Neni to uplne tak jednuchy.... Spotreba paliva je primo umerna emisim CO2 - tedy cim vic paliva spalim, tim vyssi mam emise CO2. Dneska chceme mit co nejnizsi emise CO2, jenze problem nastava, ze dnes se vic slape i po emisich NOx (coz se za ery 1.9 TDI 81 kW PD u prvni oktavky uplne tolik neresilo) a kdyz snizujeme emise CO2, tak zvysujeme emise NOx. Naopak kdyz snizujeme emise NOx, tak zvysujeme emise CO2.
Proto se dnes snazi motory delat v tom miste, kde se krivky CO2 a NOx protinaji. Takze ano, treba 1.6 TDI v trojkove oktavce a 1.9 TDI v jednickove oktavce maji spotrebu de facto stejnou (a relativne i dynamiku, nicmene tam bychom pak museli vzit v potaz i vahu, zprevodovani prevodovky...), ale spotreba NOx je u 1.6 TDI daleko nizsi. Takze asi hlavne tam je videt ten progres.
Nicmene by to bylo zajimavy fyzikalni cviceni zkusit vytvorit motor s co nejnizsi spotreba a kaslat na emise NOx.