Igicz

ID4 a 5 jsi zkusil? Kamarád (3 děti) koupil ještě menší 3ku a pokud se vyloženě nebalí někde na dovolenou na lyže, tak naftové Volvo V60 už jen stojí v garáži. Neseděl jsem v tom, ale dojmy od kamarádů na prostor v ID3 a ID5 jsou velice kladné. Sám tak lehce sonduju el. možnosti a ty ID4/5 ideálně GTX mám v hledáčku. Koukám na auta od roku 2023.

Ne vzdycky kupujes auto rozumem;)

Dědina se neptá, co je zrovna za den:))

Zkouším mešovat. Těm hodinkám sedne snad všecko.

Dneska prvně na ruce:) Zkusil jsem nahodit NATO a za mne cajk.

Bylo to čištěno zde. Servis, kam dáváme všechna firemní auta s nimi spolupracuje několik let. Prý to kovové pouzdro rozřežou, filtr vyčistí a pouzdro zase svaří. https://www.dpf-tech.cz/

Servis to posilal z Frydku nekde do Kladna. Zjistim a dam Ti vedet. Jezdim ted po cisteni druhy nebo treti tyden a cajk. Za par dni mam vymenu oleje, tak to budou opet kontrolne napojovat na diagnostiku.

Tak pomalu došlo i na mne. Po čištění dpf filtru na naftové Insignii potřebuji k Outbacku buď další benzínové atmo nebo elektriku. Pokud bych šel variantou, že k Outbacku pořídím menší auto, dal jsem si rozpočet do 500 bez DPH, pokud větší tak do 700 bez DPH. Hledám mezi auty stáří max 3 roky, nájezd do kila, 4x4. Takhle se mi vždycky podařilo něco rozumně koupit. No a co tak sonduju, tak se nestačím divit. Prozatím mi cena / výkon vychází koupit si druhého, stejného, 6 let starého Outbacka:-D

Nazuješ před zimou s plným vzorkem, ale podzim už podle mne dojedeš na slickách.

Tak jo...stručné dojmy po týdnu v elektrickém prckoletu Hyundai Inster. Vzhled. Vůbec se mi nelíbí. Ale tohle je dost subjektivní záležitost, takže svoje uživatele si to najde. I když toto auto si budou lidi pořizovat hlavně kvůli ceně a nízké spotřebě. Interiér. Levné plasty všude, kde se podíváš. Dost mi to připomíná firemní Dacie. Pozitivní je přítomnost klasických tlačítek na de facto všechno, co potřebuju ovládat. Na to jak je to malé auto, docela prostorné. Jen mohli rozšířit místo pro řidiče:-) Občas mě tlačily tvrdé plasty do noh. Infotainment. Klasické Hjundajácké. Nepochopil jsem absenci Apple CarPlay. Jejich navi nic extra. Jízdní vlastnosti. Příjemné překvapení. Na to, že to nemá žádné koně (cca 80 kW) to jede hezky. Rozjezd je takový vlažný, ale pak OK. Prosím nesrovnávejte toto auto s elektrovozy s 200 kW a víc:-D Beru to tak, že to je normální auto na to, abych se dostal relativně pohodlně z místa A do místa B za nízký peníz. Spotřeba. Tady jsem si ověřil, že soused nekecal. Mimo dálnice s tím jde jezdit za 10 kWh/100 km. S dálničním provozem to pak vyleze na cca 14, 15. Jezdil jsem mezi 110 a 130 km/h. Nabíjení. Pomalé, ale dostačující na účel vozu. Závěr. Koupil bych si po týdnu v Insteru Instera? Ne. Uvažuji o pořízení elektrovozu? Fest:)

Do jaké ceny se potřebuješ dostat? Kamarád vyměnil Fabii, kterou měli jako druhé auto do rodiny k Volvu V60 za VW ID3 a aktuální situace je taková, že Volvo stojí v garáži a hlavní auto je ID3:-D Bral rozumně jetý kus do 600tis Kč.

