Qwuiddo

Dnesni vecerni prejezd Kolin -> Bratislava. VW ID7. Vyjizdel jsem s 99% a zastavoval jsem v Ladne na curpauzu, behem ktere mi tam Ionity nandalo 36% -> 49% baterie. Jinak jsem nabijet nepotreboval, dojel bych i s rezervou bez Ionity. Ted nabijim AC 11kW v ramci ubytovani.

Kolin <-> Plzen 350km taky bez nabijeni a vracim se s dvoucifernym SOC. V lete, rekl bych ve 100% jizd. Nicmene v zime zalezi na teplote, snezeni apod. Rekl bych, ze v 80% pripadu to bez nabijeni spis ID7 neda.

Ja kolegu chapu. Ja mam podobny najezd jako on, pouze na jinem profilu trasy. Tedy najedu take 3-4k mesicne, ale vetsina cest je bez nutnosti nabijeni. Kazdopadne, kdybych nemel doma moznost nabit (a pravdepodobne, kdybych nemel na strese 10kwp), tak bych si BEV spise neporidil. Nastesti jsem mel moznost vyberu a nikdo mi to nenutil. @Pozorovateljinak dobijet na rychlonabijecce do 100% je casove i financne drahy nesmysl. Uz pri 70% nabiji ID7 vyznamne pod 100kW, za me je daleko lepsi si zastavit 2x a dobit na 70-80%.

Kvuli uspore ne, myslim, ze dlouhodobe neni velky rozdil mrzi D a B. Ale empiricky to zmerene nemam. Prijde mi to pohodlnejsi a i plynulejsi tim, ze nemusim temer brzdit.

Ja jezdim pouze na B. Je to temer jako one-pedal drive, pouze to nezastavi uplne. Za me jedna z vyhod BEV, doporucuji tomu dat sanci.

Zatim me leasingovka nekontaktovala. Jinak teda po cca 6-8 tydnech tydnech se spalovakem (Superb a A7), kdy jsem cekal na opravu po nehode a nasledne na rekalkulaci prejeteho leasingu, jezdim uz zase treti tyden v ID7. Mam po 10 mesicich najeto pres 32kkm a musim rict, ze v lete je radost s tim jezdit. Dobiju vetsinou doma ze solaru a spotreba je o 35-45% nizsi nez v zime. I to slovensko otacim bez nabijeci zastavky a staci nabit na miste, coz v zime neslo.

Nerozumim? Kdyz to prejedu rocne o 20kkm, tak se nic nestane, protoze se pocita celkovy najezd za 3 roky. Bohuzel pravdepodobne diky neocekavane situaci na SK to najedu max za 2 roky. Kdyz to prejedu o 20kkm celkove, firma zaplati 80kkc bez dane navic za prejete kilometry. Kdyz mi daji A7, tak neni zadny vicenaklad, protoze auto stoji v garazi a ceka na ridice. Nicmene vyresit se to nejak bude muset, ta A7 ram nebude vecne a i30 s litrovym motorem a fofrklackem dlouhodobe neakceptuji :). Nejvic by mi asi vyhovovalo ten najezd dojet drive a dohodnout s leasingovkou vraceni a objednani neceho noveho. Pozadam fleet at to overi.

Mno ja mam Drivalia, najezd 30kkm/rok na 3 roky. Prekrocit bezplatne lze 3kkm, celkem tedy 93kkm. Firma plati mesicne 22 bez dane.

Ahoj, jelikoz jsem zacal uz zkraje jara necekane pravidelne cca 2-3x mesicne otacet Slovensko, tak jsem prejel operak a ID7 stoji doma uz druhy mesic. Pouze s tim popojizdim radove stovky km mesicne... Leasingovka chce totiz 4kc za kazdy prejety km, coz je drsny. Premyslim, jak to resit. Mam koupeno 93000km na 3 roky (do 09/2027) a nyni mam najeto 30.000. Cesty na SK budou trvat, nez se tam najde a zaskoli novy management - odhaduji do konce 2025. Pak by se mi mel najezd zase ustalit na 30-35kkm/rok. Jak to funguje u vas ve firmach? Vyfasoval jsem tedka docasne Audi A7 PHEV a musim rict, ze jsem neprisel na nic v cem mi ten PHEV prijde lepsi nez BEV. Mozna snad jen MI, ktery je asi v A7 vyssi.

