Foundryman

Však už má Čína problémy s dodávkami eletřiny. A řeší to....ANKA, BUBNUJ!......uhelnými elektrárnami

Německo má na těch šílenostech určitě lví podíl. Díky politice posledních 16 let, jejímž jediným cílem bylo udržet Angelu v křesle. Ale ani Německo nevydrží všechno a už jim taky dochází prachy.

Jezdí s tím žena, zatím si nestěžuje. Mě teda jako zarytýho konzervativce děsí až serou takový vyfikundace, že třeba nejde před barákem vyměnit baterku, jen v servisu po rozdělání půlky auta. Vzhledem k tomu, že moderní baterky povětšinou odcházejí bez varování, je to dost blbý. Žena s tím jezdí cca 20 km po dálnici do práce a občas 70 km na Vysočinu na chatu, takže provozně žádnej zápřah. Ani se nemusím zmiňovat, že jezdí tempem pohřebáku

Ten motor 3,6 není samozřejmě Peugeot Jo, já to nějak tak intuitivně cejtím, že přeplňovanej downsizing je zoufalý kompromis pod tlakem zelených šílenců . Pokud by ekofanatici nechali automobilky v klidu vyrábět a vyvíjet, určitě by se pokrok motorů nezastavil, jen by to šlo přirozenějším a efektivnějším směrem.

Řídil bych se zdravým rozumem. Podle lidí, co znám a kteří se opravami aut živí, je z hlediska výkonu-spotřeby-výdrže v případě benzinu optimální atmosféra MPi, v případě dieselu TDi v provedení common rail. Naopak všichni považují za prasárnu spalování chudých směsí. Edit: Termodynamické zákony lze přehlasovat velice obtížně. Čehož mnozí v EP jistě litují

Nakonec, budu to moct porovnat v reálu - paní spolubydlící si i přes mé výhrady pořídila Peugeota 2008 s tříválcem, já provozuju 3,6 l atmosféru

To bych právě řekl, že ano. Pokud vezmeme v úvahu celý "životní cyklus". Proto se zmiňuju o 25 let starém autě, kde náklady na provoz nijak nepřevyšují provozní náklady dejme tomu 2-3letého auta. Je také třeba vzít v úvahu, jestli už jenom náklady na samotnou implementaci všelijakých serepetiček nepřevyšují jejich přínos.

Já provozuju jako funny auto Fiata Barchettu z roku 1996, motor 1,8 VVT, 96 kW. Má najeto 200 tis. a krom běžného spotřebáku nebylo nic potřeba. Je teda pravda, že s tím v zimě nejezdím, přece jen je to kabrio. Jo, vlastně odešel historický display palubních hodin - nové hodiny z Číny za asi 250 Kč + půl hodiny práce a je po problému.

Však tady taky nikdo turbo kurvítkem nenazval, to je jen Eskimákova idée fixe. Bylo pouze konstatováno, že turbo v kombinaci s maloobjemovým benzínovým motorem a přímým vstřikem není zrovna nejšťastnější kombinace. Právě kvůli vyšším teplotám spalin, karbonovým úsadám, nebezpečí propálení pístu atd atd. Třeba v dieselech má turbo jistě oprávnění, ale dnes už je sám název "diesel" v EU považován pomalu za sprosté slovo. Sám jsem s turbodiesely najezdil statisíce kilometrů, ale před 5 lety jsem přesedlal na atmosféru benzín. Právě z důvodu absence kurvítek. Za tu dobu jsem měnil jeden ventil hydroštelu za 1.500,- Kč (pokud neberu v úvahu spotřebák).

Dědictví po tchánovi. Prozatím přesunuto z kategorie "Hnus fialovej" do kategorie "Zajímavé, uvidíme".

