exBURN

No já to právě myslel jako že na hranicích mezi Čínou a Finskem

Ideálně na Čínsko-Polsko-Finských

Zdá se, že máme větší problém. https://www.novinky.cz/clanek/zahranicni-evropa-rusko-chce-vic-navrat-v-evrope-pred-rozsireni-nato-40553098#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&source=hp&seq_no=1&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz Ta Ruská zkurvená rakovina by mohla táhnout už doprdele. Nikdy nikdy nikdy neodpustím ničemu Ruskému za to co za bordel na světě páchali, páchají a zjevně ještě páchat budou. Ať si kurva postaví 10 metrovou betonovou zeď na hranicích (to by předně museli ale chápat, co slovo hranice znamená že) a nechají nás už napokoji

Ahoj kluci. Je zde někdo, kdo má relevantní info ohledně VR brýlí a poškození zraku. Synátor má velké přání v podobě VR brýlí a my mu je odpíráme, jelikož se bojíme, aby mu to neodrovnalo zrak. Na druhou stranu, je to asi budoucnost, tak je otázkou, zda je to vůbec pravda a nebo je možné v malých dávkách VR používat bez starosti? Je mu 9 což je myslím pořád hodně málo.

Nene, to byla reakce na ty předchozí stránky. Nenapadlo mě, že by jsi v Hondě hledal elektrický auto, ikdyž vlastně jejich Hybridy jsou vlastně téměř EV

Já Vám kluci nevím, ale pro mě auto je pracovní nástroj a když sednu po pracovním obědě ve Štrasburku do auta, tak v 9 večer ukládám děti doma ke spánku a fakt neplánuju se někde jebat s nabíjením a sere mě, že Volvo má na 185 omezovač. V tomhle režimu mi EV bude brát tak 35kw a nabíjet budu každých 150 km . Jako kde se vzalo to, že si kupujeme auta za ceny přes mega na to aby jsme s tím jezdili průměrem, kterým jsem jezdil ve favoritu....

Hele zase nebuď tak vztahovačný. Já když udělám chybu tak si taky řeknu jaký su kokot. A tady bych si to jako s chutí řekl. Navíc, aspoň to dokážeš přiznat, což tě z té množiny vylučuje. Nebývá to totiž standardem.

Jako že kokoti se budou stydět, že tam zvolili kokota? Mám obavy, že to se nestane

Na to mám lék v podobě 124 spider

To už je pasé. Manuál už v ničem výkonnějším není. Je to stejně sranda - doma mám 4 auta, 2 manuál a 2 automat a já si kolikrát ani nevšimnu, že jsem přesedl. Možná jen u AT si všimnu že to řadí jak debil :-D. Reálně je pro AT výhoda jen ta, že to má 8 kvaltů a po dálnic s tím můžu jet 185 km/h a točit 2950ot. Navíc mě elektro úplně přestává dávat smysl snad možná jen Tesla, ale i tak. Když vidím teď aktuálně recenze lidí, co si to pořídili až teď a nejsou úplně fanoušky, tak je tam pořád ještě hodně věcí, které mě neskutečně štvou.

Tohle byla taky sranda s tím testováním. U Audi se se mnou nechtěli vůbec bavit - A4 v sedanu jako předváděčku vůbec nemáme, bohužel. U Volva mi auto sehnali jako jeté, prodejce se se mnou jel projet, vše my vysvětlil a byl celkem fajn. Nebyl by problém auto půjčit na víkend. U Mazdy mi borec podal klíče a řekl, že auto je venku a že ho mám za hodinu vrátit. U Tesly se objednáš a auto si prostě na hodinu vyzvedneš. U Mercedesu vůbec nevím, tam jsem štěstí neměl. Renault měl program kdy ti auto půjčil na víkend nebo na týden. U jednoho nejmenovaného prodejce jsem zažil šok, kdy se mnou jel projet nové auto co měl na salonu (doufám že ne pro zákazníka) kolem bloku - v nádrží 5 litrů benzínu, všude folie...to byla fakt exotika U Kii taky neochota cokoliv projet. U VW a škody se mnou jezdili a asi by šlo taky domluvit půjčení, ale tam máme firemní smlouvu a bereme od nich auta. Nejhorší na tom je, že vám ale půjčí auto co zrovna mají jako předváděčku a budete rádi, když bude mít aspoň třeba motor co chcete. Na podobnou konfiguraci člověk může zapomenout úplně.

Jako možný to je - víš co, pokud jezdíš agresivněji, myškuješ, tak to auto se z toho může pak zbláznit na to musíš zapnout race mode

Teď jsem se ptal a říkala že vůbec - že jestli ji to zařve jednou za měsíc tak je to moc - typicky v situaci kdy před tebou odbočuje auto z hlavní - ono bliká a brzdí, ty víš, že stihneš projet než odbočí a auto už to detekuje že bude náraz - ale to se není čemu divit, to auto nevidí blinkr. Není tam možnost nastavit citlivost? Nám zas vypadává kamera - 1z5 couvání se zpětná nezapne, tak má jen 270 stupnu kameru a nedokážou to pořád opravit.

Čéče vubec nic nevypínáme a to žena je celkem střelec. Vypíná jen start stop. Ale řeším pořád problém se zpětnou kamerou tak mi dávali ted několikrát nový soft atd...

