PavelSch

Sezona se blíží, novy kousek už by rád do garáže, tak nabídnu ještě jednou po delší době a rovnou za cenu 200 tisíc. Pokud někdo kouká po podobném kousku, tedy atmosféricky R6 v manuálu, v zadokolce a top stavu, tak tady jeden je Více info a foto rád poskytnu.

Potřebuju místo v garáži na novyho mazlika, tak rovnou hodim cenu na 225 000 Kč. Auto je ve skvělém stavu a stejně jako dobře vypadá, tak i dobře jezdí a určitě udělá ještě hodně radosti za volantem. Já jsem šel japonskou cestou, takže proto prodávám.

Třeba se tu najde někdo, kdo by se chtěl vrátit do doby, kdy se ještě dělala poctivá, analogová auta a tak zkusím nabídnout svoji opečovávanou víkendovku. Auto není investiční kousek, který by byl v top původním stavu, ani pekáč na zimní radovánky. Základní info k autu E46 330i 5.st. manuál Imola Rot 2 M Paket 1 r.v. 2000 Nájezd 272 tisíc km Úpravy a nové díly Lamelový samosvor Stavitelny podvozek HSD Monopro Brzdy Hawk HP Plus vzadu (15 tisíc km) Brzdy APP RS vpředu (5 tisíc km) Silentbloky Strongflex Vzpěry v motorovém prostoru/kufru Stabilizátory z E46 M3 / E46 Cabrio Ukazatel teploty oleje Nová spojka Nové chladiče Nové svíčky Nové palivové čerpadlo Auto bylo kompletně vyvařeno, ošetřeno a je na něm nový celolak. Všechny úpravy a opravy jsou staré maximálně 15 tisíc km (srpen 2023). Další důležitou, a tou nejlepší částí BMW, je motor. Atmosférický R6 v kombinaci s manuální převodovkou naprosto fenomenální a je čistá radost jej využívat v plném rozsahu. Navíc díky úpravě od ECU garage je možné využívat větší spektrum otáček a auto lépe reaguje na sešlápnutí plynu. No a to nejlepší na tomhle konkrétním motoru je, že nežere olej a je po kompletní generálce a navíc má menší nájezd "než kastle". V rukách dobrého řidiče jde o skvěle vyvážené, funkční auto, které Vás odmění analogickým pocitem z jízdy a budete prohánět i novější a rychlejší auta. Auto je obuto na 17" kolech Michellin Pilot Sport 5 (najeto cca 10 tisíc km). Auto je po celou dobu používání v garáži, sníh nevidělo. K autu přidám ještě jednu sadu kol ve stejném designu, obuty na semislick Potenza, spíše na dojetí nebo školu driftu. Pokud by si někdo chtěl auto vylepšit, tak přihodím úplně nové, nerozbalené kroužky Angel eyes od bawodeal. Možná jsem na něco zapomněl, klidně mi pro více info napište zprávu. Cena pro chronomag je 245 tisíc . Více foto v inzerátu https://auto.bazos.cz/inzerat/194419035/bmw-e46-330i-manual.php

Jel jsem z Varu do Rožnova pod Radhostem

Nová hračka. 14 hodin na cestě, ale stálo to za to.

Najde se tu nějaký sebemrskač, který vlastní SL500 (R230)? Potřeboval bych pár rad a konzultací, ideálně do SZ. Dík

Ano, mám silničku a základní HT. V případě koupě fulla by šel HT z domu a full by zastával funkci primárního kola. Další otázka je, jak se full chová v případě, že budu chtít tahat malýho za sebou, zatím je mu měsíc, ale jednou to přijde

Tu Orbeu mají skladem i tady, v XL velikosti je tam 34 Performance. Ale cena lehce než budget. Nicméně barevná kombinace naprosto perfektní https://eshop.kolaodjeziska.eu/horske-celoodpruzene-kolo-orbea-oiz-h30-2023/

To docela jde. Osazeni hodně slušný a karbon ve fullu. Tady bych vzal Decathlon možná i na milost

Dík za komentář. No u Canyon by tomu odpovídala řada Lux, ale ta je cenově jinde. U Treku ve full xc je to přesně jak píšeš, řada Top Fuel, která se dle recenzi od roku 2023 dost změnila a to k lepšímu, takže to by byla taky varianta, ale opět nad budget. Vychazi z toho dvě varianty. První dosetrit na jeden ze svou zmíněných full xc a druhá koupit HT XC Procaliber s Isospeed a alespoň částečně ulehčit zadum. No a pak vlastně třetí, zkusit bezduse na současném GC 6.0, ale čekám na odpověď z Canyon, jestli to je tubeless ready rafek.

Je to tak, 2017 ročník

Leda bazar https://www.cyklobazar.cz/inzerat/766389/canyon-lux-cf-6-9-pro-race

Dostal jsem se přesně kam jsem nechtěl a vím, že je to něco jako srovnávat Mudmastery s Grand Seiko , ale v budgetu cca 50-60k mám teď tyhle dva favority. Neuron 7 od Canyonu - se značkou jsem spokojenej, mám i Endurance silnici. Sympatickej brand. Kolo samotný by plnilo funkci minimalizace otřesů, ale pro takový to moje ježdění po kopečkách je to možná overkill. Vidlice slušná, ale 140mm (nemám zkušenost) Hliníkový rám, těžší kolo, osazení takový nižší střed. Náklady na servis neřeším https://www.canyon.com/cs-cz/horska-kola/trail-bikes/neuron/al/neuron-7/3168.html?dwvar_3168_pv_rahmenfarbe=BK%2FBZ Trek Pro Caliber 9.6 - prodejna naproti našemu domu, fajn prodejci. Lepší komponenty než N7 a funkce Isospeed by mohla vyřešit tlumení otřesů za běžné jízdy. Karbon, tedy podstatně lehčí kolo. Vidlice 100mm. https://www.trekbikes.com/cz/cs_CZ/kola/horská-kola/xc-horská-kola/procaliber/procaliber-9-6/p/35113/?colorCode=greenvisibility_black Kdybych tenhle dotaz poslal na bike-forum, dostanu bídu, tady ale vím, že mě pochopíte tyhle a podobný problémy tu přece řešíme rádi. Dík za všechny postřehy.

Můžeš to prosím trochu rozvést, co od toho očekávat. Kde vidíš změnu oprotoi standarndímu HT bez Isospeed. Například rozbitou silnici nebo menší terén v lese to spolkne? Díky

https://99spokes.com/en-EU/bikes/canyon/2022/grand-canyon-6