na autě něco udělat sám, nebo musíš mít šikovného mechanika.

My jsme auta pořídili, aby si měl s čím hrát táta na důchodě. Takže on si spokojeně bastlí a auta jezdí (pokud teda táta nebastlí trochu moc pilně a nerozebere něco zásadního do posledního šroubku).

Výhoda je, že tyhle auta jsou strašně jednoduché, takže k tomu potřebuješ kladívko, kleště, sadu šroubováků, britských klíčů, whitworth závitníky, manuál od Haynese a jsi v poho.

Další plus Midgetů je v dostupnosti a cenách dílů. Většina dílů je k dostání v eshopech, repasované staré nebo nové z druhovýroby. Třicet let staré NOS hadice chlazení by asi nikdo nechtěl.

Příklad za všechny. Táta potřeboval vyměnit cívku zapalování. Nechtělo se mu otravovat mě s objednáváním jedné prkotiny z UK, protože tehdy zrovna nic jiného nepotřeboval, tak zašel u nás do mototechny a koupil cívku do Favorita s podobnými parametry asi za pětikilo. Já jsem se pak podíval na stránky a viděl, že z Anglie vyjde na 300, tak jsme ji přihodili k objednávce dílů pro známého (který renovoval novější Midget patnáctistovku s asi 3 koni navíc a hnusnýma gumovýma nárazníkama) a tu favoritovou šel vrátit.

Jinak třeba:

Alternátor nový 40 liber. Fávo 1500.

Startér repas 100 (ale 30 vrátí, když jim pošleš tvůj starý). Fávo - 2500.

Koncový díl výfuku se 2 tlumiči - 60 liber.

Brzdové kotouče i s destičkama - 40 liber.

Tlumič - 50 liber (ale zase systém 30 vrátí, když jim pošleš tvůj starý, takže vlastně 20 liber)

Spojka 60 liber.

Těsnění hlavy 10 liber.

Sada pístů i s kroužky 90 liber.

Jo, libra je kolem 30 korun.

Blbé je poštovné, takže to chce rozmyslet si, co na tom autě chci udělat a objednat to všechno naráz a rovnou i něco do zásoby (jako třeba palec rozdělovače, který nám docela zavařil před tou svatební akcí).

[Wanderer]

Krásné auto, moc se mi líbí. Pro mě to má pouze nevýhodu, že tam nenaložím celou rodinu, když to nemá sedadla i vzadu. Jinak to chce mít bednu základních náhradních dílů doma, aby bylo kam šáhnout v případě poruchy a pak to doobjednat "na sklad", jako u jakéhokoli jiného veterána na ježdění.

[gunman]

Měl jsem možnost se s tímhle MG a Triumph Spitfire projet u kamaráda, ale jsem prostorově výraznější a ne úplně dobře jsem se do nich soukal. Ale klasika to je.

[Ivan Lelák]

Tak to do Morgana, zvlášť se střechou, je nástup úplné dobrodružství, ta díra má velikost deklu od kanálu. Viděli jste jak se soukal p.Abrhám do hadráku? Tak to je luxus proti Morganu. Ale dá se to nacvičit.

Hufnor - je vidět, že jsi strašně zapálený fanda. Já 16 let jezdím na BMW GS (motorka, enduro), jiná motorka pro mne není, nevidím nedostatky a vynáším do nebe klady. Až jsem někdy neobjektivní, trochu jako Ty, to ale myslím v dobrém:-). Píšeš, že MG přináší kromě zábavy za volantem ještě něco jiného. OK, zábava je ale činnost, při které se bavím. Bavení je stav mysli a to co jakékoliv auto v tomto směru nabízí, není v autu ale v hlavě člověka. Chápu, klasický interiér, typický zvuk či otáčející se chodci stačí někomu k tomu, abych se bavil. Mne by to bavilo krátce a pak by mi chyběly i sportovní zážitky, vykružování zatáček, zrychlení, adrenalín (a to mi je 53). To mi přináší MX-5, což je kabrio se sportovními geny, zatímco MG je kabrio typu Škoda Felicia. Je ale fakt, že by mne nenapadlo si do Mazdy sednout, kochat se a nasávat atmosféru, v MG i Morganu to funguje.

Jezdil jsem občas v Gordonu, český pokus o variaci Morgan z 90.let. Bylo to bezva, interiér byl prostorný, vypadal klasicky a zároveň luxusně, ale autentická atmosféra chyběla, nechápu proč.

Caterham, Lotus Seven - proč ne, absence komfortu vyvážená adrenalínem, párkrát jsem měl čest ho řídit, známý ho má, občas ho potkám, nikdy nechybí vlající šála a úsměv od ucha k uchu.

Kaipan - rád se podívám a to je vše.

PS: Poslední fotky MG jsou úžasné, přidávám jednu obyčejnou Morganí.     

 

Images are visible only to registered users. Please register or sign in to enable full experience.

[warann]

. Pokud uz neco z GB, tak bych preferoval Super Seven.

Btw, jak jsou na tom cesky bastlici s Kajpanem? Ty prvotni modely vcelku jeste sly, ale ty posledni voplastovany jsou des.

Caterham je super (Seven  ). Jeden čas jsem zvažoval, že bych jej pořídil, dokonce jsem by u dovozce a jednal o tom. Pak se naskytla koupě Kaipana za zlomek peněz, tak jsme ho s kámošem koupili na půl. Klasický výtvor kutila, den se v tom vrtat a hodinu jezdit. Navíc ve vyšších rychlostech, v zatáčkách a pod. jsem se v tom necitil moc dobře. Kromě provedení konkrétního kusu jsou taky znát i konstrukční rozdíly (např. zadní náprava), takže nás radost brzo přešla a šel pryč. Do Caterhamu bych klidně šel, to je úplně o něčem jiném. Nicméně jako člověk, které se nechce a předvším neumí v autech vrtat jsem nokonec šel do nového Mini a společné soužití nám celkem vyhovuje.

Edited April 4, 2014 by warann