Qwuiddo

Ahoj, Nevite prosim, zda pocita Erste do splneni podminek pro vedeni uctu zdarma pouze schvalene uverove ramce (kreditka, kontokorent) nebo realne cerpane uvery? Rad bych se tam po 5 letech vratil, ale nechce se mi tam “hodit” 500k na sporak.

@Josef01 ano, nechal jsem si vsechny vozy nacenit a audi mi na a6 i q6 dalo pres 29% z cenikove ceny modelu - do slevy se nepocitaji priplatky z konfiguratoru (tazne, vzduchovy podvozek, lepsi sedacky, atd...). Ty jsou za plnou cenu.

Ahoj, GLC jsem vyradil ciste z hlediska ceny. Navic tedy GLB ackoliv rekneme nize postaveny model je vetsi nez GLC. Pokud si ho nakonfiguruju na cca 2M korun a srovnam to napriklad s Q6 (na vzduchu, ale bez nataceci napravy), tak mam auto s o 15kwh mensi baterii, mensim vykonem, nemam ctyrkolku, coz bych i dokazal prekousnout (krome te baterky), ale sleva 29% na audi a mene nez polovicni sleva na Medveda je celkem game changer.

Mno jakmile budu mit testovacku ev9 za sebou, tak napisu dojmy. Nicmene vsechny recenze co jsem cetl rikaji totozne, ze sestra Ioniq9 je lepsi nez EV9. Diky za typ, ale id.buzz ani pv5 nechci.

@Josef01 Mno 400km neni uplne dogma, ale s ID7 me v zime velmi limituje, ze na jedno nabiti neotocim Brno ani Plzen, pripadne obcas nedojedu do Bratislavy bez zastavky. V lete tenhle problem nemam Ja videl na fdrive zimni dalnicni test q6, kdy jela rodina nalozena se dvema detma na hory a dali 350km, takze kdyz pojedu sam, myslim si, ze to je datelny :). Bohuzel to v zime neotestuju, budu to mit pujceny v srpnu, ale aktualne to je favorit.

@Josef01 Ahoj, A6 sportback se mi velmi libi, ale zcela nepochopitelne vychazi o parnik draz nez q6 etron, ikdyz na nej audi da stejne jako na q6 temer 30% (mam potvrzeno). Hacek je v tom, ze Q6 zacina v konfiguratoru rovnou s 285kw 4x4 quattro, ktery je automaticky spojeny s 100kwh baterii a dalsi vybavou. A6 zacina na stejne cene, ale vlastne o 2 levely niz s baterkou 83kwh a vykonem tusim 150kw a kdyz si chces doklikat na uroven Q6, resp. na tu vyssi baterku 100kwh, tak jsi razem o 300 tycek vys a jeste sis tam nedal ani matrix, hud, vzducovej podvozek a tazne. eqs450 je pro me cenove mimo ad asijska auta a sedaky -> ex60 ma lepsi sedak nez ex90

@Kotlick jak pisu v uvodnim prispevku, tak EV9 mam posledni tyden v cervenci, budu s ni otacet Mnichov. Nicmene jestli to bude GT Line nevim.

