Koupím auto

[vor]

Okopírováno z TipCars.com

 

Zpověď mechanika: Stáčím tachometry, no a co?

foto: Martin Buryan

Ilustrační foto

 

21. srpna 2007

Stáčení tachometru je dnes již takřka národní sport. S najetými kilometry podle slov lidí, kteří se stáčením tachometrů zabývají, ovšem nečarují pouze jednotlivci a bazary. Tato praxe je prý dnes obvyklá i u oficiálních dealerů nebo, leasingových firem.

K problematice velmi častých změn ujetých kilometrů u ojetých vozů prodávaných v česku, se pro server TipCars.com rozpovídal majitel "stáčírny", která své služby nabízí veřejnosti.

"V dnešní době upravuje stav kilometrů na tachometru prakticky každý druhý majitel vozidla," říká majitel autoservisu.

Kupující by měl hlavně dbát na to, aby byl technický stav vozidla v co nejlepším stavu, ujeté kilometry na tachometru nejsou v dnešní automobilové džungli důležité. Mnoho napoví volant, pedály i řadící páka (pokud nejsou taky měněny).

Jejich ohmatání hned naznačí, že auto nemá najeto např. zobrazovaných 130tis kilometrů. Další věcí je stáří vozidla. "Jestliže dieselové auto, staré 3 roky, má najeto 30tis kilometrů je pozornost na místě. Musíme si uvědomit, že třeba 6 let staré auto asi těžko najelo jen 60tis kilometrů," říká muž, který se stáčením tachometrů živí.

Kilometry si ubírá každý

"Mými klienty jsou kromě klasických občanů třeba menší autobazary a dokonce i leasingové společnosti," říká majitel autoservisu, který nechce být jmenován. "Nejčastějšími zákazníky jsou právě malé bazary. Velké bazary si auta stáčejí sami, protože se jim to vyplatí a navíc to lidem sami nabízejí."

"Spousta zákazníků si přeje upravit tachometr v řádů tisíců ? jde hlavně o zaměstnance po návratu z dovolené. Jinak se jedná o stažení průměrně o přibližně 30 ? 50% z najetých km."

Většinou se tedy jedná o stažení o několik set či tisíc kilometrů a to zejména u mladších aut se servisní knížkou. Maximálně k poslední kontrole v servisní knížce (to jsou hlavně praktiky oficiálních dealerů a leasingových firem). "Takto se upravuje prakticky každé auto," říká automechanik.

Kilometry dolů

Pokud automobil nemá servisní knížku nebo ji prodejce k autu nedodá, může být stav tachometru upraven až o statisíce kilometrů. Slušný německý obchodní zástupce, který najezdí ve svém VW za dva roky i 300 000 km, jezdí pravidelně na servisní prohlídky a o automobil se stará, nekouří v něm a pravidelně ho čistí, pak prodává auto v lepším stavu, než spousta dalších, kteří servis pravidelně nenavštěvují, špatně řadí, kouří v autě a tak dále. Takže zde máme dvě stejná auta, ale ve zcela rozdílném stavu a ceně. Pak se takováto úprava tachometru nabízí. Tachometr se upraví o 200tis km níže a nikdo nic nepozná. Ani dobrý mechanik!

Služebním autem na dovolenou

Tachometr si nechají často stáčet i zaměstnanci firem, kteří používají služební auto k soukromým účelům. Je léto a spousta lidí se chystá na dovolenou ve služebním automobilu. Jelikož platí řádově 2 ? 4,- Kč za kilometr, může je tak cesta na dovolenou bez pohonných hmot a poplatků stát i 10 000,- Kč. Pak stačí za 500,- upravit tachometr zpátky a je to, peníze jsou ušetřeny.

Stejně tak to dělají i zaměstnanci nejmenovaného automobilového koncernu. Mají k použití služební auta, ale s výrazně omezeným počtem kilometrů na ujetí zdarma. Pak platí za každý kilometr. Před koncem roku všichni tachometry upraví a je to.

Stočené kilometry nepozná ani profesionál

Tachometry dnes stahuje prostě mnoho lidí a není náhodou, že je jeden automobil takto "stažen? i několikrát.? Dodává oslovený profesionální "upravovač kilometrů?:

Jaká auta se nejčastěji stáčí?

Stáčí se všechny, ale samozřejmě nejčastější jsou ty nejpočetnější ? koncern VW (Volkswagen, Škoda, Audi, Seat), pak Opel a Renault.

Může laik (třeba kupující v autobazaru) poznat přímo na autě, že byl přetočen tachometr?

Laik to může poznat podle opotřebení interiéru a hlavně podle logického usuzování, ale pokud to je udržované auto se zachovalým motorem, tak to nepozná ani profik v servisu. U novějších aut se úprava km dá poznat, ale jenom za pomoci drahých technologií, které nejsou často ani v autorizovaném servisu.

