Cool as Ice

to sem cekal , dobře koriguju, penziony Proste takove ty max double stars )

jinak ne nadarmo za kazdym druhym hotelem ve Spindlu stoji stare Subaru. Rano s tim jezdi pro rohliky, aby bylo co k snidani. Spolehliva, neznicitelna auta. Jejich limit je jen vyska snehu.

S Outbackem nemuzes udelat chybu, pokud nekoupis diesel. Muj salek kavy to není, ale je to kus auta. Rozhodne bych si to vybral nez Kodiaqa

e46 M3 nebourana asi tezko, navíc ty auta pokud to ma x teho majitele dostaly hrozne za usi, Kazdej druhej si jede s tim neco dokazovat na okruh. Ja mel kdysi davno stejne cuky, nakonec me to rozmluvili a dnes bych sel jen bud do nove a nebo do skutecne predvadecky co ma max cca do 10 tis km. Ono pak shanet novy motor se muze hodne osklive prodrazit. Akorat to chce mirne vetsi budget A ze jich s novym motorem v inzerátech je. Hold to chce natrefit na toho italského duchodce Jako je jasny, ze to pak ty duchodci hodne prodavaj, ono tech 19l po meste je pak docela znat kdyz se jede do Lidlu a vymena oleje 2x za rok taky komplikace.

jako ja to dokoukal a zhltnul jak sklenici vody Libovka, to piano se taky tematicky hodi (ale dostalo teda za usi ) ty slepice sly na hrubese, to sem cumel , největší frajer v tom modrym kramu co jsem naprosto nerozkodoval co bylo, ten co to daval po tech dvou kolech, jako fakt sem si posmaknul p.s. ty silnice stojej za ho**no zjevne i po 40 letech, i kdyz to v Mikulove neznam )

tak gratulace ke splnene radosti a uzivej ho ve zdravi

taky tu hádanku nechapu Napada me: a) ujel si prvne 235 km v kuse koupil si nove budiky c) ztocil si to na potrebnych 150 tis km )))))

a zbrousit samozrejme i tu hlavu, aby nedoslo k nedorozumeni

počkej, počkej. Vymena tesneni pod hlavou není uplne easy. Ne, ze by to byl slozity ukon. Ale, ta hlava kdyz ji sundas, uz si nikdy nesedne na ten blok tak jak tam byla. Musel by si zbrousit ten blok. A uprimne, jakmile to jednou sundas, tak mas proste hodne velkou sanci, ze se to uz bude sr*t a potece to zase nekde. Bazary jsou plny pak takovych aut. To je presne zavada na kterou laik neprijde (nekdy ani clovek z oboru) a následky jsou fatalni. Mrkni na to nejdriv, klid jo )

Mrkni na to vicko a uvidíš. Nejhorsi je smrt z vydeseni Pokud tam nic nebude, tak mrkni na hladinu vody po te 120 km jizde. Pravidlo císlo jedna je, ze se studenym autem, nez se ohreje, volne, netocit, v klidu. Blok a hlava je z jiného materialu a hlava se samozrejme ohreje driv. Ty rozdily v roztaznosti vychytava tesneni. 219 neni uz uplne malo a to tesneni muze mit sva nejlepší leta za sebou. Pravdou je, ze ja nedolivam nic.

pokud by jsi mel prasklou hlavu, tesneni (predpokladam, ze na chladic a hadice jsi se dival) a neslo to do motoru (tj sperma na vicku oleje), tak by ti mela voda zmizet po delší jizde.

odsroubuj vicko oleje a poznáš jestli to zere vodu nebo ne. Pokud jo, tak tam bude takovy bily povlak (jako sperma ) Kolik to ma najeto? A nechavas to ohrat kdyz jedes nebo to neresis?

BMW sice taky zadnou atmosféru nemá, ale ze by M3 nechytla za srdce... no

tech uz moc není

add DavidLC a M3maniac: jj to byly skutecne motory (Mercedesy) co byly delany poradne a pocitalo se s tim, ze kdyz za ne majitel zaplatil nemalou castku, tak musí fungovat vic jak 5 let (problem pro dnesni auta celkove a ne jen auta). Piano je pro me symbol skutecneho Mercedesu (ne ze by dneska auta ve Stuttgartu neumeli ) a Bony a Klid to celkove jen podtrhuji A to podotykam, ze jsem priznivec bavorských plnokrevniku add moco: souhlas s KFL, v zadnem pripade. Je to o stesti. A samozrejme s urcitymi vyrobci se ti zvysuje sance, ze se to bude s**t i kdyz nebudes jezdit, natoz jestli to bylo delane v pondelí nebo v patek . Nektere znacky proste musís kupovat srdcem

