pavel_h

Předevčírem jsem si byl pro HOKA ONE ONE challenger atr5, celkové nadšení zmírňuje jen překvapivě mizerná trakce na mokrém asfaltu.

Včera večer jsem byl svou přítelkyni představit rodině. Moje žena se chovala jako idiot.

Trikrat Boston a Boxer to musis mit o zabavu postarano......

Vše proběhlo přešně dle domluvy dávám 10 kladných bodů z 10.

Jedine dvoutunove auto co mam v garazi zere naftu a vejde se tam pet lidi, pes a kocarek.... To druhe melo v serii jenom o ctyricet koni vic, a nejezdi na gumach z Priusu. Jo a ma o 400 kg mene jak GT :-) PS: na useku kde to neznam, me sfoukne dobre rizena silna predokolka a vubec se za to nestydim......

Ahoj, To ze GT86 je extreme zabavne auto naprosto uznavam, jeho vyhodou je ze se ta zabava odehrava v rychlostech kdy normalni smrtelnik je schopen reagovat a pripadne neco delat. Pribeh o zostuzenem GTR na slapech vypovida spise o totalni neschopnosti ridice GTR nez o rychlosti GT86. Popravde 86 JE pomale auto a to jak v primce tak na zatackovitem okruhu. PS: ten samy ridic v GT86 by sam sebe v gtr predjel asi o minutu jen od prehrady nahoru na vyhlidku.

Ahoj, Jeden skoro rocni Boston prave chrape - hlasite vedle me na sedacce. Pavel

http://media.novinky.cz/489/344895-gallery1-nurk7.jpg Kriminalista Pavel Bojanovský. Jen doufám že to není to co mám na mysli.

Nezastavam se policajta. Jednou me ale odzbrojil policista v podobne situaci. Na muj argument ze vsichni odpovedel: pane ridici vite jak se lovi kachny? Vezmete flintu a vystrelite do hejna, jedna spadne.......

Aha a ja mel pocit ze reagujes na ty bejvalky ne na motoruku........

Ja jsem zastance pomerne radikalniho reseni ktere se ale nikdy nesetka s uspechem. Rizeni auta/motorky ma byt "vysadou" ne pravem. Je to o reakcich, postrehu, schopnosti odhadovat rychlost a vzdalenost a spouste dalsich senzomotorickych vlastností. Pokud nekomu nejsou vrozene nebo je neni schopen získat pak za volantem nemá co dělat.

Narovinu silne pochybuju ze te ceska uroven autoskolstvi dokaze pripravit na realitu provozu. Pokud jsem drzitelem B je zde predpoklad ze se v provozu dokazu pohybovat. Pokud ne je jen na mem vlastnim usudku zda 125 dokazu zkrotit. Motorky me zivi par let a 125 je v provozu bezpecnejsi nez 50.

Bohuzel az od ledna 2013 bude platna novela opravnujici drzitele B ridit skutr do 125

Todle jsem nepobral zase já. Ale ten důvod proč ano nebo ne - je jen a pouze ta přidaná hodnota a ten příběh stojící za tou značkou. Nic víc, nic míň. Stojí ti za to si připlatit ano/ne tečka. Příběh za jinou značkou ti je osobnější? Zvolíš si logicky ji. Dneska je na trhu spousta špičkových kol a spousta kol s vynikajícím poměrem kvalita/cena. Dovolím si tvrdit že RB splńuje obě kategorie. A když dojdou racionální argumenty pro nákup vstupují do hry emoce.

Na hodinkovem foru bych cekal o neco vice hlubsiho pochopeni pro volbu jinych. Existuji tisice levnejsich a aktualne mozna "lepsich" nabidek. Nekteri z nas ale hledaji neco hlubsiho nez cinsky carbon. Poctiva ceska rucni prace hochu ze zapadleho venkova nekde na severu moravy ma pro nektere z nas vetsi hodnotu. Jo a jede lip, aspon mam ten pocit :-)

la Pavoni europiccola professional pod stromečkem a první ranní pokusy........... Nevěřil bych že pressovač může udělat tak zásadně rozdílnou chuť kávy.

Nákup od člena který mi je při předchozím prodeji "vyfouknul" proběhl naprosto bez problémů. Jednodenní opoždění s odesláním bylo řádně odůvodněno. Stav hodinek a dokumentace 100% balení taktéž. Prostě vše OK. Pavel

Tady bych se spíše soustředil na stav brzd na CR-V. Pokud jsi dostal hodiny na brzdách značí to jediné - jedno z kol ti brzdí více než jiné (stav destiček, kotoučů případně zavzdušněný brzdový okruh). Naopak vznik hodin při snížné adhezi bych očekával spíše při brždění motorem a to vlivem diferenciálu (jedno kole se točí, druhé blokuje)

Halire delaj talire......

Benzín: Oktanové číslo je hodnota určující odolnost benzínu proti samozápalu. Oktanové číslo je zvyšováno přísadami jenž jsou nestále, těkavé a degradují. Pro kvalitu benzínu není až tak určující výrobce (také hraj svojí roli) ale doba po kterou je skladován před vytočením. Takže 100ka z Horní Dolní kde ji mají v tanku už rok může a má horší vlastnosti než 95ka z D1 kde ji doplňují 2x týdně............. Jinak oktanové číslo je důležitý údaj jen pro atmosférické motory s vysokou kompresí nebo turbomotory pracují s vyšším plnícím tlakem. Všude jinde kvalitní 95 stačí a motormanagement si stejně s jiným oktanovým číslem neporadí.

Ahoj, muzes mi prosim objasnit vetu ohledne brzdych bodu v Brne? Protoze prohlasit ze veyron ma stejne brzdne body na okruhu jako auta typu caterham, je dle meho skromneho nazoru kardinalni blbost. Auto s vahou 1880 kg pohybujici se na konci cilove rovinky v brne odhadovanou rychlosti 320 km/h. Nemuze mit stejnou brzdnou drahu jako auto o vaze o 1,2 tuny nizsi pohybujici se o 120 km/h pomaleji.

Ta ceska bugatka je neco naprosto nepredstavitelneho. Kazdy sroubek se resi dle originalu, kvalita a profesionalnost vyroby se s tema nadseneckejma "pleckama" neda srovnavat. Je to naprosto jiny level. Vysoka hodinarina prenesena na vyrobu auta.

Zítra začínají Pražské výstavy - evropský unikát dvě výstavy, jedno město jeden termín........ http://www.bvv.cz/motosalon http://www.motocykl-praha.cz/main.php?pageid=677 Kdo jde kam?

Zájemce o pracovní pozici............... OD: vymastenyhovado@******.cz Je mi 24 let, jsem vyučen jako automechanik a motocykli jsou mým koníčkem. Jsem motorkář tělem i duší a pokud bych s motocykli i pracoval tak by práce byla mým koníčkem. Pokud by vás muj e-mail zaujal, rád vám pošlu životopis. Gramatiku já určitě hodnotit nemůžu ale ten mail?