simon_magus

prioritou je ticho ... to vazne nikdo z vas nestavel / neresil nastenne hodiny? fakt bych ocenil prakticky tip na tichy strojek

taky finisuju

cenu neresim ... potrebuju zachovat puvodni Assassin's creed cifernik ...hlavne potrebuju tichy strojek. Ve finale je jedno, zda DCF nebo jen quartz (jen z chlapskeho pohledu je DCF proste lepsi hracka ).

Ahoj, nejsem hodinar, ale junior ma nejake Assassin's creed nastenne hodiny s hlucnym strojkem. Tak bych mu vymenil strojek za kvalitni a tichy quartz. Nicmene tady: http://www.prim-shop.cz/produkty/hodinove-strojky/radiem-rizeny-strojek-f700.002.htm se u DCF strojku pise: "Strojky F 700 řízené rádiovým signálem DCF jsou z důvodu velké náročnosti a přesnosti na montáž určeny především pro hodináře." a ja nejak (teoreticky) nevidim duvod pro paniku, proc by melo byt upevneni rucek slozitejsi nez u bezneho quartz strojku? Mmch kde to mam nejlepe koupit, at uz kvalitni quartz nebo kvalitni DCF? diky jirka

Chlapi, neberte to jako pokus o hledani jedne pravdy...jen me zajimalo, jak se k tomu stavite. ...mne to bylo celkem dlouho jedno, ted nejak neni

Kdyz ted vidim v inzerci tuhle fotku tak mne napada otazka, resite nekdo orientaci reminku? Vetsina vyrobcu to resi stejne jako je na fotce, cili volny konec je od tela. Ja uz kdysi davno naznal, ze se mne to nelibi a ze je to neesteticke a dusledne to prehazuju. Volny konec mam k sobe (=vidim ho ja, ale ne tolik ostatni). U dobre padnouciho reminku to tolik nevadi, ale jak je delsi, tak mne to pri pohledu na cizi ruky vylozene irituje. Resite to? Jak se orientujete?

ad LS - to mas pravdu, ale bohuzel skrtani valcu i objemu je EU trend. V6 s hybridem byl idealni motor pro GS, to (a ES) ma dneska 4valec, LS ma 6valec a kdo ma srovnani s predchozim V8, tak to taky nechce.Jenze u MB a BMW to taky skrtaji, takze staci chvili pockat, zapomenout jaky to bylo s poradnym motorem a pak se da k Lexusu zase v klidu vratit, za me vychazi ve srovnani s BMW a MB lip. I designove. Fun car bych hledal treba v te Honde NSX, koeficient prakticnosti je tam ale nulovy

Infinity vypada fajn, ale pokud zabava, tak bych pritlacil a koupil tohle https://www.sauto.cz/osobni/detail/lexus/lc-500/17563308?goFrom=list ....a se Stingerem bych to asi vubec ani nezkousel srovnat a nebo ve budgetu Stingera stara Honda NSX. Stingera nechapu ani po financni strance, ani po strance designu ani po strance technicke

kratky trasy jsou problem pro kazde auto, nejmene pro elektriku, pak pro benzin...pak dlouho nic... a az pak je nafta, kde to vadi hodne

diesel ma smysl v dalkovem autobuse, kamionu ... a u nekoho, kdo jezdi hodne a mysli si (chybne), ze usetril. pro najezd 15k km rocne je to neobhajitelny nesmysl (ekonomicky i funkcne)

Silvie s PIDem ... vstava u nas tradicne hodinu a pul driv nez ja (da se nastavit kdy se ma zapnout i vypnout).

mam silivii s PID (2 roky) a muzu doporucit

ja resil wizzair....hlavne kvuli jejich pristupu "odlozime nekolikrat o 2 hodiny a na vsechno a vsechny serem...a na palube jim dame za pivo podepsat, ze nebudou zadat odskodneni" ...poslali mne do prdele nekolikrat s vyjadrenim ze prej vyssi moca konec. Zkousel u nich nekdo nejaky dalsi level nez obecne claims? Uspeli jste nekdo u Wizzairu?

neco nechapu nebo tvuj presny vypocet vychazi pro CNG jeste vyrazne hur nez muj optimisticky odhad od boku? ...jinak koncim, fanousci CNG a 3valcovych motoru at si koupi VW a jsou spokojeni. ja mam u auta jako preference bezpecnost a pohodli. bezpecnost = pri narazu ze mne nebude kaše z cinskych plastu + predjedu tratktor za par sekund a ne za 3 minuty pohodli = po 1500 km nebudu hledat chiropraktika a 2 dny se z toho zazitku sbirat ...a pak az je TCO (jehoz mensi soucasti je spotreba) Pokud nekdo myslenky o novem aute zacina u spotreby, tak je ale uplne mimo. Za tim si stojim a na tom trvam

