tak mam dnes presne rok s ID4 a cca 30tis km, skusim zhrnut svoje dojmy....auto na 150% splna to co som od neho ocakaval.
A teraz trosku omacky...byvam v satelite pri BA, rodinny dom, fotovoltaika, rocne najazdime s manzelkou cca 45tis km, firemne auto nemam ani mat nebudem, dve sukromne auta su viacmenej nevyhnutnost. Mal som dilemu ci vymenim za elektricku nase hlavne auto alebo manzelkine priblizovadlo. V najblizsom okoli som nemal nikoho kto ma EV a preto som nenasiel odvahu vymenit nase hlavne auto.
Plusy: priemerna spotreba 20kWh/100km, cca 50% dialnice, 50% okresky/mesto. Viac sa najazdi v zimnych mesiacoch kde chodim kazdy vikend na chalupu, preto ta vyssia priemerna spotreba. Tankujem 50% priamo z fotovoltaiky a 50% z virtualnej baterie, priemerne to je 50centov na 100km. Vzdy sa usmejem ked idem okolo benzinky a vidim naftu za 2E. Usetril som dalsich povedzme 400E za dve vymeny oleja (menim vzdy max po 15tis km). Uspora za rok cca 4000E. Extremne navykova ticha jazda, okamzite zrychlenie a vychladenie/zohriatie auta cez mobil. Vdaka nizkemu tazisku ma to auto celkom slusne jazdne vlastnosti. Brzdove kotuce na aute ktore ma 60tis km nemaju absolutne ziadnu hranu, takze vydrzia minimalne 300tis km.
Minusy: extremne zla nabijacia krivka ID4 pri rychlonabijani DC co ma obmedzovalo pri roadtripe do francuzka v lete. Brutal rozdiel medzi spotrebou leto/zima, vedel som ze tam rozdiel je, ale 25% je masaker aj ked mam auto s tepelnym cerpadlom. Takisto spotreba dialnica vs. mesto rozdiel viac ako 60%, aj tu som cakal menej. Zaskocilo ma ze servisovat auto s tepelnym cerpadlom vedia v Bratislave len dva autorizovane VW servisy. ID4 je uz moralne zastarana platforma, keby som kupoval dnes tak si priplatim za teslu s HW4 (koli FSD v EU).
Na zaver dodam ze uz sa neviem dockat ked za par rokov vymenim druhe auto za nieco s 800V architekturou, 100kWh+ baterkou a papierovym dojazdom 800km.