McMac

Up, klidně si řekněte i úplně neslušný návrh, dohoda jistá (jinak už to dám během týdne na bazos apod. )

Up, 6 000 pripadne dohoda jista pro upresneni do jsem dohledal tak by to mely byt 225/50 R18 99H M+S 7,5Jx18 ET37. Dle googlu jsou to 4G0071498.

Up - blizi se zimni sezona. Klidne napiste neslusny navrh, prekazi mi to v garazi

@Micey Zalezi co od toho cekas, ja bych se na operakovy auto, ktery prepokladam ze budes vracet (jeste k tomu rodinny kombi) vykaslal - za 20 tis behem 3 let to muzes nechat cca 8x nechat komplet profi umyt vcetne vosku, coz bude mit velmi podobny efekt, kdyz to auto bude de facto 2-3x rocne prevoskovany. A kaminky co jsem se bavil s lidma co to delaji profi realne neodvrati (to resi realne az polep predni casti) a 20tis IMHO neni nic extra levnyho. Standard auto tyhle velikosti je 20-25 tis zalezi na pouziti keramiky. Nejvetsi polozku z ty vceny je to velky myti a rozlesteni auta coz z tech 20tis stoji radove 14tis, natahnout keramiku uz neni takova rachejtle. Ale jestli to chces, budes z toho mit radost a chces aby auto vypadalo skvele a stacilo jen prejet wapkou pro hezky vzhled, tak proc ne. (a kdybych si pak auto nechaval, tak je to taky jiny rozhodovani). Na tohle neni jasna odpoved, pisu jen dalsi pohled. Stastnou ruku a blahopreju k autu, at dela radost! M.

up, vetsi uprava ceny, at se to hne a nemusim to resit zde nizsi cena o 100k (3,8M) pripadne za tip vedouci k prodeji se odmnenim, neslusne navrhy taky vyslechnu

Ahoj, jestli muzu, tak doplnim taky moje dojmy (uplne to samy, jen manual a kabrio, najeto ca 5tis). - Auto hezky pouzitelny - standardni sedacky jsou takovy kresla = na okruh to neni, ale rychlejsi zatacku to zvladne a i po 500km clovek vystoupi jako clovek, odvetravani i vyhrivani. Pneu nejsou uplny slupky (40), coz beru jako plus na parkovani i pohodli. Velkou nevyhodou pro daily je absence prednich senzoru ci dokonce kamery - jak je auto velky vpredu, tak tam neni videt a cumak je docela nizkej, takze obrubniky + zajizdeni do podzemnich garazi nic moc. Dalsi vec co trapi vysoke lidi (stezoval si i Hrubis a to hodne ) je, ze neni videt na zpetne zrcatko - proste ma limit a nejde otocit uz vys. Jak kupe, tak kabrio ma na pomeru sportaku pouzitelnej kufr i zadni sedacky (ty spis pro deti ci mensi lidi na kratsi vyjizdku), takze vikend s rodinou a nakupem absolutne bez problemu. Interier horsi nez nemci, ale je to vyrazne lepsi nez minula generace a za me uz ok. - Motor neni (alespon dle meho) ocekavani uplne tupy americky motor ve smyslu, ze by mel silny stred a nahore nic moc. Naopak maximum kroutaku v ca 5tis a maxi vykon v otackach pres 7tis, coz jsem takhle krasne tocivy motor necekal (pri bezne jizde ovsem netreba chodit pres 2,5 tis ). Kdyz clovek jede normalne s provozem, tak lze jet kombi dalnice/okreska i pod 10l. Jinak dle jizdnicho stylu 12-14l, coz je porad ok, ale nevyhodou je zde 60l nadrz, takze realne dojezd na piano max 550km, normalni tak 400-450km. Prevody jsou strasne dlouhy (na vytocenou dvojku asi 130), takze pokud nekdo to ma vyslovene na sportovni jizdu a ne na brumlani, tak bud automat nebo Dark Horse - tam jsou prevody kratsi. - Nejsilnejsi strankou je schopnost delat radost porad, protoze .... zvuk! Je tam mechanicka klapka, takze lze jezdit relativne normalne nebo nahlas, takze i jizda po meste, kde clovek pribrzdi na zpomalovaci prah a pak zpetne zrychleni na 50km/h vykresli usmev na tvari a to casto nejenom me Coz je dalsi velka vyhoda auta. S BMW a spol. je clovek casto bohuzel apriori za ... (dosadte si sami neco nelichotiveho). Mustang je cool az na vyjimky snad u vsech. - Je to Ford, takze servisy jsou vsude a co jsem pochatal, tak stoji normalni penize. (kdo nekdy platil servis u BMW M///, tak mi da za pravdu ). Navic auto ma standard zaruku 5let/100 tis km, da se doplatit 7 let/200tis a 3 roky servisu (olej atd) v cenove urovni Skodovky... + Pojisteni (havarijko + pov) stoji stejne jako na Superba. - Podvozek - mam taky Magneride (tlumice s kapalinou reagujici na magneticke pole schopne ve zlomku sekundy zmenit viskozitu) a funguje to cely dobre. Po meste pro ostre nerovnosti to trochu s autem hodi, ale jinak je to prijemne tuhy. V zatackach jsem byly vzdy limitem gumy (auto prijelo na Pirelli P Zero) resp. hlavne ta vec mezi volantem a sedackou, podvozek urcite zvladne vyrazne vyssi vykon. Brzdy jsou tam 6 pistkovy Bremba - nepiskaji, dobre se davkuji, nemam co vytknout. Kdyz je sucho, tak v primem smeru umi auto prenest vykon hezky v rovince, do zatacky to jde bokem hned, ale je hezky citit co auto dela. Nicmene je to mene civilizovane chovani nez treba stabilizace BMW, ktera kdyz je na plno pozapinana zasahne hned. - Auto celkove prijizdi pres ofiko dovoz v maximalni mozne vybave (Sportovni vyfuk, Brzdy, kozeny sedacky, rozpera u motoru, ozvuceni atd. atd.) a clovek si voli vlastne jen barvu, automat, podvozek, coz se poji s tim, ze uz Mustang nestoji milion, ale on nestoji milion ani v USA - kdyz jsem nakonfiguroval svy auto na americkym konfiguratoru, tak jsem se dostal v ceniku na velmi podobny penize, protoze to co se sem vozi jako standard, je v americe nabity po strechu... - Zpracovani interieru a nejakych detailu je samozrejme dost pod Nemeckou konkurenci, ale zas to auto je vyrazne levnejsi, ma super zvuk a motor a vubec Vazne - jako daily, kdybych musel vic jezdit po meste a vsude mozne parkovat tak treba M440i je lepsi volba. V soucasne generaci jde zase blize evropskemu vkusu a i lidem s BMW na cele, co ho ridili, jim prijde dobry - uz to urcite neni jen nejlevnejsi cesta k V8 co umi jezdit jen rovne