Já ti nevím s tou naftou... Když už, tak ber něco v benzínu, možná seženeš i atmo. Teď jezdím týden s elektrikou a ganz v pohodě. Nabíjí se to normálně přes kabel ze sklepa, žádná fotovoltaika. I tak to cenově vychází do koruny/km. Máme doma jednu naftu, ale tu bych rád vyměnil za benzín. Zrovna jsem řešil čištění dpf filtru... Přeju šťastnou ruku při výběru.

Novým?:)

Stejné dojmy měl soused po návratu novou Teslou Y z Itálie. Cca 3000 km a na pohodu... V průměru mu to vyšlo okolo 2 Kč / km.

Boys, mám od souseda na týden el. Hyundai Inster. Malé vozítko, co vypadá jak špatně odlitá kostka Lega. Jezdí s tím v průměru za 10 kWh/100 km. Ale má to v drtivé většině mimo dálnice. Dneska ráno jsem mu trochu zhoršil průměr a při dálničních 110 km/h (mám to cca 12 km po dálnici, nepotřebuju spěchat) jsem se dostal na průměr 12,6 kWh do rachoty. Tak jsem zvědavý na dojmy po celém týdnu.

Ty máš Audi jako must-have? Kamarád vloni přešel po několika letech v Audinách (Q5, Q7, Q8) k nové plug-in BMW 5 a je nadšený. S Q8 se mu jezdilo nejlíp, ale nejvíc se srala. Třeba samovolné otevírání okýnek v dešti u zaparkovaného vozu byla třešnička na dortu. Co mám v okolí kamarády s Audi, tak si u novějších modelů (od r. 2020) dost stěžují na infotaiment a elektroniku všeobecně. Ale jízdně super.

Tip nejen pro 3nečoky. Dolní Lomná, zrekonstruovaný Mánes (areál Slezských dnů). Otevřela to před měsícem kamarádka od naší zaměstnankyně. Holčina pojezdila po světě, vařila i v michelinské restauraci a teď dělá luxusní placky na blaše v Lomné:-) Pozn.: Neplést si placky s bramboráky:-)

Aktuálně jsem řešil opravu vozu po kroupách. Chytlo nás to s kámošem a každý jsme měli na autech přes 200 důlků. Já to dával ke specialistovi, oprava 27.000,- Kč. Kámoš to dával do autorizáku a cena přes 200.000,- Kč. Tak nevím, jak to Hjundé řeší. Zda si to nechali někde vyklepat nebo měnili kapotu, dveře i střechu...

Ty bláho, to je krása!!!

Já dneska potkal novou Prelude. Krásné auto, nádherná barva, dobře se v tom sedí, nic to nežere…ale těch 135 kW

Abys pak pocitově netlačil víc na tu nohou, kde máš měřák:-D Když se tedy tak odhalujeme, tak dle aktuálních výkonů mi Strava odhaduje FTP na cca 260 watt. Pří mých cca 80 kg, to je tedy zhruba 3,2 watt/kg.

Já mám tři kamarády, co jezdí Assioma DUO a nikdo nikdy nehlásil žádný problém. Jak psal Bert, je fajn si čeknout nejenom "výkon" za jízdy, ale třeba i efektivitu šlapání, plynulost, rozložení síly... Asi záleží, jak moc sportovně cyklistiku bereš. Zase ať se pak nestresuješ z toho, co uvidíš:-D.

Taky jsem bral Favero. Tuším Assioma DUO. Je to sázka na jistotu. A cenově už klesly na 11 litrů. Jsou to pedály kompatibilní s Look Keo, kufry jsou součástí balení. Myslím, že se už dělají i se Shimano pedály, ale ty jsou dražší.

Mně se elektrikou zaplňuje okolí. Dva kamarádi si teď pořídili lehce ojeté ID. Jeden vyměnil fabku za ID3 a druhý Golfa Alltracka za ID5 GTX. Oba nadšení. Ten s ID5 to střídá s firemní Kiou EV3 tuším a VW prý znatelně lepší. Jediné, v čem má Kia navrch je prý lehce nižší spotřeba.

Drž se!!!