Ahoj, vybiram nove auto jako nahradu za ID7. Vybral jsem si par favoritu, ktere chci vyzkouset a snad z nich vyberu viteze .. a nebo budu vybirat dal, protoze to je to nejkrasnejsi Kdyby jste chteli doporucit neco dalsiho budu jen rad, pozadavky jsou vicemene idealne 800V architektura nebo pri 400V alespon agresivni krivka dobijeni na rychlonabijecce (napr. 400V Volvo EX90 na 75% stale tlaci vykonem pres 130kw). Dale by se do nej mela vejit 4 clena rodina na hory i na tydenni dovolenou v CR. Zimni dojezd idealne 400km (otocim z Kolina Brno a Plzen bez nabijeni a do Bratislavy, Ziliny a Mnichova dojedu bez zastavky). Cenove okolo 2M max - zalezi na sleve, jako priklad muzu uvest Q6 a EX60, ktere obe vyjdou neco pres 2M s dph v ceniku, ale Audi mi dalo 29% a Volvo 11% slevu :). Co si pujcuji na vyzkouseni: Volvo EX90 - pujceno na tyden, najeto cca 1400km (nize moje pocity) Hyundai IONIQ9 - mam ted pujceno na tyden, aktualne najeto cca 800km (nize moje pocity) Kia EV9 - budu mit pujceno posledni tyden v cervenci Audi Q6 eTron - budu mit pujceno na tyden v srpnu Volvo EX60 - dnes na 30 minut testovaci jizda v Cardionu (na delsi dobu pujde az v zari) Co jeste zvazuji: BMW iX3 - auto se mi nelibi, ale dle recenzi je to soucasne spice evropske BEV produkce Skoda Peaq - auto se mi libi, jen me stve mala baterka a stejna 400V platforma MEB, jakou mam ted, takze zadny tech posun. Velka vyhoda je take cena, kdy hned par dni po objednani nabidl dealer 22.5% z ceniku a vychazi to opravu skvele. Mercedes GLB EQ - auto se mi libi, baterka mi prijde mala na 7 mistne auto VOLVO EX90: Byl to muj absolutni favorit a po aute jsem touzil a jak uz to tak byva, tak jsem byl po tydnu a 1400km celkem zklamany a to predevsim, pokud srovnam to srovnam s auty o milion levnejsimi. Nejvetsi highlights za me jsou skvelej vzduchovej podvozek a audiosystem, kterej je teda famozni. Dale dostatek vykonu - jede to jak prase, ikdyz to je tank. Nadhera. Za nehorsi povazuju, ze mi vubec mi nesedlo bocni vedeni sedaku a narozdil od bocniho vedeni operaku nelze nastavit. Nejdou koupit ani jine sedacky. Nedokazal jsem se uvelebit a jizda vlastne byla v kombinaci s neodvetravanymi sedaky fakt nepohodlna. Pamatuju si, ze starsi generace XC90, mela kresla/sesle, ve kterych se dalo jet 10 hodin, bohuzel to zde neni. Dale mi moc nesednul obecne teplotni komfort v tom aute. Vetsinou mi bylo fakt vedro, obcas fakt zima, malokdy prijemne. Z panorama okna salalo vedro a nelze nijak zatahnout - nechapu. Tempomat/autopilot pouze do 150kmh? Vtip. Nepodsviceny tlacitka na volantu? Vtip. Trosku me stvalo, ze se vse nastavuje pres infotainment od zrcatek po volant, ale vlastne se to udela jen jednou. Co me prekvapilo, ze za sebe v takto velkem aute nedam autosedacku s velkou otocnou zakladnou aniz bych si ubral na komfortu. Uz s ni teda koncime a budeme kupovat mensi sedacku pro vetsi dite, ale i tak. Nechapu sedacky bez odvetrani - silenost, ale to je nastesti pouze vec konfigurace. Spotreba je naprosto silena a to jsem jezdil sam nenalozenej. Prakticky s tim ujedu stejne jako se svoji ID7, ktera ma ale o 40%! mensi baterku . Suma sumarum moc nerozumim tomu, kdo si to za 2.6milionu koupi... VOLVO EX60: Nejnovejsi platforma Volvo a s motorizaci P12 dokonce 112kwh baterky. Cenove daleko priznivejsi nez EX90. Dneska jsem mel moznost ho 30 minut ridit a urcite postupuje do dalsiho vyberu, resp. na delsi vyzkouseni. Obratne, silne, velikostne nejspis dostacujici. Divnej malej volant a zajimave resenej kufr s dirou do spodniho patra HYUNDAI IONIQ9: Je velika skoda, ze se pohodlnost a vzdusnost interieru hyundai nemuze zkombinovat s audiem, vzduchovym podvozkem a se zpracovanim interieru EX90. Mam za sebou asi 800km a pred sebou jeste 3 dny, ale uz muzu rict, ze infotainment je strasne zastaraly a pomaly. Nepohodlne se i ovlada matlanim po vzdalenem displeji. Zpracovani a kvalita velmi pohodlneho interieru mi prijde jak v Tusconu za 500k, levne plasty, levna kuze (kozenka?) atp. I opotrebeni interieru je po 29k km velmi znat. Ale tohle 6 mistne auto v caligraphy vybave je asi za 2.3 nebo 2.4 mega. Autu chybi vykon, nema typickej elektrickej kopanec a oproti ID7, EX90 i EX60 tomu proste chybi kone, resp. koni je mozna dost, ale na 3t auto to nestaci. Spotreba na urovni EX90, ale vetsi baterie 110kwh a rychlejsi dobijeni je zde velkou vyhodou. Sice nizsi machr index, ale svezeni za me rozhodne lepsi nez EX90, ikdyz vzduchovy podvozek tomu chybi. Auto je i objektivne vetsi nez EX90 - je to opravdovy mastodont. Dneska jsem jel z brna do prahy, dalnice 150-160 za 28kwh, s ID7 bych to stejnym stylem jizdy ve stejnem pocasi dal urcite pod 20, mozna okolo 18. Rozciluje me vibrace zpetneho zrcatka, skoro mi to privozuje epilepticky zachvat - opet jsme u bidneho zpracovani. Velmi rychle jsem si zvyknul na kamery a displeje misto bocnich zrcatek. Take autopilot/tempomat obcas funguje zmatecne a pomalu - mozna nejaka starsi generace? Panoramaticke okno je oteviraci, ale navic kompletne zatahovaci roletou! Tady nekdo premyslel. Suma sumarum zpracovani obcas na urovni i30, pohodlna masazni a odvetravana kresla ve vsech radach! Spotreba na urovni tanku a odvezete materskou skolku i s lyzarskou vybavou. Pokud neresim machr index, velmi pravdepodobne bych si Hyundai objednal spise nez EX90 a jeste mi zbyde na fabii.

