LovecK

Dnes bez ucha

LR Dokusan měl, než přešel na Subaru

Podélně uloženy 6 válec 3,3litru, 254HP/550Nm, převodovka 8AT No a teď ty smutnější zprávy: je to diesel a má to elektromotor u převodovky - mildhybrid, se uvidí @all: diky

914

Hoši, díky, je to první auto co v rámci optimalizace CF beru na OL s parametry 36M/180.000km, tak ji otestuji opravdu velmi podrobně... Dost si tímto krokem pošramotím svou automobilovou promiskuitu... A zajímá mě, jaké to bude na konci u předávání z5...

Tak v pátek dořešeno, na přelomu 01/02 2025 přijede přesně tato CX60 v dehtu, chtěl jsem MY2025, tak musim chvilku počkat, první dodávky jsou po Novém roce.

Pepsi

Daytona

První pohled je OK, později trochu kolotoč, zabíjí to výška pouzdra vzhledem k průměru a v neposlední řadě pro mě ještě i cena.

@Americkej za mě to DO nebylo, takže jen tlfon, myslím, že jsem jezdil na druhej nejostřejší režim a byl jsem s tim OK a dal to neřešil, motor jsem občas přepnul, taky v appce, jedna appka byla na oboje… @moco žere to olej, kolik, to ti nikdo neřekne… některé ale dost, můj bral litr na 10t km, kolegovi litr na 5t, rozvody jsem na tom dělal v 50tis km /ty zvuky nikomu nepřeju slyšet/ a v kilu to poslal do světa.

snad vysvětlil výše

krabka na motoru - posílá falešné hodnoty do řídící jednotky auta - u dýzl Supa to bralo data z common railu, turba a vačky - přemostění samec/samice a dle zvolené mapy z jednotky racechip posílá falešné/upravené údaje do jednotky auta, ovládání přes BT app z telefonu, módy ECO/SPORT/SPORT+ krabka na plynu - ovládání stejné, mění progresi elektronického plynu a zlepšuje odezvu, takže ta gumová klasika moderní doby není tak gumová... tady mi přijde jedno jestli DTE Propedal nebo Racechip XLR, bral jsem Racechip jako ekonomičtější variantu.

Rozumím ti, ve všem, mám to hozený tak, že když chci vypnout a pobavit se, nasednu do Caymana S, a to funguje dokonale… Jinak ten Racechip - obě krabičky (motor i plyn) jsem měl v Superbu a nebudeš zklamaný - jaxem auto prodával, přehodil jsem to kolegovi a jeho první slova byly: a toto je co, pitcho?!?!

Já ti, Micey, nevím… mně ty VW přijdou takový sterilní a úplně mi nesedí ten interiér… Máš pravdu, v obém, asi to ale risknu, ještě nikdy jsem dieselovou chybu u JP neudělal, ale jestli to klekne, mi to bude fuk, je tam 150 000km záruka. Pokud to půjde do kytek, tak mne jistě dřív

Prubezny report z procesu výběru: 1. Alfa Romeo: a) Stelvio 280HP - rv2024 - z auta vůbec nemáte pocit že má mit skoro 300 kobyl a 400Nm, moc to nejede a lehce za 6tis otáček nastupuje…. omezovač. Podvozek na SUV cajk, ale jinak klasické Euroauto, plyn guma úplně, asistenty jsem neuměl zcela vypnout a ono to nejde. Místa vzadu špatný, sedám si za sebe a mám 197cm, kufr taky slabší, chlazeni sedaček neni a vzadu ani výhřev b) Giulia 280HP - rv 2024 - jízdně trochu lepší, těch cca 300kg méně musí být cítit a bylo, ale ne dost aby to vyvážilo tu prostorovou tragédii v kufru a vzadu. U obou si dovedu představit že po vyladění od Racechip na 310HP/500Nm a optimalizaci plynového pedálu XLR to bude asi jizdně pak už fajn, ale prostě nebudu doma poslouchat, že vzadu je to s místem bída jako v Mazdě 6 a kufr menší a ještě ze to nehřeje sedačky. Asi tak: nove to ekonomicky nedává smysl, kdybych to kupoval jetý, měl bych rozhodování složitější… @Americkej moc hlavou a málo srdcem, že? 2. Volvo - vodtamtud mě vyhodily děvčata z recepce, ze si mam domluvit schůzku, ja měl cas v pátek odpo a oni/ony ne, tak je mr*ám… maji zřejmě dost a mne ten přístup aspoň pomohl v rozhodování. 3. zbývá ta Mazda cx60 MR2025 nebo cx80, takže jsem vlastně tak dobrej, si umím najít dilema i uvnitř jedné značky Vozit Frantu a Láďu Kubíka furt navíc, nebo nevozit, to je to, oč tu běží a nejen to…