Kluci jestli jezdíte tak, že vás korekce line assistu rozhodí do smyku, tak je čas se zamyslet . Je třeba ještě jedna věc - line assist má obvykle 2 druhy - buď je to jen asistent vyjetí z pruhu a nebo je to asistent následování v pruhu, asistent jízdy v pruhu atd. kdy úkolem prvního je zareagovat jen na neúmyslné opuštění pruhu. Až ty druhé, pokročilé verze umí auto držet v pruhu a fungují tak jako "autopilot". U toho asistenta pro vyjetí v pruhu je to občas nasírací, na druhou stranu jestli vás to nasere 2x za cestu na 5 vteřin tak je to docela dobrý ve srovnání s tím, že vám to třeba 200km kryje záda. A jak už jsem psal - v tom konkrétním úseku je dobré horizontální značení, obě auta co máme tam pruhy vidí a nedovolí přejet - změní lehce vektor jízdy, zavibrují do volantu a hned víš co se děje. A opět - u B8 se to občas trochu pralo ale B9 je v tom zase o krok dál a tam ty pruhy fungujou fakt naprosto parádně - takže čím novější, tím vychytanější systém. U Volva to funguje naprosto skvěle - musím říct, že po 2 letech s Volvem jsem s nim neskutečně spokojený. Tam o asistentech nevím až do chvíle, kdy jsou najednou potřeba . Třeba mrtvý úhel je schopný nepustit do pruhu, když tam je auto, ale je nastavený tak, že zbytečně nestresuje.

Dobré je, si auto před nákupem vyzkoušet no. Je fakt, že manuální klima je v kombinaci ovládání přes display úplný peklo. Jinak k tomu lineassistu mám po 60 000km jiné zkušenosti.

Tohle je bohužel poměrně složitá otázka. Bohužel dlouhou dobu se deformační zony stavěly na euroNCAP testy, kde se testuje náraz s poměrně velkým přesazením. V realitě bohužel často nastává a zrovna u téhle nehody došlo k "small overlap" hitu, kdy se auta potkaj S 10-15% přesazením. Na toto začala testovat až Americká IIHS. Tady třeba mrkni na výsledky 12 let zpět, kdy se s tím začínalo: Ty výsledky jsou hodně špatný - figuríny proletí kolem airbagu přímo do zdemolovaného A sloupku atd... Tady jsou další auta ve kterých nechceš bourat: Tady se to začalo lepšit až po roce 2015 a to pořád celkem pomalu. Lepší to je posledních 5 let. Kdy se začala používat i vysokopevnostní ocel na některá místa pro lepší odklonění nárazu atd. K tomu si přidej že poslední 4-5 let máš standardem asistenty typu line assist, co tě nenechaj přejet do small overlapu, umí emergency break, k tomu ti precrash přitáhne pás před hitem, pootevře okno pro lepší nafouknutí airbagu, zavolají hned záchranku. Je to soubor opatření a ano - není to jistota, ale každý procento zlepšení se počítá.

Právě že nevjede - line assist tě vrátí zpět. Jako můžeš ho přetlačit, ale to už musíš být fakt ignorant. Ten prvotní impulz je fakt silný

Tam je plná, tam se nedá předjíždět. To podle mě nebylo úmyslně. Bohužel v tom místě už jeden pomníček je . Celkově je to místo šílené - v další zatáčce byl maskar pár let zpět.

Mě je to taky líto, sekunda nepozornosti a všechno v pi . Proto jsem chtěl jen vyjádřit expresivně, proč nediskutuju vůbec o výhodnosti starých aut. Napsal jsem to zbytečně hrubě. Jsem možná už jako člověk z oboru postižen stálým vysvětlováním, že nová auta jsou z několika pohledu na houby (servis, spolehlivost), ale zrovna bezpečnost k nim nepatří a pokud na to rozpočet je, tak opravdu stojí za to do nich investovat, zejména když chceš ochránit ty na kterých ti záleží.

Předevčírem tady zkapala ženská s dítětem na zadním sedadle, které přežilo. Byla na místě mrtvá - zranění neslučitelná s životem. Přejela do protisměru, nepozornost, mobil nebo mikrospánek. Seděla v jedničkové octávce. V našem Passatu by do toho protisměru nikdy nepřejela a dnes by právě uspávala své dítě. Řidič v protijedoucím autě přežil. A proto bude moje žena s našima dětma jezdit ve velkém, novém autě. Na machr index ti kašlu a taky to nemyslím lze. Pak už to je jen u počtech a mě pořád operák vychází líp než kupovat a provozovat moderní auto - čistě finančně. Staré auto je pro mě no way. https://vyskovsky.denik.cz/nehody/nehoda-bucovice-dnes-streda-silnice-50-zraneni-vrtulnik-zachranari-havarie.html

Vrácenej operák bych nekoupil ani za nic. Je to prostě služba, kterou si kupuješ aby ses nemusel o to auto starat.

Nefunguje jen přehled za 1D

Já vzal před rokem Passat B9 r-line, 2.0 tdi za 10600,- měsíčně s daní a full servisem a musím říct, že další auto bude zase operák. Poprvé mám auto kde jsem byl pod kapotou poprvé a naposled na konci léta abych dolil ostřikovače. Nějaké zahřívání nebo dochlazování možem jebat. Rekuperace filtru pevných částic jsou výlučně problém toho auta a né můj a nemusím jezdit 15 minut po městě aby se dokončila a podobné věci. Nemluvím o nějakém nejezdění do myčky kvůli mikroškrábancům, preventivní výměně oleje po zajetí a podobným kratochvílím...

EU za to nemůže, je to obyčejná konstrukční chyba. 110 kw verze s litinovým blokem funguje normálně a nikdy olej nežrala. Spousta dalších motorů taky - u Kie nám tam taky lili 0W-20 a nebrala si nic. On ten rozdíl ve viskozitě není tak dramatický. Podobný problém byl kdysi i s 1,8 a 2,0 tfsi, kde byly navržený tenčí kroužky a tam to většinou padlo na konci záruky, Pak se vydal retrofit - vyměnily se kruhy s písty a motor pak jezdil spolehlivě bez spotřeby oleje.