sorry, ale pri najezdu 10t km rocne je cena paliva vicemene nepodstatny naklad. pri spotrebe 5l/100 km potrebujes 500 litru benzinu....krat 34 Kc/l = naklady na PHM 17 000 Kc pri spotrebe 1l/100km (=CNG) jsou naklady na PHM 3400 Kc Rozdil dela krasnych 13 600 Kc rocne. Pneu menis po 2 letech, olej rocne, desticky, technicka .... a SERVIS ... a pridej rozdil mezi nakupni cenou auta a prodejni po 5ti letech (hadam, ze prodat 5ti lety auto s CNG nebude zrovna jednoducha ani finance pozitivni zalezitost). Rekneme, ze matematika rika, ze jsi naletel marketingu. A selska logika rika, ze resit cenu PHM na ujety km dava tim vetsi smysl, cim vic km najedes...v obracenem pripade resis hlavne rozdil mezi nakupni a prodejni cenou a cenu servisu. (a ve vsech pripadech si muzes spocitat TCO, bude to vypadat vice vedecky...vysledek bude ale stejny )

BS neni nachylny na Babisovo prisady do benzinu, je to takovej kovarskej motor fungujici na principu nahodnych vybuchu (nicmene vydrzi vsechno) ... Honda je jemna mechanika a zanasi se u ni karburator, ktery ma male cesticky pro palivo a pokud clovek nevyjede benzin do sucha (zavrit privod paliva a nechat motor spalit zbytek) a odstavi sekacku na delsi dobu, tak se to umi ucpat a nejde to vycisit, je potreba novy karburator.

chlapi, kdo sekate travu kolem baraku ... dobre si rozmyslete, zda chcete sbirat travu do kose (skoro nikdy to nedava smysl) nebo mulcovat. Kos = vice zalevani, vice hnojeni, vice vertikutatoru ... a pokud clovek neudrzuje green na golf hristi, tak jedina vyhoda je , ze pes/dite nedonese ze zahrady domu ani steblo travy Mulcovani = mene prace a jedina nevyhoda je, ze pokud clovek nema kvalitni a silnou sekacku, tak pri vyssi trave uz to sekacka poradne nenaporcuje a psi/deti muzou tahat zbytky travy domu.

neni nad to, kdyz je clovek fanousek, to pak jde fyzika stranou ...Toyota motory umi, neni to Kia, sance, ze 2.5 litr pojede jako 1.4 neexistuje .. takze ten Golf muze byt maximalne hur odhlucnenej a tim padem vic rve a pocitove jakoze jede. Je to 197 (hybridni Rav) versus 110k (CNG Golf) a 2,5 versus 1,4....sorry jako Mozna ma Golf lepsi zrychleni na prvnich 5ti metrech, ale to nemam jako nejdulezitejsi parametr ...ale jinak zadny flame...kazdy at se sveze pred nakupem v cem chce a koupi si co uzna za vhodne.

na Islandu jsem ted mel na tyden novou Ravku benzin v automatu, 2litr (150k) a byla uplne v pohode...tak hadam, ze Ravka 2.5litr hybrid se 197k bude taky v pohode. ...golfa s CNG jsem nezkousel, srovnani nemam. Nicmene pokud se bavime o Golfu CNG tak ho vidim jen s 1.4 (110k) a to nemuze byt zivejsi nez ta Ravka ani omylem.

v posledni vete ale neni GS ale Ravka a Auris. ...cimz ti samozrejme nechci kazit ksefty ... jen zminuju alternativu. se divam do ceniku, Auris 1.8 s hybridem (136k) v kombajnu za 540k vs golf variant mne s CNG konfigurator neukazuje, ale v nafte je s 1,6 (115k) za 570k

kdyz jsme u spotreby, Lexus GS450h (hybrid) ukazal spotrebu 7,9 od posledniho tankovani...na muj jizdni styl, hmotnost auta a vykon asi o 2 litry niz nez bych cekal. hadam, ze dostat se hodne pod 7 by pro nomalne jezdiciho ridice nebyl zadny problem. ...asi tolik k LPG a CNG. Uz bych to nechtel, jedna zkusenost (LPG) stacila. Hybrid je na druhou stranu super. Neresim zadny zasuvky, spotreba dolu, vykonu pomuze, po nastartovani a v kolone ticho (jede vetsinou jen na elektrinu). Nez koncern s CNG tak bych se kouknul treba na Ravku nebo Aurise v hybridu.

diky Berte ... a jak jdou ty lode? (nejak jsi moje dotazy zkusene vyignoroval )

mate nekdo osobni zkusenost s https://www.vyvoj.cz/obleky-na-miru/ ?

ja nakonec skocil do Sony VPL-HW45 a maximalni spokojenost. S tim bez problemu preckam nez prijde laser