Mel jsem moznost prodat Davorovi sve pam, ktere jsem dva roky vikendove nosil a muzu jedine doporucit. Velmi rychla domluva. Co se dohodlo, to platilo a prijemny chronomagorsky pokec jako bonus.

Dneska cesta zpatky z Ziliny, velkej predvelikonocni provoz, takze rychle se jet dalo jen poslednich 100km ze Svitav do Kolina. Navigace me tahla pres Horni Becvu a Val Mez, spotreba pekna. Dobijeni nebylo treba. edit: na ruce v odraze pam s uchem

Ve stredu jsem si dal s ID7 nocni prejezd Kolin -> Zilina. Po ceste 12-16 stupnu a od Trince destivo. Dalnice 150, okresky 110. Jedno rychle 10 minutove dobijeni v Senove u Noveho Jicina. Celkove jsem dorazil dle palubniho pocitace za 20.3kWh. Jo a objevil jsem na Slovensku sit nabijecek eJoin - maji jednotny tarif 0.29 EUR, behem vecere jsem vcera krasne dobil na 70kw nabijecce auto. Dobra cena, jedina nevyhoda je, ze se musit ucet dobit pred nabijenim, takze tam zbyde nejaky zustatek + jsem platil 0.25EUR poplatek za prevod penez.

Ja mam v tuhle chvili asi nejzajimavejci cenovou nabidku od firmy AdiWood, ale porad to je darda.

Ahoj, v cervenci me ceka refixace hypoteky, ktera je aktualne u unicredit. Je to asi to asi ta nejhorsi banka pod sluncem, ale ucet tam pouzivam jen na splaceni hypoteky. Nekdo nejaky typ, kam jit s hypo, kde maji dobre akce? Celkem se mi libi offsetova hypoteka / zapocteni uspor (RB, Fio, AirBank) a take bych uvital doplaceni hypoteky bez/s minimalnim poplatkem. Nejake zkusenosti? Diky!

Ahoj, rad bych behem dubna vyresil (objednal) bioklimatickou pergolu. Mam predstavu o rozmeru 6x4.5m se screenovou roletou z kratsi strany (pripadne jine stineni) Naklapeci, pripadne stahovaci lamely. Muzete doporucit vyrobce/dodavatele vc. montaze, pripadne naopak doporucit cemu se vyhnout? Pripadne je to blbost a nevyuzivate to? Diky!

S tim planovanim to je dobry primer, ale pouze pokud jezdis trasy rekneme 300km+.

Ja souhlasim, vcera jsme si dali vylet Kolin-Kacov-Praha Senovazne nam.-Kolin. Vicemene predpisova jizda, dalnice na ceste zpatky uz trosku vetsi fofr (150+) a domu jsem dorazil dle palubniho pocitace s 15.7kwh. Nicmene nejvetsi vliv na to ma dle meho pocasi, samozrejme plouzeni v pravym pruhu by melo vliv jeste vetsi, ale z moji zkusenosti pocasi je alfa a omega (klidne 40-50% rozdilu spotreby). Jinak ja jezdim temer porad stabilne na Travel Assist, coz si myslim, ze ma take negativni vliv na spotrebu. Nicmene pokud nabijim doma, je mi spotreba uplne ukradena. Ta me pali pouze na dalkovych prejezdech.

@Josef01 Naprosto souhlasim, dnes bych vybiral pouze z kategorie 800V. Nicmene ta cisla mi prijdou nadnesena - Enyaq85 je prakticky moje ID7 a podle me za 10min 153km nenabije, mozna pokud se to pocita metodikou dojezdu wltp.

Bohuzel to uvidim az na fakture, protoze VW appka to neukazuje a poznamky jsem si nedelal. Nicmene skoro bych si typnul, ze ta kapacita, kterou usetris pomalejsi jizdou se vyrovna tomu casu, ktery nazenes jizdou rychlejsi. Zpatky jsem jel prakticky totozne, ale diky teplejsimu pocasi je ta spotreba nesrovnatelna. Nebral jsem v potaz ruzny profil trasy - nezkoumal jsem, zda to je do Mnichova 'do kopce' a zpatky 'z kopce'. edit: tak si skoro myslim, ze ten cas, ktery nazenes rychlejsi jizdou je vetsi uspora nez ta kapacita, kterou usetris.

