vicomt

od pondělí na ruce…

No už to začíná být na hraně...vytáhnul jsem je po hodně dlouhé době.

taková večerní …

nasolené hydry…

Na víkend už raději se střechou.

MT po delší době na ruce…

Výběr auta na Velikonoce je jasný

@CEGY 166tis km, vedená serviska a všechny faktury k tomu…

Chtěl jsem Sportline ke 190,která je také… S cenou je to dost úlet,zvlášť když chceš EU verzi a šestiválec…no ale když to mít musíš,tak musíš Kromě El.sedaček je to na tu dobu v plný výbavě,možná ještě automatic klima tam mohla být…

@CEGY taky vzpomínám na bejvalky Kombíka jsem zatím neměl, tak uvidíme, jestli se někdy zadaří…

@PetrSefl trefil jsi to perfektně,znalec Ta žehlička je nádherná ,byla také ve výběru,ale s dětmi jsem potřeboval něco regulérně 4místného…

Vítej v garáži léto je tu za chvíli …

Chvilkové probuzení ze zimního spánku

Výbava na víkend…

Už je čas to zazimovat…

Baume Mercier Clifton tipuju…

Jj, pravdu máš...proto je mám už potřetí

nápodobně...

Už je dopito

Spezichrony víc jak týden na ruce...

Tohle počasí zatím projížďkám přeje...

Karle paráda, hvězdiček tam bylo dost, dík

Mercedes-Benz 560SEL AMG v měřítku 1:18 od firmy Ottomodels Prvním modelem „třídy S” byl typ označený W116,který se vyráběl mezi léty 1972-1980. Řada W126 se začala vyrábět v prosinci 1979, ve výrobě vydržela do dubna 1992 - což je poměrně dlouhá doba na výrobu jednoho modelu. Design sedanu byl dokončen v roce 1975, kupé o dva roky později. Při uvedení na trh v roce 1979 to už tak nové auto nebylo. Byl to první Mercedes, který neměl chromované nárazníky a místo nich použil plastové, které byly zakomponovány do vzhledu karoserie a od faceliftu v roce 1986 byly lakovány v barvě karoserie. Řada W126 nabízela výbavu, kterou dnes už považujeme za samozřejmost. Airbag ve volantu bylo možné v roce 1981 koupit za příplatek, airbag spolujezdce se nabízel od roku 1988. Standardem byly dva airbagy už v roce 1991. Rovněž ABS bylo mezi příplatkovou výbavou, stejně jako kontrola trakce od roku 1989, vzduchový podvozek, atd. V dieselové variantě se nabízel motor V6 (většina prodejů v USA)V benzínové variantě se nabízely motory V6 a V8. Většina prodejů byly motory V8. Varianta 380 S byla V8 o objemu 3,8 litru, s výkonem lehce přes 200 koní. Vrcholem byl model 560 SEL, který měl pod kapotou 5,6litrovou verzi V8 M117 s maximální rychlostí 240 km/h. Na konci 60. let byly k mání sériové Mercedesy SEL s V8 6,3lit a dokonce i 6,9 litru. Úpravce AMG v té době ještě nebyl součástí automobilky Mercedes-Benz, řada W126 upravená u AMG tak byla přímým nástupcem předchozích modelů SEL. Motor V8 pod kapotou zůstal, jeho objem se zvýšil z 5,6 na 5,9 litru s výkonem 385 koní a 520 Nm. AMG dodalo unikátní čtyřventilové hlavy válců. Aby se motor pod kapotu vešel, musel být rozšířen motorový prostor. Omezovač rychlosti v té době ještě nebyl povinný, maximální rychlost tak byla 265 km/h. Dalšími úpravami je širší rozchod kol, silnější brzdy. Jiné jsou také nárazníky, šestnáctipalcová kola v designu AMG. Do několika kusů AMG namontovalo manuální převodovku. Třídu S jste si mohli koupit s krátkým nebo dlouhým rozvorem náprav, 2 935 nebo 3 070 mm. Kupé bylo kratší, mělo rozvor 2 850 mm. Do aukce jde Mercedes-Benz 560SEL 6.0 AMG generace W126 (garaz.cz)

Stříbřenky

Alpina B12 5.7 v měřítku 1:18 od firmy OTTOMOBILE. BMW 850 CSi představovalo vrchol v nabídce řady 8 generace E31. Pokud někomu nestačila sériová Osmička, mohl si objednat vůz značky Alpina, který vznikal na jeho základech. Alpina B12 5.7 Coupe sice stojí na základech modelu 850 CSi, ale nikdy nevznikal jako dodatečná úprava hotového vozu, ale byl od počátku vyráběn v těsné součinnosti s automobilkou BMW. Motor a řada dalších komponentů přepracovaných u značky Alpina byla dodána na výrobní linku. Následně byl vůz dokončen v Buchloe, sídle firmy Alpina. Alpina B12 5.7 Coupe představuje hodně ojedinělý model, kterého se vyrobilo pouhých 57ks. Je to poměrně vzácný a exkluzivní zástupce první generace BMW řady 8, i když na první pohled se může zdát, že se od něj prakticky neliší. Na exteriéru byly provedeny opravdu minimální viditelné změny, to je pro značku Alpina typické. Nejvýraznější změnu vzhledu představuje kapota s řadou výdechů za výklopnými světlomety a vstupem NACA ve svém středu. Klasikou jsou zlaté pruhy na karoserii a kola v designu typickém pro značku Alpina. Hlavní změny se odehrály pod kapotou, kam zamířil vidlicový dvanáctiválec S70B56 se zvýšeným objemem z 5,6 l na 5,7 l a řadou dalších úprav. Disponoval nejvyšším výkonem 306 kW (416 k) a točivým momentem 570 N.m. Pro srovnání lze připomenout, že výchozí provedení tohoto motoru pro BMW 850 CSi nabízelo výkon 280 kW (381 k) a točivý moment 550 N.m.