ASTON MARTIN DB9

[spiderer]

K tomuhle tematu me inspiroval safi a jeho Bentley, tak take ukazu svuj sen - jednoznacne Aston Martin DB9

 

[A@A]

Hehe tak na tomto som este nejazdil hehe

 

vidim,ze uz si skoro kazda automobilka dava robit hodinky renomovanym vyrobcom.

 

Nadhera!!!

Upraveno 9. června 2007 uživatelem A@A

[spiderer]

A k tomu jeste doplnek - JaegerLeCoultre Aston Martin LE - za cca 8000 USD

 

[Návštěvník Snow]

A k tomu jeste doplnek - JaegerLeCoultre Aston Martin LE - za cca 8000 USD

 

 

Hodinky jsou nádherné, vůz bych oželel, má oblíbená značka je Porsche , omluvte kvalitu fotografií, ale je to známé auto na rozdíl od Aston Martin, hodinky jsou také k mání a kromě toho i kolo a nepřeberné množství věcí, které Porsche design vyrábí .

 

P.S. miluji bílou

Upraveno 10. června 2007 uživatelem Snow

[Valachus]

Porsche je německe a je to na něm videt. Aspon pro me je neprijatelne, tecnicky jsou asi nejlepsi ze vsech, ale nemaji dusi, jsou to jen stroje, auto, ktere si koupim az na nej vydelam bude Bentley Brooklands (to neni stroj, to je nejlepsi pritel)- je to nejnadhernejsi auto, ktere jsem kdy mel tu cest zhlednout. paak est ejsou pekne italske auta, ale nemecke ja proste neprekousnu, ja tam potrebuju to nadseni a styl.

Ale asi jsem divny

 

Upraveno 10. června 2007 uživatelem Valachus

[Návštěvník Snow]

Porsche je německe a je to na něm videt. Aspon pro me je neprijatelne, tecnicky jsou asi nejlepsi ze vsech, ale nemaji dusi, jsou to jen stroje, auto, ktere si koupim az na nej vydelam bude Bentley Brooklands (to neni stroj, to je nejlepsi pritel)- je to nejnadhernejsi auto, ktere jsem kdy mel tu cest zhlednout. paak est ejsou pekne italske auta, ale nemecke ja proste neprekousnu, ja tam potrebuju to nadseni a styl.

Ale asi jsem divny

 

 

Italská auta už jsem měl, Alfu a Lancii, neměly typické italské problémy s kvalitou , asi jsem měl štěstí , ale Porsche, a to máš pravdu je STROJ

 

Bentley bych nikdy nechtěl a také bych si ho nikdy nemohl dovolit, na takovou značku nikdy nedorostu a necitíl bych se v ní příjemně, měl silný pocit, že si hraji na něco co nejsem.

Upraveno 10. června 2007 uživatelem Snow

[sibirnaya]

nechapu, co furt vidite na tech novych pikslich...

Upraveno 10. června 2007 uživatelem sibirnaya

[sibirnaya]

[spiderer]

sibirnaya - i ve starsich kouscich bych si dokazal vybrat

 

[xlaque]

DB9 je najkrajší sučasny Aston,keby som si mal vybrať medzi nim a Vainquishom,tak radšej DB9.

 

A ked tu vidim MB 300 SLR,už jednoducho nemôžem

[spiderer]

xlaque - taky by jsem byl jednoznacne pro DB9, to je pro me nejhezci auto z toho co se dnes vyrabi.. A MB 300 SLR je takovy ten druhy sen, kdybych si mohl dovolit jeste veterana Sice si treba ani jeden z techto snu nesplnim, ale sny jsou od toho aby se snily.. kdybych si koupil tyhle 2 nadherny kousky, tak uz bych nemel o cem snit, protoze hezcich aut uz pro me neni..

[sibirnaya]

xlaque - taky by jsem byl jednoznacne pro DB9, to je pro me nejhezci auto z toho co se dnes vyrabi.. A MB 300 SLR je takovy ten druhy sen, kdybych si mohl dovolit jeste veterana Sice si treba ani jeden z techto snu nesplnim, ale sny jsou od toho aby se snily.. kdybych si koupil tyhle 2 nadherny kousky, tak uz bych nemel o cem snit, protoze hezcich aut uz pro me neni..

hosi hosi...

tohle je SLR

a tohle SL

a z novejsich dostupnych bych sel asi do tohohle...

Upraveno 10. června 2007 uživatelem sibirnaya

[Monk]

Italská auta už jsem měl, Alfu a Lancii, neměly typické italské problémy s kvalitou , asi jsem měl štěstí , ale Porsche, a to máš pravdu je STROJ

 

Bentley bych nikdy nechtěl a také bych si ho nikdy nemohl dovolit, na takovou značku nikdy nedorostu a necitíl bych se v ní příjemně, měl silný pocit, že si hraji na něco co nejsem.

