WRXSTi

Pěkné auto a od pečlivého původního majitele :-) Mám totiž auto od stejného původního majitele, ale předchůdce toho tvého. Asi se potkáme v sobotu

Máme fakt stejnej vkus 6263 silver dial big red... do mega jen těžko

Po dlouhé době pilotky...

Nenašel jsem zde vyloženě téma "porovnání" a tohle vlákno mám rád, tak jen pro zajímavost jedna potapěčská rodinka... Na ruce jsem je teda měl všechny, ikdyž moje jsou jen jedny a jsem rád, že právě ty (IWC) mi sedí nejvíc. Ostatní jsou tady dalších členů :-)

Přesně - slova znalce... Skoro na každý motor existuje článek, jak je nespolehlivý a jak se podělal. No a zrovna u 6ti válců 3.0i od BMW bych se z pohledu spolehlivosti nebál. Musí se počítat s větší spotřebou hlavně ve městě, skutečně atmosférickým charakterem (prostě nečekat, že když to má 230-270PS, tak to pojede od 2.000 otáček jak nafťák - tak nejede ani 4.0 V8 :-) ) a při koupi to chce hned investovat do základního servisu. Ale tyhle motory jsou prostě sametový.

Race car / race watch / race shirt

Po delší době radost na ruce i "v ruce"

Dobrá volba, ale bude se těžko shánět... 330i bude možná víc, ale asi v horšim stavu (už se to bralo jako "sportovní" verze). Já bych nevolil úplný začátek produkce (2005 jsou první e90tky) ani ne tak kvůli motoru, jako spíš všemu ostatnímu. Facelift (2009) by byl super, ale asi za jiný budget. Jinak ani naftové šestiválce z téhle doby nejsou špatné, ale uznávám, že ten charakter je bohužel jiný.

Ahoj - mám taky pár zkušeností s SLK (já měl na chvíli půjčenou zvláštní verzi SLK300 - 3,5l V6 s lehze ořezanym výkonem na 231PS, ale s AMG paketem byla nádherná) a Z4 3,0i. Nevím, co přesně se od toho auta čeká, ale verze Z4M ať už roadster nebo coupe je úplně jinde - jak tvrdostí, tak hlavně cenou... S2K má kamarád a je to spíš taková srdcovka / hračka. Jede to fakt dobře, ten motor točí nesmysl a je to taky dost tvrdý. Ty běžnější verze SLK / Z4 budou fajn na normální jízdu - mě se třeba v běžném provozu jezdilo líp s SLK (jak psal Sibiř - je to takový malý a obratný), na Z4 jsem si musel dýl zvykat (ten čumák je fakt dlouhej) a je to o něco tvrdší. S2K jsem osobně neřídil, ale nadšenej jsem byl z Mazdy MX-5 - její předposlední verze je sice už větší, ale pořád malinký auto a pocit z řízení je krásnej. Náklady na to budou "nulový" a bez střechy neni potřeba závodit. Ikdyž uznávám, že osobně bych nejradši SLK55AMG - malý auto s obřim motorem :-) Ale to už je cenově úplně mimo.

Tahle modrobílá kombinace u Fortisu je prostě parádní... škoda těch limitek GMT se čtyřmi excentry.

Na všechna možná SUV už jsem koukal... dětem se nejvíc líbila zde zmiňovaná CX-5. Ale nějak v tom nevidim přidanou hodnotu - snad jen snadnější manipulaci s dětma v té vyšší stavbě auta a pak ten pocit "nadřazenosti" v řízení. (a to nemyslim blbě) Ale tuhle kategorii jsem prostě zavrhnul. Jako staří M-B ML350 by bylo koupitelné, ale pak ty náklady... Už nebudu otravovat, snad něco vymyslim