Obcas to mivaji pres vikend, obcas vyhlasuji jen tak (treba uterky), ze prodavaji premiove palivo za cenu standardniho. Nic vic v tom netreba hledat.

up

Přetože podle mě nepřidali nic moc přelomového po funkční stránce, tak použití titanového pouzdra se mi hodně zamlouvá a vypadají i nižší, takže je mám v hlavě, jestli jako chytrý hodinky držet AW Ultra nebo tohle třeba pro můj specifický způsob použití (málo sportu, spaní, záloha kdyby něco když je člověk na vodě.)

up

Ahoj, prodám stavební pozemek v Horní Plané, tedy na Šumavě kousek od Lipna o výměře cca 1 800m2 včetně studie rodinného domu. Osobně na pozemku oceňuju polohu - k Lipnu kousek, do města taky, ale zároveň v podstatě jistota, že kolem mě nikdo nic nepostaví a budu mít klid a výhled na Lipno a kopce. Pro mě je to bohužel daleko a máme jiné rodinné plány, proto prodávám. Pozemek je normálně můj, prodávám přes realitku, ale lze se domluvit na všem. Cena: Pro chronomag 4,5M CZK k jednání (na prodej nijak nespěchám, ale rád si poslechnu i velmi "neslušný" návrh, férové a bezproblémové jednání má pro mě velikou cenu ). Více info v inzerátu a určitě v SZ https://reality.idnes.cz/detail/prodej/pozemek/horni-plana/69b2b5f4ecae81c4bf0c3489/ Děkuju za prostor! M.

Me by se takova vec urcite libila, uz jsem na par lidech neco podobneho videl, ale nevim co to bylo za znacku a presne to byl pripad - na levy ruce suby, na pravy textilni chytrej naramek bez displeje.

Kombinace F2F diskuze s nekolika technickymi lidmi od automobilek, srazu nadsencu , clanku a manualu za mnoho let.

Na zajizdeni (od ///M pres Porsche po Ofci) jsou ruzne nazory - generalne 2: 1. Zajizdeni je diky modenim vyrobnim technologiim minulost a uz se neresi. 2. Zajizdet se ma = prvnich cca 2 tis nevytacet do omezovace a nesplapat na cele auto na plno, ale zaroven poskytnout autu si zvyknout na vsechyn jizdni rezimy = nenajet ten zacatek na 1500 otacek na dalnici, ale stridat rezimy, prevodove stupne atd. Dale pak prvni olej udelat v jednotkach tisic km, aby se pripadny obrus vyplachl. Pokud ma clovek auto hodne rad a chce ho mit sam dlouho, tak varianta 2 a idealne se drzim manualu (zatim jsem snad vsude videl v manualech popsan, byt obcas jen 1 vetou). Ale dovolim si rict, ze ani s variantou 1 (samozrejme stale plati, ze na auto se slape az kdyz je opravdu prohraty) realne tolik nezkazi (a je jen malo lidi co jsou pak ochotni pri dalsim prodeji onu premii zaplatit). Abych odpovedel na dotaz - zalezi i na konkretnim modelu a motoru. Kdyz uz budu zajizdet, tak jiny naroky na zajizdeni bude mit vysokootackova GT3 a jiny hybridni osmihrnek v Panamere.

Panove, diky moc! Nove mit nutne nemusim, ale zakladni model se tady moc casto neprodava a pak dost zalezi na stavu - jak jsou ty lunety lesteny, tak je na tom asi videt vsechno. K tomu strojku - me nejde o nejakou brutalni presnost, ale slysel jsem prave ruzny zvesti ohledne presnosti a spolehlivosti, tak se radsi ptam. Jinak samozrejme pocitam s tim, ze kdyz to nema hacking atd. tak se to ani poradne nastavit neda i kdyz 2-3 min tydne uz mi prijdou celkem dost.