instant

moj najnovsi konicek je prokrastinacia.. sice nemam talent, ale tvrdo na sebe pracujem

ked kwaku tak jednoznacne toto - roky sa chystam ze si to zbastlim, ale cim som starsi...

a to jste se nam posklebovali.. (sorry, neslo odolat).

a k tym uvaham o volebnom prave, dat ho 15r infantom, to len budete cumiet na ministra youtubera.. ked uz, tak to pravo obmedzit na kvalifikovanu mensinu. napr. pravo volit by mal mat len ten, kto plati dane z prijmu fyzickych osob nad stanovenu vysku. alebo podobny model.

to iste, ale slobodnych obcanov bolo tak 10-15% obyvatelstva. Musel si byt rodeny Athencan (kto ste Grek alebo ste tam zili, tak viete, ze tu spupnu dna si pestuju atencania dodnes ) a muz. Slobodny obcan Athen vtedy a slobodny obcan Humpolce dnes su jednoducho neporovnatelne pojmy. a dovod preco bol k volebnemu pravu potrebny absolvovany vojensky vycvik snad netreba vysvetlovat.

jako v pripade Slovenska si myslim, ze SpongeBob by bola rozhodne lepsia volba ako ten hranaty ud

tak my mame 14r RX hybrid na vzduchu a v tom je este povodny 12V akumulator.. ale o tychto autach rec nie je. toto bude jazdit este dlho, tie auta proste "refuse to die". No dnes by som ako nove auto uz spalovak nekupil ani keby bol zo zlata. Je to sice zrela, ale z pohladu buducnosti osobnej dopravy mrtva technologia, ktoru vyrobcovia mrsia elektronikou, cost cuttingom a nezmyselnym produktovym marketingom. Takze namiesto toho, aby sme si uzivali vrcholu spalovacej techniky v tej najlepsej podobe, tu mame zaplavu nezmyselnych modelov, ktore v den, ked ti skonci zaruka uz nikto rozumny vlastnit nechce. Klasiku, hobby kusok, veterana alebo nieco vynimocne - preco nie, ale na denne pouzivanie novy spalovak - urcite nie.

no presne o tych je rec. co si teraz kupis nove za mrzky peniz. a nemusi to byt hned iba vreckovy trojvalec. akykolvek oturbeny benzin - toho sa o 10r nechytis ani trojmetrovou palicou..

zas na druhej strane museli bezni volici drzat hubu..

peniaze charakter nemenia - len ho odkryvaju. inac povedane, rychlost odkryvania je funkciou objemu penazi za jednotku casu

mna najviac bavia tie uvahy, ako niekto o 10 rokov zinkasuje mrzky peňáz za vylagrovany spalovak, a sucasne predpoklada, ze trh bude zaplaveny nepredajnymi jazdenymi eletromobilmi prakticky za cenu hlinikoveho srotu, ktore naozaj nikto nebude chciet, bo maju len 75% baterky..

ze sme [europania] lenivi, hlupi a zbabeli, s tym ursula nema dokopy nic - skor je toho dosledkom nez pricinou. ale chapem, ze neslo odolat.

Close encounter of third kind

ja by som povedal, ze sa musi roztiahnut presne tolkokrat, kolko krat sa musi aj stlacit

urobil som z toho mojho ryzovaru ferrari

ja myslim ze pomnik ma, a za ziva, to se jen tak nevidi. a to hovorime my stredoeuropania, kde uvidiet monsterkokota v obleku je otazkou minimalneho usilia.

zehnam ti bratre u mna je to 422 btw.. furt vaham

ono je to bezny omyl, proste sa nad tym clovek nezamysli, klamu ho pocity. ale nie je to tazke pochopit len sa treba sustredit a predstavit si to vizualne zrovna pred par hodinami vyslo nove video na kanali cycle world "Rear suspension designs that failed", koho zaujima motocyklovy dizajn a historia, ten starsi pan je Kevin Cameron, legenda historie motocyklov a skvely znalec a popularizator techniky a technologii v motorkach. jedna z veci ktoru tam okolo 20tej minuty vysvetluje, je, ze schopnost zadneho pruzenia absorbovat energiu je umerna druhej mocnine zdvihu. inac povedane, kazdy milimeter funkcneho zdvihu sa vazi zlatom

sag nastaveny pridanim preloadu nedava tlmicom vyssi pracovny rozsah

preloadom efektivne skratis pruzinu (zvysis jej predpätie = stlacis ju). motorka si pod tebou tolko nesadne, lebo pruzina je uz skratena/stlacena nastavenim preloadu. motorka ma ale inu geometriu, mozno ze pocitovo lepsie ide do zakruty, lebo sedis vyssie, mas pocit ze na zadku je motorka tuha. na druhej strane, z toho chodu tlmica pouzivas uz len tu zaciatocnu cast, ktoru si neskratil preloadom. tam je tlmic mimochodom najmenej efektivny. na zlych cestach to musi byt poznat. cize mysliet si, ze si zvysil akcny radius tlmicov, nie je.. no, je to pocit, ale nie realita proste, tlmic sa sprava civilizovanejsie, ale za cenu skrateneho rozsahu. je to velky rozdiel oproti tomu, ked mas spravne tuhu pruzinu napocitanu na tvoju hmotnost. preload ziadny a vtedy mas k dispozicii celu drahu tlmica pri plnom rozsahu stlacenia a roztiahnutia (kvoli tomu si clovek kupuje takyto bajk, ze to ma take zdvihy). ci sa budes hupat alebo nie si stelujes na hornom a spodnom utlme - ak to take nastavenie ma. btw ked to chce len nove pruziny tak to je tazka pohoda, 100-120eur a vybavene

nie je to placebo - tym max preloadom si z tych 250mm zdvihu spravil beznu cestnu motorku

jj ked musis nastavovat preload tak jednoducho tam nemas spravne pruziny.. a to nemas kym si tam nedas urobit podvozok na seba. tie ubozky z prvovyroby su podobne ako pneumatiky, oleje, atd - po zabehu vyhodit/vymenit. hodnota podvozku na beznej motorke je do 100eur kazdy koniec bez ohladu aka je draha. tam sa setri brutalne (= da sa tam dosiahnut najlepsie zlepsenie za par sto eur). kym tam nie je nejaky vazny ohlins/inaserioznaznacka, nebrat to ako podvozok vazne. a aj tie sachs/KYB kym nie su elektronicke top of the shelf, tak su to vacsinou budget verzie toho co kupis na trhu (alebo aj nekupis, lebo tie znacky sa to hanbia predavat). o tyzden idem pitvat goldwinga a ukazem fotky, co je v motorke za skoro 40tis eur. Japonci su v tomto extra prasaci. to je ako HD s vyfukmi - vedia ze to kazdy aj tak vymeni, tak sa ani nesnazia do toho investovat. nema to zhrdzaviet po prvom umyti, to je asi tak vsetko.