Letecké palubní hodiny AČS-1, AČS-1M a AČS-1MN - část šestá

8.2 Hodiny AČS-1M ve vrtulnících Mil Mi-171 a Mi-35

Obrázek 26 ? Kokpit vrtulníku Mi-171Š modernizovaného západním vybavením. Tato modernizovaná varianta je v současnosti jádrem našich leteckých sil v rámci ISAF operujících ze základny Šarana v provinci Paktíka na východě Afgánistánu. Hodiny AČS-1 M jsou na pravé přístrojové desce, v levém horním rohu. Osvětlovací žárovky jsou dva černější body na přístrojové desce v pozici 1 a 11 hodin.

V reakci na první vydání tohototo článku jsem dostal několik nádherných upřesňujících zpráv o AČS-1 na palubách ruských vrtulníků Mi-171Š a Mi-35 zavedených ve Vzdušných silách Armády České republiky (AČR). Díky moc Suru, bez tebe by tato část nevznikla

Takže vrtulníky Mi-171Š a Mi-35, který byly objednány v roce 2004 jako součást deblokace dluhu Ruské federace, jsou už vybaveny kokpity kompatibilními s ruskými brýlemi nočního viděni (NVG). Proto je barva nočních osvitů všech přístrojů zelená, místo dříve používané červené.

Oba typy vrtulníků jsou vybaveny hodinami AČS-1M, s ciferníkem s indexem ??".

Přestože ciferník s indexem ??" byl původně zamýšlen jen pro červené světlo osvitu (proto index ??") fungují bíle natřené ručičky a indexy ciferníku stejně dobře i v zeleném světle. Technické řešení osvitu je v obou typech principiálně shodné ? nad hodinami je na přístrojové desce namontována dvojice stíněných žárovek.

Poznámka: Malý tip jak z fotek s menším rozlišením poznat model hodin AČS-1. Pokud je na spodním subciferníku stopek na pozici 12 dvoumístné číslo a první následující číslo po směru hodinových ručiček je jednomístné, jedná se o model AČS-1M. Pokud je to opačně, pak jsou to hodiny AČS-1. Hodiny AČS-1MN jsou případ sám pro sebe, mají velmi odlišný tvar pouzdra okolo ciferníku. Na určení indexu ciferníku pochopitelně tato metoda nepostačuje.

Obrázek 27 ? Fotografie nočního kokpitu nebyly dosud publikovány a proto pro ilustraci toho jak to asi vypadá, připojuji ilustrativní fotografii ze simulátoru trochu jiného provedení Mi-171.

Ještě jedna drobnost: Vrtulník Mi-171Š má konektory elektrického vyhřívání zapojeny na palubní elektrickou síť. Tedy rozdíl oproti letounu L-39 popisovaném v předchozí kapitole. U Mi-35 je vyhřívání hodin také zapojeno, asi podobně jako na Mi-171, ale nemám to dosud potvrzeno.

8.3 Hodiny řady AČS-1 v letounu Tu-154M

Dopravní letoun Tupolev Tu-154M dnes už u našich vzdušných sil neslouží, před pár lety ho nahradily modernější Airbusy A319CJ. Na snímcích kokpitů dvou posledních sloužících Tu-154M, jsem objevil drobné rozdíly v použitých hodinách řady AČS-1.

Obrázek 28 ? Letoun Tu-154M trupového čísla 1003 a výrobního čísla N 99A1003 je v pilotním prostoru osazen trojicí hodin AČS-1M (pravděpodobně ciferník s indexem ??" vzhledem k existenci vnějšího nasvícení přístrojů). Každý pilot má jedny hodiny. Hodiny AČS-1M jsou umístěny vpravo od pravého ?kniplu" a vlevo od levého ?kniplu".

Obrázek 29 ? Palubní inženýr, sedící za piloty, má k dispozici na svém panelu také jedny hodiny AČS-1M. Jsou úplně vpravo, zhruba uprostřed obrázku.

Letoun Tu-154M trupového čísla 1016 a výrobního čísla N 96A1016 je ale odlišný, protože alespoň u pilotů je osazen trochu jinými hodinami. I přes nemožnost to dokonale zvětšit, jsou tyto hodiny s největší pravděpodobností modelem AČS-1MN s integrálním osvitem!

Obrázek 30 ? Hodiny AČS-1MN v letounu Tu-154M trupového čísla 1016 a výrobního čísla N96A1016.

Je to první fotografie, kde se mi je podařilo asi objevit. Mají totiž zcela odlišný tvar pouzdra okolo ciferníku. Protože jsou při instalaci do palubních desek zaměnitelné s AČS-1 a AČS-1M, nedá se vyloučit jejich pozdější montáž. Je zajímavé, že nad hodinami stále zůstávají žárovky vnějšího osvitu. Zda byly hodiny vůbec připojeny k palubní elektrické síti, se pochopitelně z denní fotografie zjistit nedá. Protože je ale elektrický konektor, počet vodičů v kabeláži a požadavek na dvě různá napájecí napětí velmi odlišný od AČS-1 a AČS-1M, je klidně možné, že hodiny nebyly zapojeny vůbec.

Zdroj použitých fotografií letadel VzS AČR.

9 Historie hodin řady AČS-1

Během detailnějšího zkoumání historie hodin řady AČS-1, se ukázalo, že problematika sovětských a ruských leteckých palubních hodin je natolik rozsáhlá a zajímavá, že si zaslouží vlastní článek, který bude již brzy publikován zde na tomto blogu.

- Konec -

Celý článek ve formátu PDF lze stáhnout zde.