abraka111

Resil jsem to pro seniora v rodine, ktery nema mobilni internet, zadne aplikace atd. Ja jsem u sebe pres aplikaci zakoupil letenku. Ze sveho telefonu jsem provedl s casovym predstihem online check-in. Je pravda, ze boarding pass ti neprijde do emailu. Ten jsem si zobrazil v aplikaci ve svem telefonu a provedl printscreen obrazovky. Ulozil jako obrazek. Poslal seniorovi do emailu a on si obrazek ulozil do mobilu. Nebo, kdyz jste u sebe, tak sparoval telefony a poslal obrazek do telefonu timto zpusobem. Senior ma boarding pass u sebe v telefonu, ktery je offline celou dobu. Resil jsem, patral jsem, jake jsou moznosti pro lidi, kteri nemaji aplikaci, nemaji telefon apod. Vse pisou na jejich strankach. DULEZITE je byt pred letem online odbaven, mit boarding pass v jejich systemu. Ryan pocita s variantou, ze se ti v prubehu odletu vybije telefon apod. Pry samotna aplikace funguje i bez pripojeni k internetu.V takovem pripade ti na prepazce vytisknou palubni vstupenku. ZDARMA. Tak to pisou. Jedinou podminkou je byt online odbaven pred celou procedurou na letisti. Senior byl doma poucen. Pokud nebude stacit prokazovat se obrazkem v telefonu s kopii boarding passu z aplikace, pujde v klidu na prepazku a tam mu to bez poplatku vytisknou. Shrnuti: stacilo mit obrazek v offline telefonu, scannery QR kod z telefonu precetly, ani u gatu nebyl problem

ad Dotaz č. 1 zní, jak došly KT k tomu, že jsem včera mohl sníst 2125 kcal, když spočítaly výdej 2500 kcal? Nemam zkusenosti s Garminem, jen trochu s kalorickymi tabulkami. Ta hodnota 2125, nesouvisi s nastavenou hodnotou tve cilove hmotnosti? Nenastavil sis konkretni cil, kolik chces shodit kg? Tabulky spocitaji denni kaloricky deficit na zaklade toho, aby tento deficit spravne vychazel k tvemu prijmu a vydeji. Zkousel sis zmenit nastaveni pausalniho vydeje na 0 nebo sedavy? Mozna spatne scita ten pausalni s tvym realnym z garminu. Sedi nastavena hodnota bazalniho metabolismu v KT s Garminem? Tady me napada, nemel bys nastavit u pausalniho vydeje hodnotu blizkou k realnemu z hodinek? Protoze hodnotu "2125" tam podle me mas zobrazenou (vypoctenou, predikovanou) uz na zacatku dne. Nemeni se v case, nereflektuje tvuj aktualni energ. vydej z hodinek v prubehu dne. Ber to prosim jen jako zamysleni cloveka, ktery pouzival neplacenou verzi KT a to po kratkou dobu.

To vypada, ze ve vasi firme vse funguje bez problemu. Vsechny procesy probihaji dle platnych norem, predpisu a legislativy. Audit se ani nesnazi hrabat a hledat nedostatky "v te opravdove naplni prace". Nic by nenasli, proto resi kvadranty a tuzky na stole...V kancelari mam svuj stul. I pani uklizecka vi, ze mi ten muj organizovany neporadek na nem nesmi preusporadat. Prach na klavesnici si utiram sam Jako nejsem nejmladsi, ale nepatrim ani mezi ty starsi. Ale auditor neauditor, neodpustil bych si rict neco od plic. Sveho nadrizeneho bych se pred auditem zeptal, jestli na tuhle sikanu existuji nejake vnitropodnikove smernice, predpisy. Nejlepe i s nazornymi grafickymi prilohami. Jestli je to jen, ze na tom nekdo baziruje a nema k tomu prislusnou dokumentaci, tak bych se mu slusne vysmal. Neni podle ceho kontrolovat. Ustni zvyklosti me nezajimaji.

