RomanP

Ještě k těm vylepšenejm pajcům... Kdysi jsem četl, že snad benzina aditivuje právě zmíněným Vifem, ale možná si to pletu, je to dlouho a ani nevím kde to psali.

Vezmu to od konce. Nikoho jsem nepřemlouval, aby něco lil do benzínu. Ta hlavička za 160,- nebo 220kč mě nerujnuje a komfort nelévání před tankováním je hlavně v případě Winn's dotaženej k dokonalosti. Dávám to tam proto, že to eliminuje negativní vlastnosti přidávaného etanolu, což je jen teorie, ale v praxi je s tím motor tišší. Hlavně když mu dám napít, má znatelně jemnější zvuk. Na to nepotřebuji žádné laboratorní měření. Laicky jsem usoudil, že je to mě i motoru příjemnější. Trošku nižší spotřeba je těžko měřitelná, i když jezdím podobný trasy, při jízdě se tím nezabývám a tak asi jedu pokaždé jinak. No a rozdíl oproti rokům, kdy jsem používal VIF je ten, že už při lehkém předávkování se motoru chtělo trochu méně do otáček atd. Aditiva jsou prakticy jediný rozdíl, mezi normálním a premiérovým palivem a můj názor je, že přínosem jsou, ale ať každý zkusí sám.

Conrad: Otázka je, jestli není lepší si obyč 95 aditivovat sám. Víš, kolik tam dáváš a čeho. Dříve jsem dával VIF, nyní zkouším Winn's. I přes lepší recenze na ten první mi přijde lepší Winn's.

Aha, tak to jsem měl příliš bujnou představivost.

V konektoru mám jasno, ale jsem prostě srab a to je možná v tomhle případě zrovna dobře. Jen mě včera zaujalo, jak je to dostupný. Tak pak napiš, co sis rozsvítil.

Zmizík: Já zrovna včera koukal na takový ty OBD2 krabičky, ale právě za tyhle infarktovky mi to asi nestojí, navíc vlastně už nic dalšího nechci měnit. Jen by mě zajímala ta "přímá reakce na plynový pedál" :-) ale ne, se*u na to.

U AD bude záležet spíš na ochotě jednotlivce, protože oficiálně zásah do SW auta AD dělat nebude chtít. Taky asi záleží jaký zásah, světla možná ještě ano. Já jsem to dlouho zvažoval, v klasické záruce to už nemám, ale koupil jsem to pojištění motoru, převodovky atd na jeden rok. Šlo mi hlavně o deaktivaci Start Stopu. Tak jsem zajel do dílny a nechal to vypnout. Rovnou proběhla i aktivace pár drobností, jako právě ty světla, případné zatažení okének při parkování a dešti, Comming/Leaving home jsem měl, ale nechtěl jsem aby svítil na tu chvíli xenonama a tak jsem to nechal přepnout na ledky s mlhovkama (což má ale jednu chybu, že Comming Home se stejně aktivuje před vystoupením z auta bliknutím a to pochopitelně xenonama, takže bych chtěl ještě aby to byl ten bezobslužný Comming Home) Pak aktivace alarmu při otvírání dveří zevnitř po zamčení auta atd.

Asi odpověď k ničemu, protože mám předfacelift a xenony, ale nechal jsem si zadní rozsvítit spolu s dalšími drobnostmi minulý týden.

Tak fajn, konec dobrý, všechno dobré. Ale až budeš příště jíst králíka, tak ti stopro zaskočí :-)

Hele, já to asi prošvihl, jak to dopadlo s tím masem?

Nevím jestli jsou příznaky úplně stejné, ale mě kdysi 1,9 TDI padala do nouzáku jakmile jsem najel na dálníci a hodlal se připojit do pruhu. Otáčky lehce přes 3000 a denně takřka na stejném místě :-) Vždycky mi pomohlo, když jsem to pak znovu po pádu do nouzáku nastartoval a projel ve vyšších otáčkách. Třeba v mém případě Beroun a zpět na západ Prahy. Speciálně kolec z Berouna nahoru pěkně trojka do plnejch, 4, 5. Turbo se prohrálo a dalo to pokoj. Zprvu v řádu několika měsíců, ale ke konci už méně. Nakonec jsem nechal turbo měnit, 9.000 i z prací.

To určitě zkusím při další rozborce, až se půjdu podívat do všech převodovek. Na netu jsem vyštrachal staší recenzi přímo na tenhle model a autor mluví o 6,5RPM když zapne ON a o něco víc, když nastaví vypínač na AUTO. To je pro mě zajímava informace a tak jsem to zkusil. Jak na ON, tak i na AUTO otáčky sedí 6,5 resp. 8 za minutu. Takže i když ještě zkouknu převodovky, s rychlostí jsem vlastně spokojen. Ve zdroji jsem dnes vyměnil kondík a nyní jsou otáčky stejné jak na baterky, tak i na zdroj. To je paráda. Jediná a zbývající vada na kráse je, že na zdroj se řídící tišťák pod vypínačem natahovače stále hřeje. Na baterky ne. Nevím v čem ještě může být zakopaný pes, zdroj vs. baterky.