 

snowe prosimte nekvotuj cely ty galerie, malem pri skrolovani upad prst:-)

 

jinak imho neni nad klasickou 911ku...ne, ze bych astona poslal ze skaly, kdyby byl samozrejme

[xlaque]

sibirnaya:ok,nebudem klamať,prst sa mi nešmykol na preklep,ale vždy som myslel,že SLR je SLR,ale po tom,čo som si prečital na stranke MB.sk,sa mi zažilo,že SLR je SL:

Najvýraznejším návratom k dizajnu 300 SLR sú však dvere vyklápajúce sa dohora. Pohodlné nastupovanie do luxusne ladeného dvojmiestneho interiéru zabezpečuje až 107-stupňový uhol ich otvorenia.

Má stare SLR dohora sa otvarajuce dvere ? Pokiaľ viem,tak nie,tak preto ten omyl.

Ale už sme

[sibirnaya]

sibirnaya:ok,nebudem klamať,prst sa mi nešmykol na preklep,ale vždy som myslel,že SLR je SLR,ale po tom,čo som si prečital na stranke MB.sk,sa mi zažilo,že SLR je SL:

 

Má stare SLR dohora sa otvarajuce dvere ? Pokiaľ viem,tak nie,tak preto ten omyl.

Ale už sme

nene, nema, tusim ma normalni, aspon myslim, ale nejsme v mb az tak zbehly, moje srdce bije pro modrobilou vrtuli... jinak:

 

The Mercedes-Benz 300 SLR was a sports racing car in 1955. Despite the name, it was neither based on the famous 1954 Mercedes-Benz 300SL road car with Gullwing doors, nor on the earlier 1952 race car.

 

Instead, it was based on the 1954 and 1955 Formula 1 Mercedes-Benz W196 race car with 8 cylinders in line. The engine capacity was enlarged from 2500cc to 3000cc, and regular gasoline was used rather than a fuel mix including methanol. Also, it had two seats, of which one was covered to improve aerodynamics, unless a co-driver was on board, of course.

 

This was the case when Stirling Moss won the 1955 Mille Miglia with an average speed of 157.65 km/h over 1,600 km (97.96 mph in 994 miles) with the help of Denis Jenkinson, a British motor-racing journalist, who informed the driver with previously taken notes, similar to the pacenotes used in modern rallying.

 

The 300 SLR scored additional victories in Germany, Sweden, Ireland and at the Targa Florio in Sicily, and won the world championship for sports cars in the constructors' ranking. The 300 SLR was withdrawn from the 1955 24 hours of Le Mans while leading after a horrific accident involving one of the team's cars driven by Pierre Levegh killed 82 spectators.

 

Also, at Le Mans, the 300 SLR were equipped with "air brakes" similar in principle to those used on aircraft - these were large hoods that opened up behind the occupants in order to slow down the cars at the end of the fast straights. This was required as the car's drum brakes were inferior to the disc brakes of main rival Jaguar.

Rudolf Uhlenhaut on his Coupé

Rudolf Uhlenhaut on his Coupé

 

All 300 SLR race cars were open top, none had Gullwing doors. For test purposes, two road legal SLR were built with Gullwing doors, and used by Mercedes chief engineer Rudolf Uhlenhaut as his daily drive to work. This Uhlenhaut Coupé was regarded as the world's fastest car in the 1950s.

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_300_SLR

 

a jinak, abych ti zamotal hlavu, jedna specialitka, slr coupe

 

Upraveno 10. června 2007 uživatelem sibirnaya

[pierre]

Asi som "stará konzerva"

[sibirnaya]

Asi som "stará konzerva"

jo, tak to je klasika, soudruhu rediteli...

[roon]

jo, tak to je klasika, soudruhu rediteli...

 

No nevím jestli by soudruh ředitel akceptoval tuto barvu, černá je černá

Auto je to nádherné.

[Roxo]

Nááádherný vůz. Skutečná krása. Toto auto má srdce.

[Valachus]

Italská auta už jsem měl, Alfu a Lancii, neměly typické italské problémy s kvalitou , asi jsem měl štěstí , ale Porsche, a to máš pravdu je STROJ

 

Bentley bych nikdy nechtěl a také bych si ho nikdy nemohl dovolit, na takovou značku nikdy nedorostu a necitíl bych se v ní příjemně, měl silný pocit, že si hraji na něco co nejsem.

 

 

 

 

Snow a proc by si nikdy nechtěl Bentleyho??? Jak že by sis v něm na něco hrál. Podle mě je to jedno z nejkrásnějších aut co jsem kdy viděl. Je to pohodlné a vyrovnáš se v tom i Ferrari (pokud to nebude Enzo) a kazdý se za tím otočí. Jediný problém je že pojistka tě ročně přide jako za nove auto (takovou fabii a mozna octavii by si za to poridil). Laždému se líbí něco ale musíš uznat že pěkné je