pavel_h

Q7 má snad menší kufr než Vitara........

Jediné SUV které splňuje moje nároky na kufr je LR Discovery III - nepočítám auta z USA importu (plus se dá "zánovní" sehnat kolem 750tkč) doporučuju se minimálně na něj zajet podívat. Pokud bych volil já určitě by vyhrálo nad Volvem.

Víte co je nejlepší OFF ROAD? Služení Fábie.............

Suzuki Vitara rozhodně není vyšší kombík - do kategorie CRV, X3, Tuscon, YETI vůbec nepatří

Indiho trochu znám a znám i bonitu závodního prostředí okolo motorek kde se škudlí každá koruna. A Rolex Submariner? Nevim ale hned jak ho uvidim se zeptám jestli koza dojí krev.

Krásná práce X-Bobe většina našich motocyklových novinářů by ti mohla závidět. A tak jak někdo má rád holky a jinej zase vdolky, já radši zastavím u pumpy sundám propocenou helmu a s cigaretou v klepucí se ruce si objednám ristretto.

Sám za sebe jako obchodník ti můžu říct že do ceny 3% za platbu kartou nepřidávám. Mám doporučené prodejní ceny, nákupní ceny a definované marže na jednotlivé části sortimentu. Pokud dodavatel do té mé "schválené" marže ty procenta započítal klobouk dolů protože to udělal již v dobách kdy se na platbu kartou chodil dívat celej krám. Ale očividně v mém maloobrátkovém zboží funguje a musí fungovat jiný způsob nastavování koncových cen.

Vejce a slepice.......... Ty jsi u své banky zažádal (dostal automaticky) kartu pro tvoje pohodlí a bezpečí - nemusíš nosit hotovost atd. Proč by za tvůj benefit měl platit obchodník?

Ducati 916 SPS se určitě dá vodit báječně a 916 byla motorka která se zapsala do dějin jak designem tak technikou. Jenže definuj si "jezdit" - pozice stojka na řidítkách, ultra tvrdej podvozek, a neskutečný vedro tam dole z toho nedělaj motorku na každodení ježdění. Jízda na tom je zážitek, stříká z ní charisma a má místo v mý garáži snů ale musíš si to vytrpět. A poznámka k fotce jenž probudí temperamentní makaróny - vždyť si o to přímo říkala.

Jako umění super ale jezdit se na tom nedá

Off topic: Když koukám na příspěvek 25, 26, 27 a termíny registrací jejich autorů je zajímavé vidět jak rychle na chronomag "roste". V 2007-2008 = 1860ks. 2008-2009=3770ks.

Potkají se dva kamarádi v hospodě. Jeden povídá: "To mi nebudeš věřit, co se mi včera stalo. Přijdu domů a v posteli mi ležel cizí chlap." "Z toho si nic nedělej, mě to žena dělá taky." "No jo, ale já nikoho nemám."

Jako častý (v době krize už méně....) vkladatel hotovosti nad 100 000,- jsem nucen uvádět i původ hotovosti, po xtém udání tržba jsem uvedl na vkladní formulář i loupežné přepadení - kromě slečny za přepážkou jenž koukala jak z jara to nikomu nevadilo............

Mraky klientů? Jen mi možná neni jasný v jakym oboru ti přihraje mraky klientů, chápu že jeho nepřítomnost ti je může odradit. Ale prasárna to je to bez diskuzí.

A zaúčtovat platbu kartou ve finále vyjde stejně jako odvést tu hotovost do banky..........

Jako obchodník se této možnosti chtě nechtě musím zastat. Ty 3% jsem vždy hradil já ze svého zisku. Horní hranici prodejní ceny mám víceméně stanovenou dodavatelem a navyšovat jí o poměrné snížení zisku u plateb kartou nehodlám. Karty navíc prokazatelně zvyšují počet impulzivních nákupů zákazníků - sami to známe. Pokud ale zákazník horentně smlouvá o ceně u zboží s vysokou cenou a minimální marží a pak vytáhne kartu kde ty 3% z mála vám slízne banka - jímají mě mdloby . Takto ho mohu informovat o podmínkách navýšení (nemusím se vymlouvat na nefunkční terminál) a nechat se ho rozhodnout popřípadě dát "dárek" za platbu v hotovosti.

Vezmu to trochu zeširoka. Dneska se řízení auta bere jako právo a kdokoliv starší 18 let si zajde do autoškoly a po pár nabiflovaných otázkách a kolečku kolem paneláku odchází s řidičákem na cokoliv co má volant. Legislativa mu tak umožňuje řídit Favorita i Veyron. Jenže k řízení potřebuješ i spoustu dalších předpokladů které bohužel nejsou každému dány a i ty musíš neustále trénovat a rozvíjet. To že umím jezdit na kole mi nedává právo startovat na Tour de France. To že jsem jezdil 20 let na kole do práce aniž bych upadnul neznamená že umím jezdit líp jak 15 letej kluk co závodí ve sjezdu. A i to že jsem trénoval nejvíc a každý den dřel jak kůň neznamená že vyhraju závody protože třeba nemám ty správný genetický předpoklady. To ale neznamená že si nemůžu koupit stejný kolo jako maj závodníci a jít jezdit protože mě to prostě strašně baví, jen se musím smířit s tím že ani nahoru ani dolu nepojedu stejně rychle jako oni protože na to prostě nemám fyzicky nebo technicky. Jenže tu poslední větu si lidi za volantem neuvědomují nebo jí cíleně ignorují. Pokud si tu větu uvědomuješ není důvod si neužít radost a zábavu za volantem jakýhokoliv auta starý Škodovky, malýho mrštnýho Renaulta, Subaru, Porsche, Ferrari nebo KTM.

Jak to říct Subaru WRX Sti bylo dlouho na mém seznamu vyvolených. Na zamotané okresce se špatným povrchem bude možná i rychlejší ale pocit že řídíš autobus ovladačem od playstation ve srovnání se superlight autem tam zůstává. A pokud jsi z WRX měl vysmátou náladu tak todle je jako čistě destilovaná dětská radost.

Ač se to nezdá provozní náklady všech těchto superlight aut jsou někde hluboko pod náklady na sporťáky. Gumy vydrží sezónu i s ježděním na okruhu, destičky to samé a servis díky používání motorů od VW, Ford, Honda je v relacích normálních aut.

SZ

Nebudu dělat reklamu ale posadit se do toho a svézt se není mimo realitu jak podmínkami tak cenou. Na normální ježdění mám Renault Espace takže ten kontrast znám. Jinak pokud někdo má možnost se vozit s hračkami jako je KTM, Lotus, Ariel, Caterham atd. většinou má jako druhé auto nějaký koráb a normální sportovní auta už jim moc neříkají.

Moje firma se stará o prodej, servis a pronájem oranžových hraček od KTM a to jak motorek tak X-BOW.

Je to zimní aréna kousek od Rakouského Lungau, během zimy se tam koná nespočet akcí od kurzů bezpečné jízdy na ledu pro firmy, přes driftování na ledě až po normální ježdění pro veřejnost. A popravdě faktor zábavy se sériovou Imprezou Sti poslední generace oproti KTM X-Bow je skoro nula .

Služební..........