BeeK86

Ja chci nastoupit k vam do prace...

Rychla domluva, od komunikace az po predani vse v poradku. Diky moc za obchod, a at ti delaj radost!

Me se libi predchozi Conquesty vic... ale treba do Prestige bych te dokopal... Jinak, relativne dobry vyprodejove ceny maj vzdy, kdyz ne tu, tak z US webu anebo 3 hodiny z Prahy v Parndorfu...

Blby na tom je, ze si kazdy pak domysli co vse se stalo v nasledku toho ockovani, pritom, nevim zda by se to nestalo i tak. Ja po prvni davce mel klid, az po dvou dnech jsem sportoval, pak cesta v klimatizovanem aute, sauna, klima, o vikendu odrovnan a tyden uplne mimo… mozna jen kombinace sauny a klimosky, a taky ne… kdo vi. Po druhe davce v tem den jsem byl v posilce, dalsi den taly, pak o vikendu hral fotbal a nic, i boule v miste vpichu je pryc. Co se ockovacich center tyce, myslim, ze tech 6 tydnu mezi davkama se z nejakeho duvodu urcilo, a osobne bych asi moc nezkracoval, rozhodne ne pod mesic (ale zas ani posilovat bych po ockovani nemel… :D)..

opravdu provizi nema ake doplnim, nebo oponuju, ze ty Kamasu (ktere mam taky) jsou pocitove o jeden cenovy level vys. Je potreba jit do odvaznejsi zelene nebo rubinove varianty, pak teprv vynikne jejich cifr... Pro me by ultimatni low cost diver bylo Kamasu!

Bohuzel toho mam rozectenyho vic a neni cas na dokonceni... Hype kolem Petersona me prinutil ke koupi 12 pravidel pro život, a kniha dobra, zajimave myslenky, ale na muj vkus moc biblickych kecu... Utopie pro realisty od Bregmana je taky supr pocin, ale taky je potreba cist mirne kritickym okem...

Pravidla, nepravidla, nebo prani Berta, to mi je jasny. Ja jen nechapu, cemu to vadi, ale ja nejsem nijak IT orientovany, ani nevim jake problemy jsou z premiry aktualizovanych statusu netykajicich se hodinek (vyse IWC vs Pelagos mi prijde dost hodinkove, ackoli na to je asi vlakno, na druhou stranu, na co tu neni vlakno?). Na druhou stranu, ani to nechapu, proc na prvni strance nemuze byt banner, orientovany hodinkove, nebo minimalne orientovany na zajmy mistnich. Aktualizace presunuty jinam, a klidne at si tam kazdy pise co chce. Nemusi to mazat admin, nemusi nad tim dlouho polemizovat, zda to jeste je nebo uz neni hodinkove a vsichni jsou spoko.

Tak ja nevim jak to maj s tim VIP, ale kupuvat dve nova auta za 2 roky u stejného dealera mi prijde jako celkem VIP... Ten servis v DE jsem nezkousel, dle info z netu z diskusnich servru zadny extra rozdil. Při 150 tisíc chtej cca 300 euro, tolik jsem platil i tady, při 180 tisicich chtej 1200-1400... uplne stejna cena jako ta moje za 30 tisíc ceskych. Ano akce 4+ je plosna ve všech Volvo servisech. Tady je zajimave, ze v nemecku maj 6Plus, to o necem vypovida, za prve, lidi asi i po zaruce primarne jezdi do volvo servisu, nemaj nutnost je lakat na nižší ceny. Za druhé, asi tam první majitel drzi sve auto delší dobu nez klasicky cech, který ma mega-mega a pul na nove auto...

Trosku opozdene, ale par postrehu: mel jsem S60 rv2004, tedy tesne pred faceliftem, 2,4i, 170koni, pri koupi jako desetilete melo nalitano 120t overene, vse za 86 tacu v roce 2014, po roce a pul v 2016 jsem prodaval se 145 tisici za 95 tisic... Tolik asi k vyhledavanym volvum s malym najezdem. Servisovano ruzne, byl jsem v T6R, pak se neco delalo v AZ Auto Soldat, nicmene rozvody jsem delal v autorizovanem Volvo servisu v Auto Kurtz, maji nizsi ceny pro starsi auta (4+ let), kompled rozvody s praci me vysly na cca 9 litru, a jakkoli jsem pocital nikde by to nebylo o moc levnejsi. Odvezou na metro, vecer vyzvednou, mili pristup, rodinna atmosfera, mohu jen doporucit. Ted s XC70, D5, 151 kW za 2,5 roku najeto 65 tisic, ted ma auto 195 000, sevis jen v Auto Kurtz, posledni byl trosku nakladnejsi, ale byla tam vymena rozvodu za 13000- i s praci, za praci si uctovali 1800,-, rocni servis pri 180t tedy krom vymeny oleje i vymena oleje v prevodovce, prohlidka, palivovy, pylovy, vzduchovy filtr, a blbosti, se vsim 17000,-. Ale treba pri predposledni servisni kontrole to se vsim bylo za 7 tisic. Vsechny ceny jsou vcetne DPH. Neni to malo, nicmene, mimo rocni prohlidky/servisy jsem nikdy nic resit nemusel. K.

