Qwuiddo

@Josef01 ano, nechal jsem si vsechny vozy nacenit a audi mi na a6 i q6 dalo pres 29% z cenikove ceny modelu - do slevy se nepocitaji priplatky z konfiguratoru (tazne, vzduchovy podvozek, lepsi sedacky, atd...). Ty jsou za plnou cenu.

Ahoj, GLC jsem vyradil ciste z hlediska ceny. Navic tedy GLB ackoliv rekneme nize postaveny model je vetsi nez GLC. Pokud si ho nakonfiguruju na cca 2M korun a srovnam to napriklad s Q6 (na vzduchu, ale bez nataceci napravy), tak mam auto s o 15kwh mensi baterii, mensim vykonem, nemam ctyrkolku, coz bych i dokazal prekousnout (krome te baterky), ale sleva 29% na audi a mene nez polovicni sleva na Medveda je celkem game changer.

Mno jakmile budu mit testovacku ev9 za sebou, tak napisu dojmy. Nicmene vsechny recenze co jsem cetl rikaji totozne, ze sestra Ioniq9 je lepsi nez EV9. Diky za typ, ale id.buzz ani pv5 nechci.

@Josef01 Mno 400km neni uplne dogma, ale s ID7 me v zime velmi limituje, ze na jedno nabiti neotocim Brno ani Plzen, pripadne obcas nedojedu do Bratislavy bez zastavky. V lete tenhle problem nemam Ja videl na fdrive zimni dalnicni test q6, kdy jela rodina nalozena se dvema detma na hory a dali 350km, takze kdyz pojedu sam, myslim si, ze to je datelny :). Bohuzel to v zime neotestuju, budu to mit pujceny v srpnu, ale aktualne to je favorit.

@Josef01 Ahoj, A6 sportback se mi velmi libi, ale zcela nepochopitelne vychazi o parnik draz nez q6 etron, ikdyz na nej audi da stejne jako na q6 temer 30% (mam potvrzeno). Hacek je v tom, ze Q6 zacina v konfiguratoru rovnou s 285kw 4x4 quattro, ktery je automaticky spojeny s 100kwh baterii a dalsi vybavou. A6 zacina na stejne cene, ale vlastne o 2 levely niz s baterkou 83kwh a vykonem tusim 150kw a kdyz si chces doklikat na uroven Q6, resp. na tu vyssi baterku 100kwh, tak jsi razem o 300 tycek vys a jeste sis tam nedal ani matrix, hud, vzducovej podvozek a tazne. eqs450 je pro me cenove mimo ad asijska auta a sedaky -> ex60 ma lepsi sedak nez ex90

@Kotlick jak pisu v uvodnim prispevku, tak EV9 mam posledni tyden v cervenci, budu s ni otacet Mnichov. Nicmene jestli to bude GT Line nevim.