Tak jeste ze nemaji takove blbiny nekde v base campech, idealne v Himalaji, Karakoramu, Alpach. To by si takhle po ranu sel Afri nahodou kolem z vydatne snidane..

Ja jsem kdysi resil jen odtah nepojizdneho auta. Po kratkem telefonatu s pojistovnou jsem byl docela prekvapen, ze odtah me vysel "levneji" z plneni povinneho ruceni nez havarijniho. K povinnemu jsem mel nejaky zakladni rozsirujici balicek asistencnich sluzeb. Ale to byla jina situace a nebylo to nove auto. Tehdy jsem zkoumal i jine podrobnosti a co jsem tehdy pochopil, tak odtahli by me do nejblizsiho smluvniho servisu. Pokud by tam rozhodli, ze nejsou schopni opravit auto, proplatil by se z pojisteni i nasledny odtah tam, kde to umi. Asi autorizovany servis. To nevim. Vse bylo x let zpatky a jen v teoreticke rovine pres telefon. Ted jsem si vzpomnel, ze tehdy nesedela ani castka za odtah, domluvena telefonicky mezi mnou, asistenci a smluvni odtahovkou se sumou, kterou po mne vyzadoval ridic odtahovky na miste

Tvemu zadani by mohly vyhovovat potápky od Davosa. Davosa Argonautic 43 mm. Maji i jine rady: https://www.davosa.com/en-eu/collections/diving-uhren https://www.helveti.cz/davosa-diving-argonautic Ale nevim, jaka je situace se second hand hodinkami teto znacky.

Timex? Ne. Rolex? Ne. Formex? Ano

Nevím, odkud mám tento krásný obrázek, proto se omlouvám, že není ozdrojován. Jsou na něm přehledně znázorněny různé styly rumů a lokality. Historicky to rozdělení vychází převážně dle namořních velmocí z dob dávno minulých a jejich bývalých kolonií. Možná pomůže obrázek si uložit a následně otevřít mimo a víc vyzoomovat. Na zdraví všem. Ať už pijí rum, rhum nebo ron

LPG se prepina az u zahrateho motoru, resp. dle teploty vody. Nastudeno a vsechny starty cuca benzin. Vetsi uspora je u starsich neprimovstrikovych motoru plus je levnejsi instalace. Primaz se da take doinstalovat. U primovstrikovych motoru je drazsi instalace a temer porad, i pri lpg rezimu se privstrikuje benzin, takze mensi uspora. Ne vsechny motory jsou vhodne pro prestavbu. U CNG auto startuje rovnou na plyn. Ale to je neco jineho. Z ekonomickeho hlediska je nejlepsi koupit auto jiz s prestavbou. Ale tam je riziko zfusovane a poddimenzovane instalace. Co si pamatuji, tak snad i dnes se prodavaji nove Dacie s LPG primo z vyroby. Kdysi take snad KIA a Subaru. Nevyhodou mimo servis, dvojite emise atd je umisteni nadrze. Casto na ukor zavazadelniku, mista pro rezervu apod. U jeteho auta se musi pocitat na vymluvy pri jakekoli oprave, servise. Plus pokud zastavbu instaloval nejaky umetel, tak muze zkomplikovat pristup k hodne tradicnim autokomponentum.

Tyto Skyhawky-Blue Angels mám od roku 2008. Mají na sobě hodně šrámů, ale pořád vypadají slušně. Dlouho jsem je nosil jako jediné hodinky v režimu H24. Splňovaly vše, co jsem od hodinek/chronografu očekával. K dokonalosti mi tehdy chybělo radiocontrolled a osvětlení displeje. Pozdější modely tyto fičůry myslím měly. Baterka je původní, více než 16 let stará. Když nechám hodinky nabíjet přímo na ostrém sluníčku, nabije se na 3 čárky ze 4. Do plna to už nejde. Zasloužily by si servis, nové sklíčko, baterku, vyčistit vnitřek, pár věci se hůř ovládá. Souvisí to s ovládáním hlavního menu skrz korunku. Asi jsou tlačítka a korunka jen zaneseny nečistotami. Jinak samotná strojovna s baterkou pořád funguje. Shrnutí: pohonu Eco-Drive se člověk vůbec nemusí bát