Kdyz uz na jarnaky do tech Emiratu neodletime, tak aspon radost z lokalniho slunicka vcera

S Karlem byla radost obchodovat, doporucuji vsema deseti! Co se dohodlo, to platilo, od SZ az po predani v centru Prahy.

Ja jsem jel v rijnu (jako spolujezdec) s fungl novym Superbem L&K 2.0 TDi 4x4 142kw do Mnichova a musim rict, ze to je pekne a pohodlne auto, ale proste jsem zmlsanej z ID7. To ticho, ta akcelerace a vlastne i to pohodli v tom Superbu neni. Firma by urcite usetrila, s rocnim najezdem 40kkm stoji 15k bez dane. Kdybych mel uvazovat cestou spalovaku, libi se mi Tuareg, ktery bude koncit a da se ted slusne sehnat nebo treba Mazda CX80. Oboje s trilitrovym dieselem.

A6/Q6 eTron bych bral, ale operak bude za nesmysl kvuli zustatkove hodnote. Nema smysl ani nechavat nacenit. Kolega ma A7 a operak je nizsi nez moje ID7, ikdyz audi bylo o dost drazsi auto.

Ahoj, ID7 ma vepredu i vzadu jiny rozmer pneumatik, zkontroluj si, ze to mas dobre prezute :). Vlastni zkusenost :). Jinak mam za 14 mesicu najeto temer 45 tisic a jeste jsem z toho 6-8 tydnu jezdil se spalovakem. Ted jsem napr. nedele - utery otacel Berlin s VW Arteon - je to pro me proste pohodlnejsi na takto dlouho trasu. V nedeli jsem byl fakt rad, pocasi silene, nechtelo by se mi vylezat dobijet :D. Do konce tohoto roku se musim rozhodnout, zda s ID7 pokracovat dal nebo ji pristi rok po dvou letech vratim a objednam neco jineho. Projizdel jsem zbezne nabidku BEV a nejak bohuzel nevim, co bych si pripadne mel objednat. Co mi na ID7 vadi je celkem pomale rychlonabijeni a relativne neefektivni nabijeci krivka. Ocenil bych i vetsi baterku, ale to neni must have. Jinak jsem spokojeny. Jediny limit je financni a to je OL okolo 20k/mes s najezdem 35-40kkm/rok.

Tady jeste pondelni cesta z Blavy zpatky do Kolina v hustejsim provozu. Jinak DriveX v Blave je velmi pohodova stanice, souhlasim. Zkouseli jste nekdo merit ztraty mezi nabijeckou a autem? Ja ted porovnaval elektromer s logem z auta a je to celkem mazec.

Ja to resil na jare a nez jsem se rozhoupal, tak bylo leto. Ale chci realizovat ted po lete. Nakonec jsem vybiral od 2 dodavatelu. Alaris - ceska vyroba, majitel mistni clen, cenove drazsi varianta a nedodaji na klic (musis si udelat stavebni pripravu - betonovy patky) AdiWood - vyroba z Polska, vypada kvalitne (potvrzeno i s majitelem Alarisu), dodaji na klic vc. vykopu a betonovani patek a presto jsou o 15% levnejsi Jinak rozmer 6x4.5m a bavime se okolo 300 tycek vc. jedne screenove rolety.