Ahoj, vybiram nove auto jako nahradu za ID7. Vybral jsem si par favoritu, ktere chci vyzkouset a snad z nich vyberu viteze .. a nebo budu vybirat dal, protoze to je to nejkrasnejsi Kdyby jste chteli doporucit neco dalsiho budu jen rad, pozadavky jsou vicemene idealne 800V architektura nebo pri 400V alespon agresivni krivka dobijeni na rychlonabijecce (napr. 400V Volvo EX90 na 75% stale tlaci vykonem pres 130kw). Dale by se do nej mela vejit 4 clena rodina na hory i na tydenni dovolenou v CR. Zimni dojezd idealne 400km (otocim z Kolina Brno a Plzen bez nabijeni a do Bratislavy, Ziliny a Mnichova dojedu bez zastavky). Cenove okolo 2M max - zalezi na sleve, jako priklad muzu uvest Q6 a EX60, ktere obe vyjdou neco pres 2M s dph v ceniku, ale Audi mi dalo 29% a Volvo 11% slevu :). Co si pujcuji na vyzkouseni: Volvo EX90 - pujceno na tyden, najeto cca 1400km (nize moje pocity) Hyundai IONIQ9 - mam ted pujceno na tyden, aktualne najeto cca 800km (nize moje pocity) Kia EV9 - budu mit pujceno posledni tyden v cervenci Audi Q6 eTron - budu mit pujceno na tyden v srpnu Volvo EX60 - dnes na 30 minut testovaci jizda v Cardionu (na delsi dobu pujde az v zari) Co jeste zvazuji: BMW iX3 - auto se mi nelibi, ale dle recenzi je to soucasne spice evropske BEV produkce Skoda Peaq - auto se mi libi, jen me stve mala baterka a stejna 400V platforma MEB, jakou mam ted, takze zadny tech posun. Velka vyhoda je take cena, kdy hned par dni po objednani nabidl dealer 22.5% z ceniku a vychazi to opravu skvele. Mercedes GLB EQ - auto se mi libi, baterka mi prijde mala na 7 mistne auto VOLVO EX90: Byl to muj absolutni favorit a po aute jsem touzil a jak uz to tak byva, tak jsem byl po tydnu a 1400km celkem zklamany a to predevsim, pokud srovnam to srovnam s auty o milion levnejsimi. Nejvetsi highlights za me jsou skvelej vzduchovej podvozek a audiosystem, kterej je teda famozni. Dale dostatek vykonu - jede to jak prase, ikdyz to je tank. Nadhera. Za nehorsi povazuju, ze mi vubec mi nesedlo bocni vedeni sedaku a narozdil od bocniho vedeni operaku nelze nastavit. Nejdou koupit ani jine sedacky. Nedokazal jsem se uvelebit a jizda vlastne byla v kombinaci s neodvetravanymi sedaky fakt nepohodlna. Pamatuju si, ze starsi generace XC90, mela kresla/sesle, ve kterych se dalo jet 10 hodin, bohuzel to zde neni. Dale mi moc nesednul obecne teplotni komfort v tom aute. Vetsinou mi bylo fakt vedro, obcas fakt zima, malokdy prijemne. Z panorama okna salalo vedro a nelze nijak zatahnout - nechapu. Tempomat/autopilot pouze do 150kmh? Vtip. Nepodsviceny tlacitka na volantu? Vtip. Trosku me stvalo, ze se vse nastavuje pres infotainment od zrcatek po volant, ale vlastne se to udela jen jednou. Co me prekvapilo, ze za sebe v takto velkem aute nedam autosedacku s velkou otocnou zakladnou aniz bych si ubral na komfortu. Uz s ni teda koncime a budeme kupovat mensi sedacku pro vetsi dite, ale i tak. Nechapu sedacky bez odvetrani - silenost, ale to je nastesti pouze vec konfigurace. Spotreba je naprosto silena a to jsem jezdil sam nenalozenej. Prakticky s tim ujedu stejne jako se svoji ID7, ktera ma ale o 40%! mensi baterku . Suma sumarum moc nerozumim tomu, kdo si to za 2.6milionu koupi... VOLVO EX60: Nejnovejsi platforma Volvo a s motorizaci P12 dokonce 112kwh baterky. Cenove daleko priznivejsi nez EX90. Dneska jsem mel moznost ho 30 minut ridit a urcite postupuje do dalsiho vyberu, resp. na delsi vyzkouseni. Obratne, silne, velikostne nejspis dostacujici. Divnej malej volant a zajimave resenej kufr s dirou do spodniho patra HYUNDAI IONIQ9: Je velika skoda, ze se pohodlnost a vzdusnost interieru hyundai nemuze zkombinovat s audiem, vzduchovym podvozkem a se zpracovanim interieru EX90. Mam za sebou asi 800km a pred sebou jeste 3 dny, ale uz muzu rict, ze infotainment je strasne zastaraly a pomaly. Nepohodlne se i ovlada matlanim po vzdalenem displeji. Zpracovani a kvalita velmi pohodlneho interieru mi prijde jak v Tusconu za 500k, levne plasty, levna kuze (kozenka?) atp. I opotrebeni interieru je po 29k km velmi znat. Ale tohle 6 mistne auto v caligraphy vybave je asi za 2.3 nebo 2.4 mega. Autu chybi vykon, nema typickej elektrickej kopanec a oproti ID7, EX90 i EX60 tomu proste chybi kone, resp. koni je mozna dost, ale na 3t auto to nestaci. Spotreba na urovni EX90, ale vetsi baterie 110kwh a rychlejsi dobijeni je zde velkou vyhodou. Sice nizsi machr index, ale svezeni za me rozhodne lepsi nez EX90, ikdyz vzduchovy podvozek tomu chybi. Auto je i objektivne vetsi nez EX90 - je to opravdovy mastodont. Dneska jsem jel z brna do prahy, dalnice 150-160 za 28kwh, s ID7 bych to stejnym stylem jizdy ve stejnem pocasi dal urcite pod 20, mozna okolo 18. Rozciluje me vibrace zpetneho zrcatka, skoro mi to privozuje epilepticky zachvat - opet jsme u bidneho zpracovani. Velmi rychle jsem si zvyknul na kamery a displeje misto bocnich zrcatek. Take autopilot/tempomat obcas funguje zmatecne a pomalu - mozna nejaka starsi generace? Panoramaticke okno je oteviraci, ale navic kompletne zatahovaci roletou! Tady nekdo premyslel. Suma sumarum zpracovani obcas na urovni i30, pohodlna masazni a odvetravana kresla ve vsech radach! Spotreba na urovni tanku a odvezete materskou skolku i s lyzarskou vybavou. Pokud neresim machr index, velmi pravdepodobne bych si Hyundai objednal spise nez EX90 a jeste mi zbyde na fabii.