S tim benzinem/naftou je to jako se vsim, treba s pivem... Myslite si snad, ze Staropramen vyrabi jen tady a pak to nakladne exportuje do prdelakovu? Maji dohody mezi sebou, ty firmy si navzajem znaji receptury do posledniho spuntiku a vyrabeji si navzajem piva lokalne, aby co nejvice usetrili na nakladech. . Takhle to samo funguje i v petrolbusinessu, ale, ze treba shell "vari" slovnaft pro slovensky trh, neznamena, ze by to byly jine PHM... Taky mam pocit z nemeckych dyzlu, ze to nejak jede vic a zere min, jenze, kdykoli natankuju v DE, ceka me jeste nekolik stovek km po nemeckych cestach, lepsi povrch, prijemnejsi provoz, lidi vetsinou nemaji permici do prostredniho ci leveho pruhu, nemusite jezdit brzda/plyn ale hezky tempomat.

IMHO, jakykoli slusny motor by ve 100-150 tisicich by mel byt tak akorat zabehly motor, ktery by mel slapat jako hodinky jeste par let... par rodinnych zkusenosti, vse kupovano jako nove a nize stav pri prodeji: - Hyundai Accent (1996): 280 tisic (po 5 letech) - Rav 4 (2000): 89 tisic (po 8 letech) - Peugeot 307 (2002): 300 tisic (po 4 letech) - Civic (2006): aktualne 420 tisic - CLA (2014): aktualne 50 tisic - 320 coupe (2009): aktualne 280 tisic. Na vyse uvedenych samozrejme jedine o BMW se neda rict, ze by bylo motoricky spolehlive (peugeot neni vrcholem spolehlivosti, nicmene HDI maji vymakane a jakkoli to muze lidi prekvapit, motoricky na nem nic nebylo potreba resit mimo planovane servisy). BMW, samozrejme turbo, hned po zaruce, a tech cca 300 tisic jsou takrka vse dalnice). S XC70 jedu zitra na rozvody, ma cca 190 tisic. Je to v podstate motoricky doroctenec. . Tchan na v Q5ce, A6 allroad i v A8ce dost pres 150, nevidi duvod proc se zbavovat neceho, co funguje dobre.

SZ -> rezervace -> rande -> obchod.... bezproblémová domluva, i přes logisticky náročnější víkend jsme si dokázali najít jedno chronomagorské okénko. Příjemný pokec, příště snad u piva.

Neprijemne. Nebylo bourany predtim a opravovany?

Musim rict, ze se shooting brake umi Kia taky... https://www.motor1.com/news/265912/2019-kia-proceed-revealed/

Tak posledni dobou moc casu na nic nemam, tudiz ani na sondovani novinek a cteni automobilovych clanku, ale tahle corolla vypada, ze bude zajimava volba... Fakt se jim ten design poved. https://auto.idnes.cz/toyota-corolla-auris-05n-/ak_aktual.aspx?c=A180829_103430_automoto_fdv

Abych to uvedl na pravou miru, vedecka obec ma v tom jasne, ze nejenze dochazi ke globalnimu oteplovani, ale ze to je primo zpusobene clovekem. Tvuj argument o cyklech je sice hezky a je trumfem v rukavu take vsech demagogu, akorat zapominate na fakt, ze je rozdil mezi pravidelnym cyklem, ktery se odehrava v horizontu tisicileti, nebo nekolika tisicovek let, a oteplovanim, ktere se odehrava za nekolik dekad a je nesrovnatelne vetsi co do vykyvu, nez kterykoli predchozi cyklus. Nicmene, myslim, ze to NASA umi lit a polopatisticky, Ty zrejme patris mezi hrstku vetci v teto branzi, kteri ignoruji fakta, nebo jsi jen samozvany odbornik na vsechno jako Klaus a vis vic nez NASA. https://climate.nasa.gov/evidence/ Co je jeste stromu tyce, na nasem uzemi, stejne tak, jako v cele Evrope bylo ve stredoveku samozrejme mnohem min lesu, produktivita zemedelstvi takrka nulova a i pri malem poctu evropanu bylo potreba hodne pudy, aby se vsichni nakrmili. Nicmene, taky nejezdili na pole traktorem, ze jo. Plice jsou a byly vzdy pralesy na rovniku.

To je taky docela smutny.

