Pro me soucasna sestka bylo auto kategorie “dostupny sen”. Hodne se mi libi a mel jsem v planu ji poridit nez jsem se v tom projel a najel netrivialni porci kilometru po CR a Nemecku. Vlastnim slabe auto s atmosferickym motorem, jsem na to chovani zvykly. Dojit si tedy pro vykon do otacek mi nedela problem, ale je fakt, ze u velkeho sedanu / limuziny me to po nejake dobe zacalo stvat. Byla to verze 2.0 121kW s manualem, rocniky 2018 a 2019 tusim. Clovek by od toho cekal lepsi dynamiku (sestka prvni generace s 2.3 o stejnem vykonu jezdila paradne). Aby to jelo, muselo se to fakt tocit. Furt. Prevody jsou hloupe nastavene. Ze to neudrzi tempomatovych 140km/h do kopce me fakt prekvapilo. O nejakem zrychleni na 6. stupen nemuze byt vubec rec. Zas to chce podradit. A tohle chovani je u hatchbacku nebo roadsteru fajn, ale u pohodlneho sedanu te proste zacne stvat. A s tim samozrejme roste spotreba. To auto umi jezdit za malo, ale stylem duchodkyne v 1.2htp. Vic si uzivam jizdu v tatove cx-3, protoze ta je mala a tam ten slabej dvoulitr (88kW) jede moc hezky a vytaceni nevadi. Dalsi vec byla chovani radaroveho tempomatu. To bylo peklo stylem brzda - plyn. Nemam extra zkusenosti s koncernem, ale dost jsem toho najezdil s korejci a za sebe musim rict, ze ti kluci se fakt uci rychle a ta auta jsou prijemna, pohodova, nekonfliktni (tucson, i30, ceed). Sice ne extra zabavna, ale na nase silnice a provoz fajn pouzitelna.