McMac

@antitomas Jasny, urcite ani s jednema neudelas chybu. Muj servisak chvalil z celorocek Bridgestony, kamos ma Pirelli a v testech jsou vzdy tyhle premiovky na prednich mistech. Kdyz uz bych bral Micheliny, tak nez ty CC 2 urcite CC 3 nebo CC 3 sport. Maji byt ve vsem lepsi nez CC 2.

K tem celorockam - sel jsem taky do Michelin CrossClimate 2 (po precteni x testu a rady ve skole smyku) a v zime nepozoruju na snehu rozdil se zimakama. Jediny, kdy mi prijdou kompromisni je leto, kdyz je vedro (32 stupnu+) a rychlejsi dalnice. Ne ze by to nedrzelo, ale neprijde mi to ono, nicmene v dalnicnim limitu uplne OK. Mam to na rodinnem Superbu a dost jsem si zvykl a tesi me, ze neresim to prezouvani, ale prevazit to stejne musim obcas nechat, protoze treba uleti zavazi... Na leto jsou lepsi celorocky od Pirelli, proste i ty celorocky jsou vic hozeny na zimu nebo leto. Michelin to vi a letos jsou novy CrossClimate 3, kde oproti 2 vylepsili letni a "vodni" vlastnosti. Co me prijde super je pak jeste verze CrossClimate 3 Sport, ktery jsou vic na leto dle tyrereviews apod zatim super. Kdyz clovek jede na snehu 1-2x rocne, tak tohle by mohly byt super gumy i na výkonnější auto pro běžný provoz. A clovek nesmi zapomenout na tlak - kdyz jsem po 14 dnech, jak zacala zima kontroloval tlak, na obou autech minus 0,3-0,4 baru. Benzinka to muze resit, ale jako hracicka jsem si koupil kompresor od Osramu, co slouzi jako powerbanka a super vec za litr.

Diky, ano, to je druha varianta, ale plnotucny Mko uz mi prijde zbytecne moc (sportovnosti i naklady) a M440i se mi tolik nelibi zvenku a je to vic do komfortu co se koncepce tyce (min valcu s turbem, xDrive, vzdy automat). Ale mam to jako volbu cislo 2 Jeste budu premyslet. (Bohuzel nic moc jinyho na trhu neni nebo se mi nelibi).

up

Ono když rozšíříš výběr úplně mimo kategorii, tak je možností hodně, ale když chce někdo kabrio a ještě k tomu aby se tam vešli tak nějak 4 lidi, tak je výběr mizivý ... Ale jako souhlas, mustang má stát milion, na druhou stranu zase buďme rádi, že se takovýhle auto ještě vyrábí a dováží - i za tyhle peníze. (S láskou vzpomínám na časy před 10+ lety, kdy si člověk vytáhl ceník, vybral si model a tam měl seznam motorizací dlouhej jak telefonní seznam, ale to už je pryč ... )

Ahoj, díky, chápu - Camaro registruju, ale mě se ten poslední Mustang líbí víc a pro klid mojí duše chci mít podporu ofiko servisní sítě. Já to bych to nejradši koupil o lokálního dealera, kam i budu jezdit na servis atd. Kdyby byl rozdíl cca 100 tis, tak na to asi kašlu, ale kdyby to mělo být 150-200+ tak už bych se do NDR podíval - co jsem koukal, tak je mají i skladem nový. EDIT: a co jsem koukal, tak záruka by měla platit normálně i u nás...

Ahoj Libore, diky moc, je to pro me cenne info - ted mi jeden kamarad taky napsal, ze na Mustangy slevy nejsou. Mac

Ahoj, prosim nekupoval jste nekdo v posledni dobe novyho Mustanga? Nerikam, ze do toho jiste pujdu, ale auto je dost zajimavy (motor, zadokolka, zvuk, velkej kufr atd.), ale prvni nabidku co jsem dostal by jako z oka vypadla konfiguratoru na netu. U nemecke trojky jsem zvykly na jine slevy, tak by me zajimala nejaka realna zkusenost. (klidne i SZ). Diky moc!

Ahoj, po prodeji auta mi zbyly origo zimáky na Audi A6 C7. Kola jsou v dobrém stavu, pneu vzorek OK, stáří spíše na dojetí, ale minulou zimu ještě grip měly dobrý Cena 10tis případně neslušné návrhy Předání České Budějovice Díky za prostor. M.

