David Siska

Můžeš mi prosím napsat reálné zkušenosti s tou virtuální baterií? Hlavně jak to vychází ekonomicky. Jak už jsem psal, za rok mi ven odtečou asi 2MWh, aktuálně vykupuje Centropol za mrzký peníz, doslova pár stokorun za rok. Klidně do SZ, ať tu neplevelíme ve vlákně o autech... Děkuju

Ano, přesně to jsem chtěl udělat, mám možnost na JZ stranu dát několik panelů, odhadem 8-10. Poptával jsem to z kraje tohoto roku u firmy, která nám FVE zřizovala. Technicky to údajně možné je, panely by se připojily jako druhý string do střídače GoodWe GW10-ET a ten by to prý zvládl, nicméně jejich předběžný odhad byl 100-130tis. Kč. Dál jsem to s nimi neřešil, přijde mi to jako totální úlet v době, kdy panel stojí dvě tisícovky, k tomu nějaké profily, pár desítek metrů kabelu, úprava DC rozvaděče a 2 člověkodny, čekal jsem polovinu... Zkusím to znovu u nějaké menší lokální firmy, pokud máte tip na Olomoucku/Prostějovsku, budu rád. Jinak v době, kdy jsme to dělali, jsme to měli spočítané poměrně hezky, ročně vyrobíme cca 7,5 MWh, z toho si 5,5 spotřebujeme, cca 2+ dokoupíme, a 2MWh odtečou za pár haléřů pryč. Baterku máme o kapacitě 11 kWh, ta bez problémů pokrývá noční spotřebu (ráno tam býva 40-50%], kromě několika dní v roce, kdy je tropická noc a klimy jednou nonstop. O nákupu EV jsme tehdy ani neuvažovali.

Ahoj, rád bych do toho vstoupil se svojí zkušeností a zároveň dotazem na ostatní majitele EV a FVE. Opravdu dokážete od března do října jezdit, respektive nabíjet auto téměř výhradně ze sluníčka? Já mám FVE něco přes tři roky a EV zhruba posledního půl roku. FVE má výkon 7,2 kWp a panely jsou orientované na JV stranu. Praxe je u mě taková, že ze sluníčka jsem schopný něco nabít hlavně o víkendu, a to ještě pouze za předpokladu, že svítí a zároveň jsem doma. A tahle kombinace v mém případě nastane možná tak 10–15 víkendů do roka. Přes týden pracuju, domů přijíždím kolem čtvrté odpoledne a kvůli orientaci panelů na JV už v tu dobu celá FVE vyrábí tak akorát na provoz domu, určitě ne na nějaké smysluplné nabíjení auta. Podotýkám, že jsme ve velkém domě, žije nás tu sedm ve třech domácnostech, máme několik klimatizací, bazén a ohřev vody elektřinou, takže roční spotřeba není úplně malá. I tak ale, když nepočítám nabíjení auta, pokryjeme z FVE zhruba dvě třetiny roční spotřeby. Přes týden tedy auto nabíjím normálně ze sítě, výhradně v nízkém tarifu, kdy mě 1 kWh vychází přibližně na 3,50 Kč all-in. Na tuhle jednu kWh ujedu zhruba 6–7 km, takže se pohybuju kolem padesátníku na kilometr čistě za energii, a to v situaci, kdy nabíjím doma z distribuční sítě, nikoliv z FVE. Nepočítám do toho nic dalšího, jako je pojištění, amortizace apod.

Děkuji za tip. Nikdy jsme "nalehko" neletěli, tak hledám něco, co Ryanair akceptuje a zároveň se do toho dokážu na tři čtyři dny sbalit, čímž si vůbec nejsem jistý...

To mě zajímá, v září budu potřebovat něco na cestu s Ryanairem, tak prosím napiš své postřehy, jakmile budou. Nechce se mi za ten batoh dávat moc peněz, když vím, že ho využiji možná jeden dva dny v roce, ale zase k tomu mám vzhledem k ceně mírnou skepsi... Díky

Určitě záleží na rozsahu poškození. Menší promáčkliny je schopen udělat na počkání, na větší pár hodin potřebuje. Ale rozumím, že jezdit kvůli tomu do Olomouce je asi zbytečné, v Brně určitě někdo taky bude.

Ahoj, nevím, jak moc Olomouc splňuje podmínku "blízké okolí", ale mám osobní zkušenost s panem Spáčilem provozující firmu AUTOPROMÁČKLINY.cz | PDR - Opravy karoserií bez lakování, opravoval mi už několik promáčklin na několika vozech a toho člověka považuji za kouzelníka... Pokud není narušený lak, tak jsem po jeho zásahu nebyl schopen přesně identifikovat, kde přesně promáčklina byla. Zároveň nezruinuje peněženku.

Sent from my iPhone using Tapatalk