Rád bych se s vámi podělil o moji poslední zkušenost z letiště Praha, při cestě k moři. Jak je tomu již x let pravidlem, přibalil jsem si na dovolenou nějaké doutníky, doutníčky včetně příslušenství. Tento komentář bych možná ani nepsal, ale stejný postup mi procházel opakovaně. Jedná se o odbavení nebezpečných věcí. Ano, jde o zapalovače. Vše jsem si zabalil do velké cestovní tašky, která jde dolu do nákladového prostoru, jako odbavené zavazadlo. Vše proběhlo normálně. Check-in, pasová kontrola, bezpečnostní kontrola u gatu (non schengen, T1). Vše šlo hladce. Až při nástupu do letadla, v gatu, mi při předložení letenky a pasu bylo sděleno, že mám nějaký problém s odbaveným zavazadlem. Prý tam mám nějakou power banku. Všechny tyto věci nosím dle pokynů v příručním zavazadle povídám. To musí být nějaké nedorozumění. Naštěstí, moje zavazadlo mě čeká u RTG u kontroly, blízko nástupu, a že se tam mám zastavit. Vrátil jsem se k pracovníkům kontroly. Ptám se o co jde, že power banky a podobné věci v kufru nemám. Hned jsem si všiml chybějící zámek. Bylo mi řečeno, že musela být provedena kontrola, uvnitř mám protokol včetně přestřihnutého zámku. Zeptali se mě, jestli tam nevezu něco nebezpečného. V tu chvíli mi to došlo a povídám, že tam mám doutníky a příslušenství, včetně zapalovačů. Byl jsem vyzván, ať to vyndám. I mně poradili, kde přesně mám v kufru hledat Tak jsem vysypal 3 zapalovače. Po kontrole mi řekli, že obyčejný plynový je ok, ale ty turbo zapalovače jsou zakázané pro přepravu. Jak v odbaveném, tak i příručním zavazadle. Pokud se jich vzdám, tak můžu pokračovat a zavazadlo poletí se mnou. Informoval jsem je, že mého oblíbeného xikaru a colibriho se nevzdám, že to není úplně levná věc a jestli existuje nějaké řešení. Na řěšení jsme přišli. Pokud by byly zapalovače prázdné, mohu s nimi odletět. Ani nevím jak, podařilo se mi velmi rychle vypustit plyn, než bys řekl švec. Než stačili říct, že se to tam nesmi, že to bude smrdět a pod. Po zkoušce, že si s těmi zapalovači ani neštěknu, že je již vše v pořádku, a že moje zavazadlo se stihne naložit do mého letadla, jsem je hodil do příruční tašky a utíkal jako poslední do letadla. To, že jsme nakonec trčeli na zemi v zavřeném letadle více než hodinu od plánovaného času odletu, to patří toto léto k rutině Jen pro upřesnění, komunikace s pracovníky probíhala slušně a v klidu na obou dvou stranách. Koukám na to, že to mám nějaké dlouhé. Chtěl jsem jenom napsat, že do teď jsem cestoval s turbo zapalovači bez problémů a i proto mě překvapilo, když to tentokrát bylo jinak. Asi tuším správně, že na seznamu zakázaných předmětů turbo zapalovače nebudou od této sezóny. Takže jsem měl x let štěstí. Jak to máte ostatní? Cestujete s plnými "turbo" zapalovači? A jak je převážíte?...tušíte správně, že v hotelovém obchůdku plyn do zapalovačů neměli a že jsem si úplně v pohodě vystačil s jednorázovými, koupenými tamtéž. Chladný kouř všem přeji.