Ahoj, musím na rychlo vyklidit garáž a zbyly mi origo kola na starých zimácích z BMW 5 e60. (pardon, vím, že nejsou umyté, spěchal jsem). Cenovku zkume 5 tis, ale klidně se ozvěte i s hodně neslušným návrhem - cílem je se jich zbavit. Předání: České Budějovice Díky za prostor, Mac

Ja jsem jednu dobu servis pro Skagen shanel a moc jsme nepochodil. Byt Tebou tak poptam klasicky znamy servisy (v Praze treba Chronoshop apod.). Nicmene pokud to nemas jako velikou citovku, tak bych je dal do supliku. Financne se to nevyplati - sklo bude stat kolem 1tis, dalsi minimalne 1tis bude stat prelesteni a otazka, zda se da nejak zachranit ta luneta. Skagen jsou hezky, prakticky, ale furt to jsou spis designovky navic za 2-5 tis a to bych jim radsi na dalsich 15 let koupil nejaky mladsi segry

Oboje jsou zavedene platformy od proverenych bank pusobicich zde dlouho, takze riziko podle me podobne. Ve zkratce - Patria ma vyrazne hezci platformu, ale je trochu drazsi. Jestli se Ti rozdil v poplatcich vyplati je subjektivni. Fio umoznuje IMHO obchodovani s vice vecmi - zvlaste US ETF kotovane primo v US, coz jini brokeri casto neumoznuji kvuli chybejicim KID v cestine (Fio se toho neboji ). M.

Chapu, neresim zde Loaky (ktere vyzkousene mam), ale to, ze si nelajznu objednat na blind boty jinych znacek z UK, ktere bych treba rad. Ano, vyzkouset to jinde a objednat umim. Poukazuju na to, ze s tim, ze to sem nikdo nevozi prichazeji negativa, ktera clovek resit musi, velky problem to neni, ale ja radsi pujdu do obchodu, ktery tu .... neni. Me prijde lepsi jit do kramu, zkusit a odnest konkretni par a kdyz neco, tak to kram vyresi, ale shodnout se nemusime Cela diskuze zacala tim, ze tady kamenny kram urcite je, na coz jsem se ptal, protoze by me to zajimalo, coz se ukazalo jako nepravda.

Rozumim, eshop prochozen mam velmi dobre Nemyslim, to tak, ze to neprojde, ale ze to nemusi projit. Kdyz budu mit vyzkousenou znacku, tak to klidne jsem ochoten risknout, ale znacky, kde to vyzkouseno nemam a libily by se mi, tak dat cca 12 tisic za boty a pak se modlit, jestli mi to nekdo (byt nahodou) nestopi a jestli mi to bude se mi uplne nechce. A je skoda, ze to sem nikdo ofiko nevozi a nema kamenny kram... Dalsi vec je rekonstrukce podrazky - bud si musim sehnat nekoho tady nebo to poslat zase ja do Anglie. Drive to Le Premier delal za 1 600, pak za 2 000 a kdyz jsem se ptal naposledy, tak to bylo za 4 000. Tak jsem presedlal na Berwick, coz sem vozi a maji je v kamennem obchode.

Herrinshoes znam taky, to je klasika. Pripravou se pravdepodobnost zvysi ale stejne - pokud nemam vyzkousenou znacku (ruzne velikosti i sirky kopyta!) tak objednat si neco z Anglie a jeste resit/hadat se pripadny celniky si netroufnu. Takze o kamenym kramu bohuzel nevime

Ta kamenna prodejna by me dost zajimala (myslim doopravdy, rad bych tam skocil). Co vim, tak az vyjimky (Loake a Barker a to jeste omezene) tyhle anglicky krasny boty nikdo nevozi. Lidi to moc nekupovali a brexit + covid tomu dali posledni ranu.

Chtěl bych se zde ještě zeptat - nepřecházel jste teď někdo z AW (ať normálních či Ultra) na Fenix 8? Zajímalo by mě, srovnání displeje, ale i spolupráce s iPhonem. Budík a SMS se tu už probíral, ale jde mi o to, jak to komunikuje s aplikací Zdraví - myšleno spánek atd. Nebo když sundám hodinky, tak jestli mi furt nebudou vrnět, když přijde SMS

