exBURN

Kluci ještě jedna věc - časování trhu. Mám teď reálně problém držet se strategie a kupovat dál, protože se celkem dařilo a pár nákupů se mi povedlo a jsou tam krásné výnosy. Díky tomu, ale úplně nevím, zda pokračovat a pořád přikupovat jelikož žádný strom neroste do nebe. Na druhou stranu to neustále rozmělňovat nemá úplně smysl. Např Apple - nákup mám v průměru 170, ted je přes 230. Přikoupil bych, ale už nevěřím že to nějak dramaticky poroste. Jak to vidíte? Prostě zavřít oči a přikupovat a spoléhat na časové rozmělnění a zprůměrňování ceny? JInak používám etoro

Taky jsem pro.

No už mě to trošku připadá jako holubí šachy, tak nebudu pokračovat. Jen naposled dodám, že si sem dal statistiku, ale z ní si bereš jen to, co se ti hodí a ostatní čísla neřešíš a nebo si prostě jen vymyslíš jak to bude aby se potvrdila jen tvoje pravda. Takhle se ale statistika neznásilňuje. Ty čísla co jsem ti vypočítal jsou reálná, ale ty je hned v klidu zanedbáš a defakto v jedné větě si naprojektuješ jak to v budoucnu bude a předkládáš to jako fakt. Nejen, že o tom ten výzkum vůbec nepojednává, ale ani se z ničeho takto nedá usuzovat. V dalším to zas jen potvrzuješ - nabíjet 40 minut - ten nejhorší případ bereš jako samozřejmost, ale neuvedeš, že na druhé straně jsou případy, kdy stačí jen auto připojit jednou za 3-4 dny na wallbox doma a pak nabíjíš reálně 0 minut. V tom je sranda, že jak jsem se vracel z Grossglockneru tak jsme se stavili do Mekáče a víš kde byly jedinné místa na zaparkování? - na nabíjení. A zrovna v tom jednom případě za posledních X měsíců kdy jsme jeli daleko by mě nabíjení neomezilo vůbec a ani bych ho neplánoval - všude kde jsem zastavil byly nabíječky a volné. Prostě vyfabuluješ nejhorší scénář, který je v realitě úplně nesmyslný. Místo zcela jasných dat co tu dal třeba Maro. Ale podobné rozvahy tu byly u koní (jen se nepsaly na internet ) a i u iphone. A už končím na tuto tému.

Ach jo. To že v USA nebo Austrálii a Brazílii někdo bude chtít místo BEV zase ICE je asi fakt, USA je prostě úplně jiný trh s jinou kupní silou obyvatelstva, jiným denním nájezdem a hlavně s jinou cenou benzínu ZATÍM. A za druhé - McKinsey - 29% skutečně půjde zpět z BEV na ICE (zahrnuta i USA), ale hned vedle máš že 38% lidí co nemají BEV (tudíž mají ICE), tak si jako další auto pořídí BEV nebo PHEV. Mno a jaký je poměr v běžné populaci mezi ICE a BEV? Nechce se mi to hledat, tak dejme tomu 5% max? Takže z 30 000 lidí v průzkumu máš 1500 lidí co má BEV a z nich 435 lidí půjde zpět na ICE. Vedle toho ze zbytku 28 500 lidí se spalovákem 10 830 lídí chce zkusit elektriku. Opravdu drtivé vítězství spalovacích vozidel. NIcméně, jak říkáte - čas ukáže. Jo a sory za ten překlep. Myslel jsem samozřejmě že cena BEV už dorovnala cenu ICE. Samozřejmě jen v některých segmenetech, ale už se pomalu blíží segmentu Octávie, kde dobře vybavená Octávie stojí stejně jako některá BEV. TCO u BEV je mnohdy lepší než u ICE a o jakém nepohodlí tady mluvíme? Jako já si vážně vyzkoušel BEV a ikdyž jsem nakonec vybral spalovák (mám specifické podmínky a taky nebyl Highland ještě na trhu), tak to pořád papouškované nepohodlí při dobíjení je kde? Já o něm fakt nevím? Pro mě je zas nepohodlné sedat každý den v létě do přetopeného spalováku a v zimě do vymrzlého. S tím upřednostněním ICE před BEV krom ceny jsem to myslel tak, když máš prostě rozpočet, kde nedosáhneš na BEV - tam je to prostý fakt - za 500 000,- jako jedinné auto do chalupy je BEV blbost. V momentě kdy máš na auto mega, tak ale nevidím moc důvodů koupit osekaného Superba s 1,5 TSi před Teslou, pokud netočím obden Německo.

To je tady jak na autoforu, změť polopravd a demagogie a hledání důvodu proč to nejde. Můžeš sem prosím vložit odkaz na ten "průzkum"? Jinak ono ICE už dnes začíná stát stejně jako spalovák jestli sis nevšim. Zrovna k té Tele 3 hledám dost těžko konkurenci za 1 milion i mezi spalováky.

Pokud by tě neurazil místo pašíka superb tak ještě něco k mání je. https://barth-operak.cz/nabidka-vozidel/skoda/superb-combi Nebo lift za trochu lépe ještě: https://barth-operak.cz/nabidka-vozidel/skoda/superb a ten spider podepisuju.

