boban

Ja mam tuhle: A nejen tuhle by mohli mít tady: https://racelife.cz/

Jedna fotka z Twitteru jen tak, protože se mi líbí

Ty jsou fakt bezvadný.

Tak ta je opravdu krasna.

Nepodíval jsem se Ti do profilu, Marzíku, myslel jsem, že jsi mladej ..náctkluk, když uvažuješ o tříkilu. Podle profilu už - stejně jako já - nejsi. Tím pádem a nejen protože plně podepisuju, co napsal Cali výše, úvahy o tříkilu bych jednoznačně škrtnul. A jelikož jsi v +- v mejch letech (já 45), klidně bych uvažoval i nějaké klasičtěji vypadající motorce, třeba ta Guzzi V7 nebo - mně se moc líbí Kawasaki Z 900 RS Cafe. Jinak retromašin je teď všude plno, nostalgie frčí.

Souhlasím, že 5.000 km (nebo i víc) plus kurz plus okruh by byl samozřejmě ideál, ale to skoro nikdo neudělá a skoro nikdo na to nemá úplně čas. A i kdyby na to čal měl a udělal to, tak přesně během týhle doby zjistí, že ho ta třístovka už nebere. Takže výběr bych limitoval výkonem (za sebe je myslím rozumný max. těch +-60 kW), vahou motorky (určitě do 200 kg - aby s ní mohl na místě zakvedlat a nepadla mu, protože je na něj těžká) a její výškou (vzhledem k jeho výšce). Z toho vyplývá v zásadě jakejkoli japonec v kubatuře okolo 600 cm3, nebo třeba to bávo, to je 800 cm3, nebo třeba ta Guzzina (to je myslím 750 cm3), určitě se toho najde víc. Já si vzpomínám na takový ty motorky, na kterých se kdysi začínalo - malej Bandit, Honda Hornet v šestikilu, ale dneska je to jinde. Za mě F 800 R (protože mám vlastní výbornou zkušenost) nebo Guzzi V7 (líbí se mi verze Special - drátěný kola jsou drátěný kola). A nezapomněl bych taky na likviditu tý motorky, protože i když mu chvíli vydrží, celej život jí mít asi spíš nebude, tzn. jednou ji stejně prodá, tak aby to nebylo něco, co pak (skoro) nikdo nebude chtít koupit.

Je to přesně tak, jak píše PavelSch a Baldic výše. Motorku, pokud to neni úplný hovado, dostaneš do ruky za tri tejdny a pokud koupíš moc slabou, budes ji chtít de facto obratem, nejdéle do roka, prodat a koupit neco lepšího (většího, silnějšího). Takze prodas za min, nez jsi koupil a voser k tomu. Je asi celkem jedno, jestli vyberes BMW nebo HONDU nebo co, myslim, ze podstatný je, aby mela max. výkon nekde okolo 50 - 60 kW. Vycházím ze svy vlastní zkušenosti. Ja na to osmikilo od BMW nedám dopustit, odpustila mi fakt uplne vsechno vcetne vyloženě zacatecnickejch chyb a přitom je to velká motorka, ktera dobre vypada. Myslim, ze zvlast ted na konci sezóny se mohou objevit zajímavý ceny jak u vyloženě novejch, tak u předváděček. Podíval bych se i na Moto Guzzi, to je značka, ktera me osobně bavi, V7 mají v několika verzích, výkon tuším 35 kW, a cena za novou okolo 200.000. Šťastnou ruku přeju.

Ja začínal na BMW F 800 R, je hodná a lehká, a přitom, pokud jde k velikost, evropsky dimenzovaná - zvaž.

Zkus KTM 1290 Super Adventure R, má v základu sedlo jeste o něco výš nez GS, jinak u GS i jinde se dá sedlo o nějaký ten centimetr poštelovat a zmenit tak úhel kyčle / kolena

TLD> Plně podepisuju.

Tak ta je hustá.

Moc pěkná fotka na tom mostě.

Ok, díky za info, nevedel jsem, neviděl jsem je v aktuální nabídce.

Český hodinky s německým nápisem?

TLD> Diky. Nechám zatím ty Scorpiony, mam necelý 2000 najeto, tuhle sezónu pojedu tyhle gumy a pristi rok se k tomu vrátím. Zadny univerzály asi logicky nebudou nikdy dobry na vsechno.

speslmbcz> Diky. Mam stejne dilema, ty tovární Pirellky na asfaltu supr drží, nechce se mi s nima dolu, ale zas mi prijde skoda mit R moto a nesvezt se sem tam mimo nej.

Doufám, ze zub uz ok. Jaký tam mas gumy? Co bys poradil jako ideál na 1290 SAR? Mam tam porad tovární Scopriony, na asfalt super, ale na mimo nej to neni.

Pěkný. Chorvatsko?

Diky chlape

Jak drží ty gumy na asfaltu? V patek si jedu vyzvednout 1290 SAR, nechám zatím tovární obutí, jezdím 90 % silnici. Ano, mel jsem jsem si koupit silniční verzi, ale mne se libi velký přední kolo s drátama.

To je 1090 nebo 1290?

Tak to je dobry. Někdo tady by si na to troufnul?

Ja nosil ?starej? model Ocean1 ve 42mm - tehdy me okouzlil design a protoze jsem tehdy věděl o hodinkách dost málo, vůbec jsem neřešil, jestli jsou nebo nejsou podobné ci zda téměř kopírují Suby od Rolexu, tedy daleko daleko dražší hodinky. Časem jsem se o hodinkách dozvídál vice a vice a proste jsem si najednou uvědomil, ze nosim na ruce napodobeninu, de facto kopii. Začalo mi to vadit, a tak jsem je, byt jsem si nalhával, ze mi to nevadí, prodal. A tady se dostávám k podstatě - ty hodinky byly fakt dobre udělaný, nic jim nechybělo, kvalita na ty penize fakt vysoká a libivej design k tomu. Jenže mam praci, kde se pohybují lidi, který mají penize a poznají kvalitu a začalo mi bejt dvojnásobně trapný, ze mam na ruce kopírku. Takze jsem je prodal sice nejen proto, ale i z toho důvodu. Mozna, kdybych mel praci, kde je to jedno, nebo se nesetkaval s lidmi, kteří to poznají, mel bych je do smrti. Ale jak uz tady psal kolega - jestli mas pochyby uz ted, nekupuj si je, porad se na ne budes dívat pochybujici optikou. Kup si neco ve stejném finančním rozpětí, protoze jsem přesvědčen o tom, ze je lepsi mit na ruce originál od Seika nez kopirku od Steinhartu - a aby se tady nikdo neurazil, respekt k jejich mnoha originálním modelům. Werich to, myslim, vyjádřil dost trefně: ?Když už člověk jednou je, tak má koukat, aby byl. A když kouká, aby byl a je, tak má být to, co je, a nemá být to, co není, jak tomu v mnoha případech je.?

Tak to je mazec. Ja jsem leštič forever, bylo by mi lito ty motorky takhle zasrat. :-)

A neklouzalo vám to, chlapci? Žil jsem pet let v Belgii, tam jezdili na skútrech i v prosinci, sem tam sněžilo, černoch na skútru, obe nohy na zemi, jezdil zleva do prava jak mu to prokluzovalo, ale dal to a byl furt rychlejší nez autobus a auta.