Palko75

Taky se mi líbí Fortisky a pak jsem narazil na tyhle Steinharty a od té doby mě nedaj spát ty s těma modrájma ručičkama, ale ty černé jsou taky docela pecka. Má někdo zkušenost s tou DLC úpravou nešoupe se to?

No nejen "mezinárodní", ale asi i "domaci" se svych podkladu drží vono ani nic jiného nezbejvá. jj jak říkáš vono to vetšinou zůstane při starém a nikdo si z toho hlavu nedělá všichni vědí koho voláš takže se zvesela pořád používá staré označení jj a v jepiki i v AIPu je pořad Mošnov. Aspoň myslím už jsem se na věžku v Mošnově dlouho nehlásil a kdybych se hlásil tak použiju Mošnov to je jasné jen na okrsek a ten je pořad Ostrava radar

No vono nezustane pri starem pokud se to zmeni tak i volacka. Stejne jako v Ostrave kde se zmenilo z Mosnova na Leose Janacka. Zkracuje se na janacek vez :-)

Vona bude ale pro piloty docela prča hlásit václav havel vež CSA.... žadame o povolení ....

Jen drobná oprava překlepu Ruzyň je LKPR

Tak to by mě zajímalo jak to děláš

Tak doufám, že jsem ti nenarušil spací rytmus

Jo jo to znám, ale ještě víc mě rozčiluje když to dělá propiskou....

Parádní počteníčko, díky.

Kdyby byly cele jen černé a bez toho draka tak by šly. Jinak jsem se taky stal majitelem Touch II. Prohlížel jsem si je v shopu na palubě TAP Portugal a docela mě zaujaly. Jenže tam je mají jen v titanu na gumě a já raději ocel. Ale říkal jsem si, že by to byly pěkné hodinky do práce na denní nošení jinak mam raději mechanické srdíčko :-) A při procházce po Lisabonu jsem narazil na hodinářství kde je měli a nabídli i zajímavou cenu tak jsem si je koupil. Nejsou to sice Experty, ale jen Touch II ale to mě nevadí já stejně využívám nejčastěji jen kompas, baro a nejvíc druhý čas :-)

Tak vypadají moc dobře, taky jsem tyhle Poljotky měl kupoval jsem je někdy na přelomu 89/90 budíček vrněl jako holící strojek :-) Kde je jim asi konec :-)

Tak souhlasím že doba před 1990 a po je trošku odlišná. Z vlastních zkušeností mohu soudit pouze dobu po 1990. Tak pokusím se teď trošku popsat jen to co mám momentálně v hlavě. Myšlenka na popis techniky a v ní použitých hodin je zajímavá. Něco v tomto směru se mohu pokusit sepsat. Bohužél s časem je to horší takže to nebude asi hned, ale mohlo by se to podařit v historicky krátké době Zatím jen tak z hlavy co si pamatuji takže nebrat jako dogma upřesnění vítáno Co se týče řady Zlín 42/43. 142 tak jak píšeš instalovány jsou od výroby. Řda 142 byla primárně určena pro výcvik a navigaci počítalo se s tím, že většina pilotů získá základní navigační znalosti takže skoro všechny byly vybaveny AČSkami v drtivé většině typy se stopkami AČS-1 a AČS-1M. Stejně tak Z-43 v drtivé většině byly taktéž vybaveny AČS-1 popř AČS-1M. Co se týče modernizací tak to je různé pokud bylo instalováno novější navigační zařízení hlavně ADF tak součástí jsou i digitální multifunkční hodiny se stopkami v tomto případě byly AČSky demontovány postrádaly význam. Řada Zlín 126/226 atd. tam už je to pestřejší souhlasím s tebou, 126 byla přednostně určena taky pro výcvik, ale spadá už do starší kategorie letadel takže tam už to může být různé přesně nevím. Stejně tak 226 výcvik/vlekání kluzáku taktéž to může být ruzné. Stejně tak L-60 Brigadýr určen pro výsadky taktéž pro vlekání kluzáku tam jsou zástavby také různé, ale dost často jsou instalovány aspon co si vzpomínám. L-40 Metasokol tak tam co si pamatuji taky většinou byly instalovány. L-13 Vivat motorizovaný kluzák tam co si vzpomínám tak cca 50 na 50 videl jsem AČS-1 i AČS-1M. S AČSkami v kluzáku jsem se nesetkal. Nicméně je možné, že byly instalovány ve spaciálně upraveném L13 Blaníku který byl určen pro výškové lety. Byl tam instalován systém pro výškový oblek v zadním pilotním prostoru a pilot měl na sobě výškový oblek jako piloti výškových stíhacích letadel Co se týká jiných typů Cessna popř. Maule Vilga tak tam sem se snad s AČSkami nesetkel. Nikdy jsem se na to nezaměřoval, ale takhle když to zhrnu tak všeobecně v aeroklubových letadlech spíš instalovány jsou než nejsou. Tvůj blog o AČSkach mám předčtený skvělá práce

Ahoj nesouhlasím s tím, že u svazarmu potažmo aeroklubu tyto hodiny nesloužily. Máme je ve všech motorových mašinách a dokonce i v motorizovaném kluzáku. U ostatních letadel aeroklubu to bude myslím podobně.

Ahoj vlastním taky jeden kousek těchto hodin, chtěl bych se zeptat zda někdo doporučí dobrého hodináře který by si s něma poradil?

Domnívám se, že nápis Torpédo a rok 1870 souvisí právě s konstrukcí torpéda anglického vynálezce Whittehead které sestrojil v tomto roce.