To palivo zacina cca po 3 mesicich degradovat, tim spise, pokud to je klasicke palivo s bio slozkou (natural 95). Takze lepsi jednou za kvartal vyjet a dotankovat nove. Minimalne takto mi to rikali v salonu VW, kdyz jsem 2018 kupoval Golfa na CNG.

Dneska mam ID7 presne 6 mesicu a mam najeto 21.350km. V poslednich dvou tydnech jsem otacel dvakrat Slovensko a dnes jsem se vratil z Mnichova, tak se to nascitalo pomerne rychle. Opet zajimavy rozdil spotreby vlivem pocasi na stejne trase se stejnym jizdnim stylem (dalnice 160, obce, resp. jejich obchvaty predpisove): V utery Kolin - Mnichov se spotrebou 27.3kwh. Teplota po trase od -2 po 0 stupnu. Sucho. Vyjizdel jsem z Kolina se 100% a na nabijecku na Rozvadov jsem po 240km dorazil s 12% baterie. Dvakrat dobijeni po ceste (Rozvadov 30 minut a Regensburg 15 minut) a do Mnichova jsem dorazil s baterii cca 15%. Dnes ve ctvrtek Mnichov - Kolin se spotrebou 19kwh. Teplota po trase od 12 do 18 stupnu. Sucho. Vyjizdel jsem z Mnichova se 100% (hura, konecne hotel s nabijeckou) a dobijel jsem jednou na D5 u Kladrub, kde jsem stravil 20 minut a domu dorazil s 30% baterie. Zima je pro BEV proste peklo. Co se ID7 jako takove tyka, zkusim vypichnout par veci co mi vadi a ted mi prisly na mysl: - budu se opakovat, ale priste bych volil auto s rychlejsim dobijenim, 180kw v peaku (ktery je nizsi jednotky minut) mi prijde nedostatecne a cas na nabijecce si dokazu predstavit vyrazne kratsi. Jiz na cca 65% dobiji auto pod 100kw. - auto mi prijde docela tvrde (nemam DCC), minuly tyden jsem jel s manzelcinym Citroenem C5X a to je krasny houpavy parnik, ktery bych na delsi trasy preferoval (ID7 mi prijde tvrdsi nez Superb bez DCC) - frunk, nechapu proc to VW do aut nedava, vytahnout dobijeci kabel ze spodni podlahy, kdyz je v kufru bagaz je o odreni hesalitu na moonech :). Nicmene existuje rakouska firma, ktera to tam za nejakych 250-300eur dodela - https://www.frunk.at/, trosku to zvazuji.

Ahoj, muzete nekdo potvrdit, ze s poslednim updatem SW nejde na ID7 vypnout prebirani rychlosti prectene na znackach, pokud mate zapnuty Travel Assist? Jedu 100 na travel assist, auto precte znacku 70 a automaticky mi ji nacte do travel assistu a zacne to zpomalovat. Vzdy to predtim slo vypnout, ale ted mi to nejde. Muzete nekdo potvrdit prosim?

@Josef01ja mel jednu nabijeci zastavku, jinak jsem mel nekolik pracovnich schuzek @PozorovatelMno uz jsem to tady popsal, mam od zamestnavatele celkem 3 nabijeci karty, ktere pouzivam na nabijeni, ale z 90% nabijim pouze doma. PRE - tu pouzivam i na roaming v zahranici CEZ - pouze na nabijecky CEZ a FutureEGo CCS - mam na ni aktivovane nabijeni na eON nabijeckach Tipy & Tricky nemam, osobne pokud bych nemohl nabijet doma, tak bych si EV nekoupil. Chapu, ze na rozdil ode me (ja si ho poridil jako sluzebak dobrovolne) si nemel na vyber? Jinak mit soukrome kilometry hrazene je super benefit, ale ja osobne ten pomer sluzebnich a soukromych mam cca 50:50, mozna dokonce 60:40 ve prospech soukromych. Celkovy najezd budu mit cca 35-40k rocne.

Z&Z.. ..Zrzek a Zelenáč

S Patrikem byla radost obchodovat. Perfektni a rychla domluva i naprosto excelentni popis vc. fotodokumentace pred koupi.