Díky

Ale on tam přece nepsal ani údaj, za jak dlouho najezdil s Mazdou 120 tis. km, ani nepsal, kolik najel za 5 let s Oktávkou. On tam napsal, že Mazdu měl s motorem 2.0 10 let a že po 120 tis. měnil destičky. Tečka. Pak psal, že za 5 let měnil ve služebáku 2 x turbo. Tečka. Ostatní jsou tvé fabulace. No a pokud najezdí se služebákem cca 2x tolik, co se soukromým, pak je srovnání naprosto korektní. Možná ti dělá problémy čeština?

Mě by zase zajímalo, z čeho Eskimák vydedukoval, že xbraj19 se služebákem najezdí to samé, co se soukromým autem. Asi to bude nějaký podunajský Děd Vševěd. Edit: třeba u mě je ten poměr cca 90% služebně - 10% soukromě.

Když pominu všechno ostatní, kombinace turba, přímého vstřiku a benzínu s povinnou příměsí ekosraček je z hlediska výdrže motoru poněkud nešťastná. Nehledě na to, že spalování chudé směsi sice snižuje emise strašlivě nebezpečného CO2, ale zase zvedá emise NOx, s čímž se bojuje další soustavou hejblat. A s nějakou ekologií to nemá společného vůbec nic, ta je používána jen jako zdůvodnění pro jednodušší soudruhy.

Junior má Mazdu 2.0 Skyactiv a nemůže si ji vynachválit. Pokud ty si to neumíš představit, proč by se tím měli řídit i ostatní?

Třeba emisní normy? Ale jistě, určitě bylo nařízeno s oporou "v právních aktech přijatých Radou a Evropským parlamentem"

Ale prdlajs, bez turba a přímovstřiku jsou emise CO2, vyžadované EK, nedosažitelné. Ty automobilky to tam nervou z plezíru, stojí to peníze a způsobuje fůru problémů.

Junior dělá pro firmu z oblasti Big Data. To by ses divil, co všechno se už dnes sleduje a vyhodnocuje. A dost detailně. V celé debatě ale nejde ani tak o účelnost nebo užitečnost všelijakých kurvítek, tady jde o to, že EK (mimochodem, nikým nevolený politický odpad jednotlivých států) svými nařízeními bere možnost výběru všem, kteří o kurvítka nestojí. Já třeba považuju turbo a přímý vstřik u benzíňáků za zhovadilost jak z hlediska emisí, tak životnosti motoru. Nikdy by mě ale nenapadlo někomu tento názor násilím vnucovat. Nechte automobilky vyrábět to, co samy uznají za vhodné, lidi už si to nějak přeberou. Edit: Frantík byl rychlejší

Ostatně, téma je "vybírám káru" Nákup motherboardu s kolama osazenýho (v lepším případě) motůrkem ze zahradní sekačky moc možností výběru nedává. Normální benzíňák bez turba a kurvítek s obsahem kolem 2 l už skoro nejde koupit. Tedy v EU, jinde snad ještě jo.

Pokud ty serepetičky naprostá většina lidí chce, proč potom, proboha, cítí EK potřebu jejich montáž automobilkám nařizovat?

Jo, věčnej boj mezi kolektivismem a individuální svobodou (+ odpovědností).

Nakonec, mé obavy asi nejsou až tak mimózní: https://op.europa.eu/en/publication-detail/-/publication/bfd5eba8-2058-11ea-95ab-01aa75ed71a1/language-en

Jako argument poněkud slabé, o kauzalitách nebyla řeč, jen o možnostech, které současná auta vládám poskytují. A může-li být něco zneužito (samozřejmě ve jménu dobra), bude to nepochybně zneužito. Ale budiž, taky přeju.

To by byla zajisté pravda, kdyby už s tím automobilky nezačínaly (typicky Tesla, ale i Mercedes nebo koncern-Audi). Nakonec, v Číně běží sociální kredity na plné pecky. Kdyby sis opravdu přečetl něco z historie (třeba o sjednocení Německa v 19. století, nebo o vzniku I. světové války, nebo o nástupu Hitlera, nebo o ovládnutí Československa bolševikem), patrně bys zjistil, že všechny veliké průsery začínaly maličkostmi, nad kterými současníci mávli rukou.