Je pravda, že z celosvětovýho pohledu jsou za exhalace nejvíc "biti" řidiči, když prý 10 největších dopravních lodí vypustí více s*aček, než všechny auta na světě? Co se týče start-stopu a šetření je otázka, jak jsem psal už výše, kolik vypustí ? zpusobí exhalací výroba těch silnějších komponentů a autobaterií s vyšší kapacitou. Jenže to zase neni vidět - kdysi jsem dělal na akci na slovakia ringu kde se prezentoval novej nissan leaf, ale nikdo už nevěděl že jsem musel při potřebě auto dobít jít ?po kabelu? a zalézt za takovou velkou hromadu písku kde byl přívěs s velkym diesel agregátem, aby to ekologické a bezzemisní auto mohlo dál jezdit. Další věc je spotřeba X bezpečnost ? někde taky spočítali kolik litrů paliva se navíc spotřebuje při naistalování příčných prahů, nebo jen na rovnym úseku bez přechodů buzer-semaforů, kdy se musí auto znova rozjíždět po velkém zpomalení. Protože je za každou cenu bezpečnější jet pomaleji, což je prostě blbej názor ? to by mohla bejt 30 i na dálnici? Neustálé přidávání semaforů a zpomalování prostě nemůže fungovat do nekonečna ? pak stoupají zase ty exhalace?