Míru vkusu máme každý někde jinde a na tomto se nelze shodnout, protože to každý vnímá jinak. To, že Ti to nikdo neřekl, neznamená, že to nikoho nezarazilo. (teď nereju, myslím to v dobrém.) Když to přeženu (schválně uvádím velký prohřešek), tak když půjdu v riflích do národního, tak mi v 99% případů taky nikdo nic neřekne Stejně, jako když si vezmu, k hnědým botám čený pásek, tak mi taky nikdo nic neřekne. Jestli to vypadá dobře nebo ne se můžeme hádat týden. (za mě to vypadá hrozně ) Ad. Ivan a renek11 Fenixy na titanu IMHO v dnešní době, kdy se nosí k obleku i tenisky, tak oblek unesou, ale třeba u mě je to věc která mě trkne na první dobrou a k obleku se nehodí a nevzal bych si to. Kámoš má AW v nerezu na nerez náramku a to vypadá výrazně lépe, nicméně AW ultra už je za mě k formálnějšímu oblečení nic moc. Kdybychom to vzali ad absurdum z dnešního pohledu, tak by si člověk neměl vzít k obleku ani potápky na oceli

Tak jsem zvedav, jestli uz to jde. Co jsem mel Fenix 6, tak tam byl budik naprosto oddelen od telefonu (iPhone). Prave tyto veci jsem pak pri prechodu na AW pocitil nejvic - ta provazanost telefon-hodinky. Garmin mi obecne vzato prijde, ze umi provazat jen neco a jeste k tomu omezene (zobrazi, ze nekdo vola nebo napise...). Ale postupem casu zjistuju, ze mi to staci Snad se ozve nekdo s F8, ja myslim, ze pokud nebude nejaka appka, co umi jako F8, tak telefon, tak si budes muset zvyknout na buzeni jednim co druhym.

Ahoj, narazil jsme na toto: https://hodinkovasklicka.cz/63-safirova Vypadaji, ze maji snad vsechny mozny druhy. Chapu, ze tohle je cesta rychlejsi, ale IMHO vyrazne rizikovejsi. Sklo nemusi sedet, muze vypadnout a pak zaruka - kdyz se neco stane, tak se budes hadat s hodinarem, zda je to chyba prace ci materialu cos donesl. To sklo se taky musi pretesnit. (tedy dalsi mozna komplikace). Jinak klasika servis - Onyx a spol(i onyx ma svuj web na sklicka primo), ale to asi vis M.

Ja se přidávám s prosbou, aby něco sdělil. Zrovna v tomto vlákně mě přijde, že jsme se všichni víceméně dost shodli

Jasne, me jde o to na co se zamerit a co v principu tankovat - za me v podstate cokoliv v kategorii N98 (i ONO ma snad ETBE v N98). Jinak pro konkretni tankovani je jedinym zdrojem nakladni list - o tom se vubec nepru a souhlasim.

To je to o cem jsem psal neprimo ja. Verva je E10, ale ne protoze tam je vice lihu nez v E5. Ve Svete motoru (20/2023) pisou, ze Verva je v kategorii E10, protoze pridali vice bioslozky, ale ve forme ETBE. E10 neznamena jen vyssi podil lihu, ale je tam vice kriterii. Viz napr. zde: https://www.auto.cz/velky-test-stooktanovych-benzinu-vadi-kdyz-je-verva-e10-148709 “Právě proto je i obsah kyslíku limitován normou ČSN EN 228 pro jakost automobilových benzinů, která u kategorie E5 povoluje 2,7, u E10 pak 3,7 %. Tedy Verva 100 přestoupila do kategorie E10 právě kvůli vyššímu podílu kyslíku v látce na zvýšení oktanového čísla, zároveň však výrobce neměl žádný důvod vymýšlet něco jiného, protože dříve či později by jej ke stejnému kroku stejně donutily požadavky na snižování emisí CO2.”

To jo, ale zase radsi vezmu Vervu 100, ktera je E10 s ETBE nez E5 s lihem. Ale myslim, ze si rozumime. Jeste lze vzit na MOL Natural 102+ za 95Kc za litr Ad znaceni - ona norma nic vyssiho nez 98 nezna, takze je to pak vse marketing. Svet motoru nedavno 100 oktany srovnaval a rozdily byly tak male, ze neslo urcit viteze. Meli tam pro zajimavost jeste Natural 95 a vysledky co se vykonu atd tyce byly v podstate srovnatelne s temi Nat. 100. Takze realny prinos je jen ve skladovatelnosti, lepsich startu apod.

Ja jsem k tomuto nacetl dost a s jistotou Ti na tohle nikdo neodpovi. Ideal je cerpat cisty Natural, ale tech je strasne malo a blbe se to zjistuje. Kdyz ten nesezenes tak pak jine premiove Naturaly 100. A to jeste idealne, kde se ten benzin aspon trochu toci EDIT: odeslali jsme stejne s DaryVanHorne, reaguji na prispevek vyse.