Jaká je průměrná cena za stočení analogového a digitálního ukazatele kilometrů? Závisí třeba cena na počtu stočených km? Jak dlouho servisní zásah trvá a jaké pomůcky k úpravě jsou potřeba?

Cena se pohybuje od 500,- do 1500,- za digitál, práce na max. 5 min a o kolik to stočím je jedno. Úprava manuálního tachometru je dražší, musí se demontovat a pak namontovat zpět, což trvá asi hodinu, takže se pak dostáváme na částku kolem 2000 Kč. K úpravě digitálních tachometrů používám kabel do diagnostické zásuvky, notebook a potřebný software.

***

Z diskuse pod články na TipCars.com:

 

*Já stáčím tachometry už spoustu let a začínám na 50 000 km. Běžně 100 000 km a víc. Rekord mám asi 350 000tis. na jednom starším autě. Kolikrát poznám ze už to někdo přede mnou dělal. Český člověk totiž ještě nepochopil že 300 000Km na voze z roku 2000 je normální věc a rád se nechá klamat.

Příklad pro vše: měl jsem dvě Octavie TDi, r.v. 2001 z jedné firmy. Ta hezčí a nebouraná se servisní knížkou, najeto 265 000Km. Ta horší po bouračce, ujeto cca 250 000Km, taky servisní kniha.

Z 250 000 Km na 125 000 Km bez servisní knížky a prodala se hned za 219000Kč. Tu hezčí jsem nechal na původních 265 000 Km se servisní knížkou a za měsíc se neprodala (cena byla 189 000 Kč) a to stály vedle sebe v bazaru.

Tak jsem ji stočil na 95 000 Km a prodal ji za 235 000 Kč po stočení za týden.

Pro upřesnění: Obě Octavie koupeny nové v CZ a první majitel firma. Každému vadily jen ty KM. Podle zkušeností 9 z 10 Čechů koupí auto bez servisní knížky jen proto, že mají málo najeto...

 

* Řeknu Vám jak se to dělá: Koupím na firmu nové auto u autorizovaného dealera a hned se s ním domluvím, že mu ho po leasingu odprodám (jsem přece dobrý zákazník a dělám to tak běžně). Servisní knížku mu nechám. Po leasingu je auto jeho, za dohodnutou částku.

Do "servisky" si napíše počty km, které potřebuje a na tachometru si nastaví co potřebuje. Auto s 350 000 km má při prodeji 125 000 km a zákazník je spokojen, originální servisní knížka, bezva stav, kup u autorizovaného prodejce, co by chtěl více...

Upraveno 9. října 2007 uživatelem vor

[Jerryl]

Ano četl jsem to.

 

Přesně takové auto bych si přál

 

Inu proč si myslíte, že nechci auto z bazaru? No právě proto.

Upraveno 9. října 2007 uživatelem Jerryl

[Jerryl]

Ještě jsem zapomněl napsat, že se podařilo mého oře opravit, takže doufám, že přežije zimu.

 

Můj zájem o výměnu starého za nové neustále trvá. Jen se horizont posunuje zhruba na jaro příštíího roku.

 

K nákupu ojetiny:

 

Pár aut jsem již kupoval a nasbíral jsem tím docela dost zkušeností. Proto se vyhýbám bazarům obloukem a autům z dovozu ještě větším.

Nejsem automechanik a nedokážu posoudit technický stav auta jako profík. Při nákupu vycházím z předpokladu: čím méně jeté tím zachovalejší.

Proto musí údaje na tachometru odpovídat skutečnosti.

 

Dále chci auto nebourané. To už docela dobře poznám. Neříkám že na 100%, ale zásadně nevěřím tomu, co píšou v bazarech. Tam je nebouraný skoro každý, ale při detailnějším pohledu je všechno jinak.

 

Empiricky jsem přišel na to, že pro splnění mých požadavků je nutno poznat majitele automobilu, protože i zde platí paralela přísloví, "Jaký pán takový pes". Vždy když jsem kupoval auto od "slušného" člověka (prvního majitele), tak jsem byl spokojen.

 

Když jsem bral auto z bazaru, od překupníka, nebo někoho kdo mi neseděl, tak bylo zle.

Tím netvrdím, že se nedá koupit v bazaru dobře. Jistě dá, ale já to riskovat nebudu.

 

Přeji vám pěkný den a mnoho štastných kilometrů

[Návštěvník YPO]

a nebo výměna za telefon : http://www.mobilmania.cz/Bazar-mobilu/skod...aspx?addetail=1

[Jerryl]

Lákavá nabídka, ale vzhledem k tomu, že takováto Š 105 byla mé první auto v řádně zajetém stavu, si nechám telefon