Asi sem měl víc rozvést specifikaci auta, co hledám... Za 640k je ojetá Mazda blbost (když novou bych měl za 690k, ikdyž se slabšim 2.0, který bohatě stačí). Ale hlavně to musí být kombik a bohužel auto, co nebude mít podvozek u země - Mazdy maj ten podvozek dostatečně vysoký, ale i normální 3er / 5er už je mon nízký. Jak jsou na tom standardní Audi (ať už quattro nebo předohrab) nevím. Proto vybírám raději ty svedlé kombíky - 4x4 je pak fajn bonus. A A4 allroad s 3.0TDI by se mě osobně líbil asi nejvíc, ale jsem psal - obávám se, že rodině to bude po té starší Mazdě 6 kombi malé. Měl jsem totiž 330d e91 a to bylo pro rodinu jednak malé (a nejde jen o kufr) a fakt nízké (s M-paketem...) Takže sem si ho jako rodinné auto místo Mazdy nechat nemohl.

Tak díky za názory - jsou asi zprofanované všude a bude na nich něco pravdy... Ano u A6 dělá problémy vzduchový podvozek (ale v jakém autě nedělá) a u BMW 5xx dělá problémy mezinápravový diferák. No takže nakonec je "nejspolehlivější" ve čtyřkolce ten koncern :-) "obyčejné" Subaru doma neprojde, tak by ta spolehlivost i benzínové motory šly. Ještě jsem zvažoval jednodušší A4 allroad, ale obávám se, že to zase už bude malé (zatím jsem pořádně nezkoušel). Prostě benzínová Mazda 6 lehce jetá by byl ideál, ale ty nejsou...

Celkem aktuální téma pro mě tohle srovnání Mazdy 6 / Passata a BMW 5er (mám tam ještě další). Mazdu 6 r.v. 2005 máme do teď (2.0 benzín) a na to auto nedám dopustit - bohužel už se na něm věk projevuje (no rezne no...) a po svezení ve většině těch zmíněných aut bych se nejraději opět vrhnul do Mazdy. Jenže těch je v nabídce žalostně málo (mluvím o benzínové verzi, naftu prostě už nějak nechci) a když jsou, tak moc nové a tím pádem drahé. A zase dát za novou 700 mi přijde ujeté. Passat není špatnej, ale líbí se mi spíš ve verzi alltrack, která je taky nesmyslně drahá (2012, holt nafta, kolem 100k najeto stojí stejně jako obyčejné kombi 2015, nafta, 30k najeto) a ojetiny bývají v interiéru dost zanedbané. A6 (ideálně allroad) nebo 5xx (asi X-drive kvůli výšce podvozku) jsou daleko hodnotnější auta i s větším nájezdem. Ale tam už se člověk víc bojí konkrétního stavu a na něm závislých investic. A jízda? Opět nedám na Mazdu 6 dopustit, ale uznávám, že A6 allroad nebo 530d se taky moc hezky řídí (ikdyž už jsou to velikostí tanky). A SUV mě kromě občas příjemné nadřazenosti při řízení (výška) neoslovují.

Zdravím a gratuluji - měl jsem černou verzi v automatu na gumě také s tou překlápěčkou a moc jsem si je užil! Mě kdysi taky nadchly při vyzkoušení u AD a také hlavně tím, že na svou velikost opravdu jdou i na menší zápěstí. A hlavně jsem se nadchl do toho oboustranného AR :-) Nevím, jestli si to tu nezmiňoval, ale proč ne automaty? Už moc peněz? Nebo praktičnost? Trochu mi u těch tvých totiž chybí ty plastické indexy... Na druhou stranu k automatům byla ta spona leštěná a to se nedalo udržet... A nakonec ty tvoje se mi možná víc líbí na tahu. Tak ať slouží jako definitivní - mě vydržely celkem dlouho, ale nakonec přeci jen musely z kola ven.

Aby nám tady to téma moc nezapadlo :-) Dnes opět jedny potápky

Jsou zpět po velkém servisu a vypadají nádherně.