Tohle je strasne nebezpecny pristup. Jak myslis, koho povazuju za odbornika? Vedec v danem oboru je odbornik a u vedcu jednoznacne prevlada dany nazor. Tohle neni neco v rovine teoreticke astrofyziky, ale celkem hmatatelne veci. No a prave ve vedecke obci je nazor jasny, vse podlozene s dostatecnym mnozstvim dukazu. Zbytek je oportunisticky "cherry picking". Je to jako s evoluci, muzes si myslet co chces a verit v co chces, at se to lidem libi, nebo ne, je to fakt. To, zda uz pak jednotlive pristupy k dane problematice a jak to osetrit, jsou spravne ci nikoli, je vec druha. Ale i Cina to uz vi a masivne prechazi na obnovitelne zdroje energie, bojuje s znecistovanim ovzdusi, je fakt, ze jim to jde lehce, kdyz mas v podstate diktatoricky pristup vladnuti, je to jen ciste politicke rozhodnuti. Kdezto treba v USA dostane hlas kazdej druhouj zoufalec, pseudovedce vydavajici se za odbornika a v ruznych debatach maji nepomerne vetsi zastoupeni nez kolik lidi se vubec stavi do skupiny tzv. skeptiku... Tohle je jednim ze zavaznych nedostatku demokracie...

Jezisi, prosim jen ne konspiracni teorie a znecisteni... Podivejte se, je to zcela jednoduchy, na Vaclavaku Maersk asi nekorzuje, ale koncernovych coudicu za sebou od rana do vecera ano. Jasne, ty lode znecistuji, stejne tak i letadla, ale co se zlepsovaku tyce, tam dochazi k pokrokum taky, nicmene jejich existence je celkem nevyhnutelna vec, s tim nic neudelame, ale aby ve meste coudilo min archaickych krapu rozhodne pomuze lokalne lepe dychat, a tento fakt jaksi vetsine lidem unika. Samozrejme to nejde hned resit zakazem, je potreba vybudovat infrastrukturu, parkoviste, atd. ale resit se to musi. Navic sice tohle je jen lokalni vec, kazdy posun se pocita a v globale muze pomoci. Zakon velkych cisel neokecame, vysledky jsou jasny, takrka 100 procentni vetsina odborniku z branze nijak nepochybuje o globalnim oteplovani, par pomatencu typu Klaus, kteri tomu rozumi asi jako ja lacrosse, na tom nic nezmeni. A co se VW tyce, ostatne i jinych automobilek, pokud podvadeli, mely by za to platit. Predstavte si situaci, kdy softwarove upravujete v laboratornich podminkach vykon nejakeho vaseho produktu, ale pak se zjisti, ze pri beznem pouzivani ten produkt neodpovida deklarovanym vlastnostem, by z nas vsech vysoudili i kuzi. A kdyz zakaznikum lze automobilka, vsichni jsou skoro jeste snad i nasrani, ze to nekdo resi. Tyvole, jdu chrapat, nemel bych chodit na chronomag v noci...

Uprimne, tohle nechapu, Infinity, Lexus, Alfa Giulia, Stinger (ok, Kia), ale vsichni ti daj neco co hrabe na te spravne strane. Jako Arteon je asi celkem hezke auto, i kdyz, myslim si, ze designove celkem rychle starnouci. Nebo ten novy Peugeot 508 nebo co to je? K tem zkusenostem s korejcema moc nerozumim, co do spolehlivosti dlouhodobe nadprumer, kdezto VAG spis prumer. Na druhou stranu, ta pro me fascinujici koncernofilie je v cechach celkem hmatatelna, tak i nazory se jaksi priklani k adoraci nemcu. Ale ja si myslim, ze si dnes vyberes max povedene auto, nebo hezke auto, zadny vyrobce ti nezaruci absolutni klid v dosu, az na japonce.

Tyvogo, to je panoptikum, uplnej Giorgio Moroder feeling, vypadaj bejt v uzasnem stavu...

Maxeli, nejlepsi zkusenosti mam s autodoktorem. http://www.autodoktor.cz/ Pomer Cena/pristup/kvalita je na vysoke urovni, ale neni to takove cisteni na bezicim pasu, vycisti jeden den, necha pres noc schnout a dalsi den vyzvednes.

Nova XC90 bude ciste dopravny prostredek k presunu z, bodu A do bodu B, na to akorat ty 4valce staci, jedina lepsi volba je mozna ten hybrid. Ad Q7, pokud primarne u obrich SUV hledate pocit z jizdy jako u sportovniho sedanu, tak to Audi ma 20palcovych kolech urcite poskytne, na druhou stranu, to poskytne za min a lip A6ka, ale treba jen mam zbytecne moc logicky pristup.

Zalezi na co clovek to auto potrebuje. CVT k tomu hybridu a typu auta je ideal. Nejak jedina vec na Q7, ktera nejak ospravedlnuje cenu 2+mega, je fakt, ze kazemu je jasna jeho cena, jinak je to nicim nezajimave auto. Ale to je vec vkusu, pokud jde o elektronicke serepeticky, tak verim japoncum vic nez vomrdavacum z reichu.

Vovlo je out, bez alespoň 5valce uz tu motorovou ligu nehraje, ale Lexus v benzinu, nebo hybrid anytime anywhere před Q7.