Ok, ořežu ho :-)

Díky moc za rady. Všechny parametry kondíku, včetně polarity ohlídám a ve zdroji ho doufám i bez problémů vyměním. Ta logická deska uvnitř byla horší. Tu bych pro jistotu proletoval komplet, ale jsou tam i SMD součástky a dělat to mojí oranžovou trafopájkou je podobné jako použít rozžhavený dřevěný kůl.

Dnes mi kolega vnuknul myšlenku zkusit provoz na baterie. To jsem udělal a připadlo mi, že to už není velký rozdíl v otáčkách, ale byl jsem opět na vážkách. Nakonec to rozsekl můj osmiletý syn a navrhl, že by mohl natočit na telefon jak rychle se to točí na zdroj a pak to porovnat s bateriemi. Nojo, no, mladší mozek. Na videu bylo vidět, že provoz na baterie je rychlejší. O malinko, asi o čtvrt otáčky na tři, ale rozdíl tam je. Taky jsem zkoušel osahat hliníkový kryt přepínače pod kterám je deska a na baterky to nehřeje. Tím se vracím ke kolegově nedůvěře ve zdroj. Doporučoval výměnu toho kondíku a pak říkal ještě myslím něco jako bla bla bla kmitání, bla bla. Opatrně jsem kladívkem přes hadr rozklepl zdroj v místech lepení (šrouby nemá, aby to bylo jednodušší) a vyměním tedy ještě ten 1000uF co je tam. Mimo něj jsou tam čtyři diody a trafo. Diody ok, stejně jako ty v natahovači a to trafo budu pro zjednodušení předpokládat, že je ok. Dá se říct, že jsem baterkami docílil svého. Točí se snad stejně jako za mlada a nehřeje. Teď to zkusím dotáhnout ještě s tím zdrojem. Nakonec bych rozebral převodovky a to by byl snad finiš.

Ty jsou vynikající. Kdysi jsem je kupoval v USA. Nedočkavě jsem je v rychlosti testnul na lavičce v Central parku a bylo to zklamání. Říkám si, ok, tak jsi vyhodil cca 1700,- ale pak jsem jim dal druhou šanci pozdě večer a v klidu jsem je nasadil pořádně do ucha a čumějíc do stropu jsem se usmíval asi dvě hodiny jako blbej.

Dneska jsem to nechal celý den točit. Když jsem večer přišel, nic nehořelo a navíc jsem přemýšlel, jestli tahle rychlost není jako ta původní, ale asi ne. Každopádně jakmile bude v týdnu trocha času, rozhodím ho znovu a tentokrát se zaměřím víc na ty motorky.

Mohl bych tedy zkusit koupit jeden motorek jako test, tři se mi nechce, když si tím nejsem jistej.

Dneska jsem vyměnil kondík a valná změna se nedostavila. Trochu jsem doprasil spoj v tišťáku a tak jsem to musel proletovat drátkem, ale točí se to tak jak před tím. Stále je mi ale divné, proč se na těch dvou odpůrcích nedá udržet ruka a to doslova. pavča: já to ale rozebral a mimo té kontroly vnitřku jsem zkusil zastavit rukou i samotný motorek bez převodovky a jako by neměl sílu.

Když já včera večer rozebral jednu ze tří převodovek a uvnitř nic podezřelého nebylo. Kolečka mastný a žádná špína nebo suchá vazelína.

Dík, o polarite vím. Přes týden to zkusím pořešit.

Ten taky myslím, že snad neodchází. Diody a odpory se chovají stejně, tak koupím ten kondík a dám vědět co to přineslo.

No krystal, 4 diody, 2 odpory i kondík vyměním, ale čipem to padá samozřejmě. Proč myslíš, že je to tím čipem? Logika řízení otáček na jednotlivých bubnech funguje správně.

Funkce nalezena :-) V nepropustném směru zůstává na displeji jednička stejně jako když mám měřící kablíky rozpojeny. V propustném jsem myslel, že bude pískat jako když je spojím, ale displej ukazoval v všech čtyřech diod hodnoty v rozmezí 666-725, je to ok, nebo by to mělo ukázat nulu jako při zkratu a pískat?

Zdroj vypadá dobře. Stejně se to chovalo i na baterky. Má bez zatížení 13V a pod zátěží natahovač 9V a to by měl. Odpory mají oba stejně, čili tam předpokládám, že by to mohlo být také ok. Zkusím nějak ty diody a pak koupím ten kondík. https://www.gme.cz/vysledky-vyhledavani?search_keyword=470u&page=1