Tak to je hodně libové kombo Asi zkusím něco podobného, ikdyž tu 917K nemám (ale mám 908/02, což bylo snad přímo McQueenovo auto)

Pánové děkuji za pochvaly - Aquatimery mě také dostaly a jsem moc rád, že jsem je sehnal na tahu (což byla v podstatě podmínka a ne zrovna levná :-) ) A na dotazy pár technických a praktických odpovědí: - nejsou zdale tak mohutné, jak vypadají na fotkách (mimoto mám malou ruku) - uvnitř je kalibr 30110, což je opět trochu upravená ETA 2892-A2 (k inhouse od IWC se ale jednou taky dostanu - pak budu plakat se servisem) - jak mají řešenou udávanou vodotěsnost 1000m nechápu - horní korunka je tedy šroubovací a ve třech polohách natahuje / upravuje datum / nastavuje ručky hodin (má na sobě "probus scafusia") - dolní korunka ale šroubovací není a v jedné poloze hýbe jednosměrně s vnitřní otočnou lunetou. Naštěstí je hodně "tuhá" a nehrozí tedy nechtěnné otočení. - specifikace tahu IWC zde asi vysvětlovat nemusím (ale na vlastní "ruce" vyzkoušet upravování je fakt krása)

Tak první díky a možná jen pro upřesnění: - ta rodinka na fotce není celá moje. Mark XVI koupil nedávno jiný člen CHMG :-) Já mám "jen" ty Aquatimery a Fliegerchrona - jinak mám samozřejmě i další značky, přeci jen dvoje hodinky by mi po těch pár letech členství na CHMG byly málo (nějakou foto téměř celé mé sestavy jsem kdysi dával do tématu "Rodinná foto") - jelikož jsem hlavně fanoušek racing chronografů, zabrouzdal jsem i k výrobcům jako např. TAG Heuer.

Zdravím všechny nadšence do hodinek, na CHMG nejsem nijak dlouho, ikdyž o hodinky se zajímám skoro od dětství (máme to v rodině). Ale až s "objevením" CHMG ve mě vypukla touha hromadění... Do té doby jsem si takříkajíc vystačil s jedněmi IWC (měl jsem to těžké, já vím ). Když jsem zjistil, že narozdíl od aut je záliba v hodinkách hlavně časově méně náročná, začal jsem hromadit. Ale až nyní, když jsem se dostal do stavu, že na mě už mám kousků dost a pro pořízení dalšího bude třeba něco jiného obětovat, jsem se odvážil založi i chlubící vlákno k tomu poslednímu. Značku IWC tedy obdivuji už dlouho a věřím, že mám ještě čas dostat se k jejím dokonalším strojům (hlavně ty 7days Laureus). A jelikož i Ingenieur jsou na mě stále moc drahé (a velké), ale moc jsem toužil po modelu na tahu, zamiloval jsem si starší verzi modelu Aquatimer. Pořídil jsem tedy referenci IW354805 na tahu a jsem z nich naprosto nadšený. Ikdyž normálně preferuji relativní složitost chronografů (myslím hlavně na ciferníku), tyto jednoduché potápky mě právě tou moderní jednoduchostí nadchly. Takže níže pár fotek (z mobilu mi zatím jdou lépe, než z čehokoli jiného). Hned jsem se musel o radost podělit, takže pár fotek i s dalšími kamarádem nedávno pořízenými IWC Mark XVI a mými letitými Fliegerchrono. Později přidám snad i nějaké detailnější fotky tahu, jeho provedení je opravdu "dokonalé".

Tak jelikož Sphinxx pochválil jako jediný Vette (která mě třeba hrozně bere), postnu další dva kousky: 1. jeden youngtimer v podobně Renaultu R15 GTL 1979 - v tomto originále jsem se dokonce jako malý svezl (ale už si to ani nevybavuju) :-) (1:18 OTTO MOBILE) 2. pro mě jedno z nejúžasněji navržených aut (design, typ, motor...), ale holt malosérie se všemi nedokonalostmi. TVR Sagaris 2005 (1:18 REVELL)

Sice stejná foto jako v jiném tématu, ale sem to prostě patří... Sice to Ingenieur teda nejsou, ale pořídil jsem teď tyhle AT1000 na tahu jsou naprosto nádherné!

Teď budu asi chvilku nosit jen tohle - včera pořízené a jsem s nich paf...

Michael i jako kupující naprosto v pořádku - dlouho nedumal, jednal rychle a dohodnuté splnil do puntíku. Díky a doporučuji