Kdyz uz na jarnaky do tech Emiratu neodletime, tak aspon radost z lokalniho slunicka vcera

S Karlem byla radost obchodovat, doporucuji vsema deseti! Co se dohodlo, to platilo, od SZ az po predani v centru Prahy.

Ahoj, nemate nekdo prosim typ na baby/family friendly hotel/resort maximalne cca hodinu od Ziliny, ve kterem jdou stravit 2 dny bez auta s detma 5 a 2.5 roku? Potrebuji na par dni na Slovensko a chci vzit rodinu s sebou a prodlouzit si tam pak pobyt. Dik!

Osobni zkusenost ze Svajcu od AD je takova, ze ti daji vyzkouset hodinky, ktere maji pro jineho zakaznika k vyzvednuti. U jineho AD jsem byl dokonce domluveny, ze az jim prijde urcity model pro nekoho, tak se na ne mrknu, nez si je vyzvedne. Nejsem VIP zakaznik, predpokladam, ze to je uplny standar. Rozhodne je tedy nemaji za vylohou, jak nekdo psal vyse, ale v trezoru.

Ahoj, mne do toho nikdo netlacil ve smyslu musi to byt BEV, mohl jsem si vybrat co jsem chtel. Jen v pripade BEV je vetsi budget, kvuli motivaci si to koupit. Nemecko pravidelne nejezdim, letos jsem tam byl 3x a bohuzel 2x to vyslo na podzdim s BEV, a obchodak taky nejsem. Jinak tedy ty hotely kde maji nabijeni a jeste navic zadarmo v cene ubytovani bych rad videl a to nemyslim ironicky. Mozna jen vzdy bydlim spatne. Bud tam nabijecky nejsou a nebo jsou za 20+kc/kwh a jeste bych treba musel bydlet jinde nez zbytek firmy :). A jeste k tematu, o vikendu jsem poprve vyuzil funkcionalitu ovladani auta pres mobil - potreboval jsem zajet do mezery. Dobra hracka

Mno realne to funguje tak, ze u BEV vlastne taky nic neresis. Jen prijedes domu a pripojis to na kabel, coz zacnes delat automaticky temer ihned. Resit zacinas ve chvili, kdy vis, ze zitra jedes delsi trasu, treba 350km+, aby jsi v aplikaci nastavil, ze chces dobit do 100% nebo si nasel nabijecky po ceste (ja uz mam sve oblibene, trasy jezdim vicemene stejne). Jeste s tim planovanim tras to funguje tak, ze auto si samo dokazu spocitat kam dojede a dokaze ti naplanovat trasu i s nabijenim. Problem je, ze kazda nabijecka patri nekomu jinemu a kWh stoji jine penize a s tim auto nedokaze moc pracovat. Ja osobne mam dobijeci karty pouze na PRE, eON a CEZ a u ostatnich poskytovatelu platim roamingove ceny. V aute si nedokazu vyselektovat tyto poskytovatele, takze si trasy planuju sam.

Mno kdyz bylo babi leto zari/rijen, tak 400-450 kombinovanych km je realnych. Dalnicnich ne. Je treba si uvedomit, ze nejezdis 0-100% baterky, ja se vetsinou pohybuju 35-80%. Pokud jedu delsi trasu cilene dobiju na 100%. Ted v zime (a to zatim poradna zima neni) je 400km nerealne.

diky, mrknu na to. Jinak 300km bys asi dal, standardne jezdim treba kolin-brno nebo kolin-plzen, coz je oboje cca 330-340, ale musis vyjet se 100%!