ale jo, souhlas akorát to se davalo do letadla ) A ty BMW dělalo taky )

podstatny je, ze jsi spokojenej ne? Teorie to není, to je fyzika. Petivalec je kompromis mezi ctyrvalcem a sestivalcem. A zase, petiválec je lehci nez sestivalec, mel by byt tocivejsi nez sestivalec, coz není diky zavazi, radovej sestivalec je vyrazne min nachylnej na vibrace, takze nepotrebujes tak vyvazovat a leti to do otáček. Nevyhoda je, ze je dlouhej a do každého auta ho jen tak nedas, samozrejme je i konstrukcne narocnejsi (takze drazsi)

Ze sem nemlcel ) No, u dieselu se stejne o nejake kultivovanosti projevu mluvit neda ) Ted vazne, lichy pocet valcu = vzdy resis problémy s vibracemi na klice. Pro predstavu trivalec, kterej dnes rvou do vseho (a i BMW se to zda "dobrej napad" pro nadchazejici modely ) Vždy budes mit na jedne strane vetsi silu smerem nahoru a mensi smerem dolu (2-1) , takze potrebujes zavazi na kliku. A ackoli ten motor je lehci, tak by clovek cekal, ze pujde lip do otáček a diky tomu zavazi to je prave presne naopak, je to line v porovnani se ctyrvalcem. Stejne tak budes mit vetsi vibrace dole, protože zazeh mas jen každých 240 stupnu rotace kliky místo 180 u ctyrvalce. Nejlepsi je v tomhle ohledu radovy sestivalec (coz je prave 330i nebo 325i ) anebo vidlicovy 12 valec. To mas ty dva radove sestivalce do V.

jestli myslis ten v "pianu", tak ten zrovna byl dobrej Ale, ja nemam na mysli spolehlivost (zrovna tenhle motor od MB prezije asi vse), ale celkovy projev a kultivovanost chodu. To uz, ale posouváme téma nekam jinam Kazdopadne tyhle motory klobouk dolu.

pokud se nepletu, tak ta 1,6 je Peugeot/Citroen, ten 2.0 je Volvo petivalec. Srovnávat to s trílitrem atmosferou od BMW, ktery dokonce byl motorem roku ve sve tride a patri k tomu nejlepšímu co kdy bylo vyrobeno, by mel byt trestny cin Jinak za me lichy pocet valcu at si kazdy rika co chce NEBRAT

tvl chces BMW nebo auto? )

presne tak, tu ti uznají i tady u AD a oni si to pak mezi sebou (mysleno AD DE a AD CZ) vyridi. Kamaraduv stryc takhle kupoval X6, pak se mu vysypalo turbo (a to kupoval velmi zanovni auto) a bez te záruky by se pekne prohnul. Ale, to uz je o risk apetitu každého z nas. Ja bych bez te euro zaruky umel zit. Pro me je klicove, ze clovek zna historii, km, ze není bourane, kradene. Pokazit se muze kazde auto, ale ne zpusobem kdy si kamarad koupil kdysi Compact a pak se prislo na to, ze byl ze dvou pulek. Doslova. A přitom vypadal opravdu pekne.

Premium Selection je jen na auta po prvním majiteli, max. do 5 let, max. 120 000km. Tam mas záruku i na nejake komponenty. Ale i kdyz koupis starsi auto u AD, tak ti ruci, ze není kradene, bourane. V Nemecku prodat bourane auto a vedet to je slusnej pruser, pro AD urcite, tam je to trestny cin. Do toho nikdo nepujde. Ale, ta cena bude samozrejme vyssi nez na Autoscout a podobne kde netusis co s tim je.

Uprimne, "skrable" nebylo , ale za 4800 eur to nemuselo byt drama, to je tam hned. Vymena narazniku plus blatnik a jsi tam. Ale, to je presne ono. Pokud to majitel neuvadi tak ruce pryc. Moje zkušenost pokud nemas moznost koupit auto od nekoho koho znas je Nemecko. Tady v CR tyhle auta v nebouranem stavu, to bude honicka. Cim vetsi objem, tim vetsi sance, ze je po rane. S M3 a pod. moc duchodci nejezdi. A kdyz Nemecko, tak taky s citem a ne si hned najit nejlevnejsi auto na Mobile.de