olson21

Taky jsem poslal SZ.

Jsou parádní ty SO. Povedly se.

- byl to dárek k narozeninám, jediný hodinky, který jsem dostal, aniž bych si je dopředu vybral. Připomínají mi dobu, kdy jsem pracoval v letectví. Já jsem v letectví už 30 let a na "brajtle" se teprve chystám

jj, tak nějak

No dobře, ale když jsem se po nich poohlížel, tak cena byla někde okolo 1600-1700 USD. Pak jsem je sehnal a dnes přemýšlím o jejich prodeji. Střádám na něco abych se zase posunul dál

Tak po delší době jsem se díval na tento model na prodejních fórech a celkem jsem překvapený. Je možný, že cena u tohoto modelu je cca. 2300 USD???

No já myslím, že neg. vlastnosti těchto konkrétních přístrojů, jsou spíše způsobeny konstrukčními nedostatky. Co vím, tak už se ani moc často nepoužívají.

Tak foto nic moc(mobil). Typ kalibrátoru PS 453.010.AH r. v. 1993 Swiss.

Omlouvám se za delší odmlku, bohužel není čas . Zítra bych nafotil toho "švýcara" a dám ho sem spolu s technickými parametry.

to 1Lachtan, Petr_P: Na tohle reagovat validní odpovědí nemohu. Zkušenosti mám jen z L-29,39, Mig-21,23,25,29, Su-22, Mi-2, 8,9,17,24,35,117. Tam byly a jsou přístroje, které jsem uváděl v pozitivech. Tady jsme se asi nepochopili. Já chtěl říci, že staré Sovětské nebo Německé membránové(aneroidní) přístroje byly(jsou) kvalitnější a přesnější, než některé současné přístroje stejného typu a konstrukce. Porovnávat membránové přístroje s AD-32 nejde už jen z principu, že AD-32 má v sobě krokový motorek(převod), který je napájený. el. energií. Paradoxní je v tomto případě to, že Klasické barometrické přístroje ať již rychloměry, varia a výškoměry Sovětské nebo Německé, těmito problémy(globálně) netrpěly.Plynulost ručky chodu byla vždy skvělá a spolehlivá, vyjma závad jednotlivých přístrojů. V tomto souhlasím s kolegou Petrem, že tato skutečnost má opravdu velký vliv na přesnost a chod daného přístroje. Zde souhlasit nemůžu. Již z výše uvedených praxí prověřených zkušeností. Viz. Sovětské a Německé přístroje. Neznám ani jeden Sovětský a ani Německý membránový přístroj z uvedených letadel, kde by byl vibrátor.

Jedná se o zkušební komplet k barometrickým přístrojům, tuším A 450(přesné číslo si nepamatuji). Součástí tohoto zkuš.zařízení je právě již zmiňovaný Altimeter 3A51.22.35F(35000 Ft).Jeho největší nevýhodou je jeho nepřesnost a především velmi nepravidelný chod. Ručka při snižovaní tlaku nepravidelně kopíruje skutečnou výšku. Tam bych to celkem i toleroval, nějaký nepravidelný chod, ale co naprosto tragické je, že tento nepravidelný chod(skokový) ručičky se projevuje při chodu nahoru! Kdyby to bylo třeba u jednoho přístroje, tak je možná jeho závada, ale to se projevuje u všech. Nehledě na skutečnost, že tato závada se projevuje třeba i u variometru od Thomenu. Toto zkuš. zařízení má předepsanou dobu kalibrace, což se samozřejmě děje(bez toho to nejde ). Bohužel jeho tolerance, která je daná výrobcem, je natolik benevolentní, že splňuje předepsané toleranční podmínky. Tyto přístroje můžu porovnat oproti klasickým Sovětským, nebo Německým membránovým přístrojům, kde ta přesnost a chod je na daleko vyšší úrovni. Pokud někdo měl rozebraný třeba výškoměr ruský nebo starý německý, tak mi dá za pravdu, že liší jen velmi málo. Řekl bych, ž jsou téměř identické nejen funkčností, ale i provedením a použitým materiálem.Je na to radost koukat, když mosaz svítí novotou i po 50 letech. Co se týče Ad-32, tam je to skutečně o něčem jiném. Přesnost a spolehlivý chod naprosto bezproblémový. O to větší bylo překvapení, že tato aerometrická jednotka se má přezkušovat a kalibrovat právě pomocí již uvedeného feetoměru, což AD-32 naprosto degraduje. AD-32 spolupracuje s FMS, EHSI a IFF/XPDR + teplotní sonda a enkodér. Co se týče výškoměru KEA, tak se jdná o 130, se kterou problémy takového rázu jako u Thomenu nikdy nebyly. Spolehlivost a přesnost u KEA je velmi dobrá.

Jedná se o Mi-17 a Mi-171Š. Ale přístroje Thomen nejsou namontovány přímo v mašinách, ale ve zkušebním zařízení. V Mi-17 je výškoměr KEA a v Mi-171Š je AD-32. Tyto přístroje se musí po min.100 nalétaných hodinách kontrolovat právě tím zkušebním zařízením, které obsahuje v soupravě již zmiňovaný výškoměr Thomen ve feetech. Přezkušovat dle tohoto feetoměru je naprostá degradace zkoušených přístrojů(AD-32).

"Kdybych čistě teoreticky chtěl hodinky prodat, jakou hodnotu můžou mít ? Je lepší prodávat na zahraničním aukčním serveru nebo zdejším ?" Tak tohle zrovna nevzbuzuje v nikom z fóra dojem toho, že si je chceš nechat.

to 1Lachtan: Není problém, kdykoliv

Zřejmě nic . Jinak nevím jak kdo, ale já tedy přístroje všeobecně od této firmy nemusím. Zkušenosti z jejich výškoměry ve feetech je otřesná

No nádhera, jen ta cena je fakt vysoká. I když asi úměrná kvalitě knih. Mohli by je koupit k nám do knihovny, rád si tam posedím

Tyhle stránky neznám. Děkuji super Další informace.

Takových tady ještě bude

Nikdo nic takového nemá?

Co jiného na to také napsat a jak jinak reagovat

Myslím, že polemizovat o tom, zda je nazývat hodinkami nebo hodinami, nebylo záměrem tohoto vlákna. Nazval jsem je hodinkami, protože ve srovnání např. s AČS-1M jsou podstatně menší

Tak já to tady celkem prošel a nic mi to nehodilo, ikdyž netvrdím, že jsem se nemohl přehlédnout. Nicméně hodinky v německých letadlech byly opravdu spíše hodinky než hodiny , alespoň co jsem zatím viděl.

Zajímalo by mne, zda jste se někdo setkal s palubními hodinkami z německých mašin II. WW, kromě klasických značek Junghans, Askania nebo Kienzle? Pokud by měl někdo třeba foto, a rozhodl s podělit o ně, pak by to bylo super.

Tak pro mne jsou PO jasná další volba. SMP zůstanou ale taky doma

Super recenze. SMP jsou klasa