D.J.

Protože těžké, byt výkonnější auto, nemá-li odpovídající podvozek je pomalejší v zatáčkách a zpravidla je méně hbité a obratné. Např.osobní zkušenost na okruhu - známý má Mustang Shelby s výkonem před 800koní a jiný kamarád BMW M2. Emdvojka spráská Shlebyho jako prd. Na okruhu. V přímce ne.. ale o tom jet rovně zábava není, ne..? Netvrdil jsem tu, že Abarth je nejlepší sport.auto.. (a rozhodně ani není) četl jsem jen pád posledních příspěvků této diskuse a byla řeč o hothatchích, tak mi přišlo na místě se podělit o moje auto, které hothatchem rozhodně je. A vězte, že řídit ho je čirá radost a servis, díly, gumy, destičky a atd. nestojí svět. A v klidu umí jet i za 5l, když je potřeba (na okruhu 12-15, pro zajímavost nová GR86na okruhu i 33l). A ani pořizovací cena není závratná, ani pojištění..prostě za mně skvělé auto pro víkendový výlet, nebo se třeba někde na chvíli vyřídit- jak jsem psal - auto bez nesmyslných nákladů..

1,4 turbo 132kw, 250Nm. Po upravach na nasem kusu skutecne namerenych 6,4s 0-100km/h (2 osoby), max. (tachometrovych) 232km/h.

Ano Abarth 595 je "vytunena" petistovka..

Cece, to bude asi tezky vysvetlovat nekomu, kdo se na tohle pta.. a je to na dlouho.. Zjednodusene..auto, co je radost ridit, auto, co se nenaklani v zatacce, auto ma limity hodne vysoko, auto co ma zvuk, auto co ma strme rizeni, auto, ktere, kdyz ridite, vite, co se deje pod kolama, auto co ma skvelou odezvu na plyn, auto co vyborne brzdi atd.. atd.. Zabava neni jen o vykonu, ale o hmotnosti, podvozku, rizeni, reakci..

Taky jsme pred 2 lety resili se synem, ze si koupime nejakou vikendovku a manual a zadokolka byla jasna volba a kdyz se nadtim zamyslite, vzdycky z toho vyleze BMW. A tak 3litrovou E46 kupe. Nejhezci bavorak vsech dob. Ovsem sehnat nezrezly kus s prijatelnym stavem km za nejake prijatelne penize je temer nemozne. Malem jsme pak koupili "dvaapulku" kabrio, ale nakonec z toho seslo. Pak Z4 a Z3. Mimochodem Z3 je za mne mnohem zabavnejsi auto nez Z4, i kdyz ma jen 4 vlace. A ta mne mrzi.. nebyla v top stavu, ale jezdila skvele a byla za dobre. Mel jsem ji vzit a zrekonstruovat. Ale abych se dostal k jadru pudla Shodou okolnosti a nahody nam v garazi pristalo neco zcela jineho a musim rict, ze i po vice jak 2 letech jsem z toho nadseny a tesim se na kazdou vyjizdku.. Abarth 595 Competizione! Posledni model, pri koupi s pouhyma 37tis.km najetyma a od nekoho, koho leta znam. Byla to nabidka, co se neodmita. Uzasny prcek co vazi pouhych 1070kg, velke turbo Garett a 180koni. Podvozek Koni, samosvor, kovana kola, karbonove skorepiny Sabelt a vyfuk s klapkou a bozim zvukem. 4 pistkove Brembo brzdy. Alcantara na volantu, palubce, stropu i dverich. Muzika od Beats. Navigace, xenony.. vubec nic mu nechybi. Behem 2 let jen sranda a zabava. Bezny servis + jsme dali otevreny orig.nerez race vyfuk Magneti Marelli, sport.sani Ramair a obuli mu nove boty. Jo a novou baterku. Neskutecne zabavne auto bez nesmyslnych nakladu s docela rozumnou poriz.cenou. Snad kazdy se za nim otoci a pro zajimavost.. posledni "zabavna chvilka", kterych je s timhle prckem hromada (rikame mu se synem Luigi) byla pri letosni posledni vyjizdce (v zime nejezdi, spinka v garazi) kdy chtel zavodit pan v 4kove ovci TDI . Velmi brzo pochopil, ze nema smysl se ztrapnovat..

I ja rozhodne doporucuji. Vse na jednicku.. diky.

Hodinkovy obchudek - vse na jednicku. Dekuji!

No.. musel jsem si nejdriv zvykat. Libily se mi vzdycky, ale standardni PRX 40mm mi prijdou titerne. Mam rad vetsi hodinky. Chrona maji 42mm a i tak mi neprijdou velke. Ale ani male a ted uz jsem z nich nadseny

Koukam, ze Aquisky jsou v oblibe

Ty jo.. 25mm, to musi byt nazivo uplne titerny hodinky i na damsky ruce. To je snad tak na dite, ne..

Jo, to jo.. moc zajimavy

Ty jsou

Denne na ruce.. libi se mi cim dal vic.

Paradni.. ty bych bral..

Ty jo! Ty by se mi libily jen asi ne ten modrej remen. I kdyz k ty kosili jde

Zda se mi to, nebo je ten cifr šejdrem?