Dnesni vecerni prejezd Kolin -> Bratislava. VW ID7. Vyjizdel jsem s 99% a zastavoval jsem v Ladne na curpauzu, behem ktere mi tam Ionity nandalo 36% -> 49% baterie. Jinak jsem nabijet nepotreboval, dojel bych i s rezervou bez Ionity. Ted nabijim AC 11kW v ramci ubytovani.

Kolin <-> Plzen 350km taky bez nabijeni a vracim se s dvoucifernym SOC. V lete, rekl bych ve 100% jizd. Nicmene v zime zalezi na teplote, snezeni apod. Rekl bych, ze v 80% pripadu to bez nabijeni spis ID7 neda.

Ja kolegu chapu. Ja mam podobny najezd jako on, pouze na jinem profilu trasy. Tedy najedu take 3-4k mesicne, ale vetsina cest je bez nutnosti nabijeni. Kazdopadne, kdybych nemel doma moznost nabit (a pravdepodobne, kdybych nemel na strese 10kwp), tak bych si BEV spise neporidil. Nastesti jsem mel moznost vyberu a nikdo mi to nenutil. @Pozorovateljinak dobijet na rychlonabijecce do 100% je casove i financne drahy nesmysl. Uz pri 70% nabiji ID7 vyznamne pod 100kW, za me je daleko lepsi si zastavit 2x a dobit na 70-80%.

Kvuli uspore ne, myslim, ze dlouhodobe neni velky rozdil mrzi D a B. Ale empiricky to zmerene nemam. Prijde mi to pohodlnejsi a i plynulejsi tim, ze nemusim temer brzdit.

Ja jezdim pouze na B. Je to temer jako one-pedal drive, pouze to nezastavi uplne. Za me jedna z vyhod BEV, doporucuji tomu dat sanci.

Zatim me leasingovka nekontaktovala. Jinak teda po cca 6-8 tydnech tydnech se spalovakem (Superb a A7), kdy jsem cekal na opravu po nehode a nasledne na rekalkulaci prejeteho leasingu, jezdim uz zase treti tyden v ID7. Mam po 10 mesicich najeto pres 32kkm a musim rict, ze v lete je radost s tim jezdit. Dobiju vetsinou doma ze solaru a spotreba je o 35-45% nizsi nez v zime. I to slovensko otacim bez nabijeci zastavky a staci nabit na miste, coz v zime neslo.

Nerozumim? Kdyz to prejedu rocne o 20kkm, tak se nic nestane, protoze se pocita celkovy najezd za 3 roky. Bohuzel pravdepodobne diky neocekavane situaci na SK to najedu max za 2 roky. Kdyz to prejedu o 20kkm celkove, firma zaplati 80kkc bez dane navic za prejete kilometry. Kdyz mi daji A7, tak neni zadny vicenaklad, protoze auto stoji v garazi a ceka na ridice. Nicmene vyresit se to nejak bude muset, ta A7 ram nebude vecne a i30 s litrovym motorem a fofrklackem dlouhodobe neakceptuji :). Nejvic by mi asi vyhovovalo ten najezd dojet drive a dohodnout s leasingovkou vraceni a objednani neceho noveho. Pozadam fleet at to overi.

Mno ja mam Drivalia, najezd 30kkm/rok na 3 roky. Prekrocit bezplatne lze 3kkm, celkem tedy 93kkm. Firma plati mesicne 22 bez dane.

Ahoj, jelikoz jsem zacal uz zkraje jara necekane pravidelne cca 2-3x mesicne otacet Slovensko, tak jsem prejel operak a ID7 stoji doma uz druhy mesic. Pouze s tim popojizdim radove stovky km mesicne... Leasingovka chce totiz 4kc za kazdy prejety km, coz je drsny. Premyslim, jak to resit. Mam koupeno 93000km na 3 roky (do 09/2027) a nyni mam najeto 30.000. Cesty na SK budou trvat, nez se tam najde a zaskoli novy management - odhaduji do konce 2025. Pak by se mi mel najezd zase ustalit na 30-35kkm/rok. Jak to funguje u vas ve firmach? Vyfasoval jsem tedka docasne Audi A7 PHEV a musim rict, ze jsem neprisel na nic v cem mi ten PHEV prijde lepsi nez BEV. Mozna snad jen MI, ktery je asi v A7 vyssi.

Mel jsem moznost prodat Davorovi sve pam, ktere jsem dva roky vikendove nosil a muzu jedine doporucit. Velmi rychla domluva. Co se dohodlo, to platilo a prijemny chronomagorsky pokec jako bonus.