Promiň, ale to jsou demagogie. S tím stavebním povolením je to lež - teď stavíme novou halu z 200 Mega a všechny ty doby jsou třetinové. Většina baráku má dnes doma 3x25A rezervovaný příkon - z toho budeš stejně v 95% nabíjet, takže baráky máš pokrytý a přesně jak píšeš - většina těchto lidí mají výhodnější vlastnit BEV. Když u Tesly pojedeš 50km do práce a zpět, tak spotřebuješ 8KW, což máš za 3 hodinky nabito i na 230V zásuvce. Dále se postupně modernizuje a infrastruktura se mění. Nikde nepíšu, že zítra budou všechny auta BEV, to opravdu není reálné, ale za 3 roky bude situace už zase jiná. BTW když Izrael vlítne na Irán, tak se taky můžeme divit co bude s ropou a pak s dostupností a cenou nafty a benzínu. Není to černobílý, ale pokud bych ob 2 dny nejezdil 500 a více km, tak fakt nevidím jediný důvod upřednostnit spalovák před BEV krom ceny, což se pomalu řeší.

A to je ve vší počestnosti i3 už elektrická babička a jak řekl Vaculík - budoucí felície venkova

14,4V li-lon pro Bosh je běžné k dostání, ale pravda - ne od Boshe. Nechá se i repasovat = vyměnit články což je běžná praxe při poruše baterie u EV - za mě fakt žádná věda.

Tak ten prodejce Bosh byl idiot, mám 9 letou akušu Metabo a obratem do ní nakoupím od baterky po motor. Divil bych se, kdyby to bylo u Boshe jinak.

Ty jo, vždyť to je přeci jasný, ale zas pozor - pro Fleet je BEV celkem dobré řešení - ne každá firma kupuje auta na lítání do Německa. Spousta aut jezdí po ČR a mnohé jen po okresech. Zde BEV jasně dominuje suverénní spotřebou navíc hodně firem instaluje FVE. Jako zaměstnavatel budu rád platit těch 15-20 minut za den zaměstnanci, který si stejně na to WV/cigaretu/kafe zastaví. Pojede zase za poloviční náklady než ICE. A pro ty co fakt jezdí, tak pro ty tu je pořád TDI. Pro řemeslníky a drobné podnikatelé je to úplně boží - podívej se jen kolik lidí s tím jezdí Bolt atd. kdy po městě je to pecka kvůli minimální spotřebě. Zrovně řemeslníci nejezdí za kšeftem obvykle 800km denně. A opět ti co jezdí si pořídí TDi. Lidé bydlící v bytech opět dle nájezdu - stačí mít možnost v práci nabíjet a zas je to jiný. Samotného mě to překvapilo, ale hodně lidí co znám a co dělají doma na HO tak maj BEV - nabijou jednou za týden v shopu, kde nakoupí a neřeší, když vyjedou na výlet tak to cvaknou na supercharger. Jako tohle je celkem v pohodě. Ale to jsou zrovna IT borci a těm je celý spalovák u pr.... A v momentě, kdy máš barák a wallbox, tak se situace okamžitě otočí. Ono to není černobílé a jak už psal Vaculík - pro běžné lidi na vesnici jezdící 30km denně do práce je BEV naprosto ideální řešení, jen zatím cenově nedostupné. Ale to se změní.

Já taky ne.

Raději ségru v bordelu než EV z Číny

No nevidíš ho tam, protože některé Evropské automobilky nemají co nabídnout. Já ho naopak vidím hlavně po prozkoumání aktuální generace 1,5 Tsi Evo 2 mild hybrid a obdobně TDi. Po skončení záruky to bude mít úplně stejné nároky na servis jak měnit baterie v EV (na které je ale 8 let záruka). Kluci mě argumentovat nemusíte. Sám mám 3 spalováky, ale taky vím, že bych obdobně zvládl žít s BEV a v mnohých věcech i lépe. Tlak na cenu u BEV je za mě dobře a u mě jednoznačně povede k upřednostněni BEV na úkor spalováku při dalším výběru a fakt se na to těším. Jen otázka - zkusili jste si reálně někdy Teslu? Nebo bev BMW?

EV se brzy přenese přes fázi early adopters a pak uvidíš ten fičák. EVORPSKÉ automobilky redukují EV portfolio - hlavně jen některé a to zejména ty, které nemají v EV oblasti co nabídnout. Viz právě VW, Škoda atd...

Kup to nové. A podívej se i na operáky - octávka jde teď kolem 5000-6000 s daní, pojistkou atd, což bude levnější než cokoliv kupovat. Jinak Tesla 3 aktuálně price drop na 979000,- Začínám být šťastný, že jsem toho novýho Pašíka vzal na OL, nechtěl bych za 2 roky prodávat spalováka.

Jenže normální "vzdělaný" člověk by v tom chlívě nevydržel dýl jak týden. Proboha poslouchat u toho pultíku tu skvadru okolo Bureše, Pitomia a Konečníkové tak tam na druhé jednání dojdu se slušivou vestičkou a rozbuškou v ruce :-D:-D

Promiň, neber to osobně to není útok na tebe, ale chápeš že ten problém není v tom, jestli chodit pro informace na MUNI nebo UK, ale ten problém je ten, že miliony obyvatel chodí pro informace na Facebook a nějakou akademickou půdou úplně pohrdají?

Mě by jen zajímalo, kdy velká část populace prozře, že skočila na politiku a výsledek hybridní války. Jestli si uvědomí někdy komu asi tak jde o rozklad naší společnosti, EU, NATO a celého západního světa jak ho známe. Poslední dobou se bojím, že to nebude ani v momentu, kdy budou udávat polohu vlastní armády pro bomby nepřítele . Koneckonců máme docela dlouhou historii kdy občané ČR udávali, trestali, věznili i občas popravovali spoluobčany. Za rok bude velká změna a je jen otázkou zda se to posere úplně nebo jen trochu. Takže dál vybírejte morálně čisté papeže, zatímco nám tady instalují zrůdu Konečnou a podobný bordel.

Ne, dokonce v servisu byli ti kluci nešťastný, že škodovka to na kulance bere, ale VW ani hovno. Dokonce jsem do VW nechal vzkázat, že když to nevemou na kulanci tak VW vyřadím z firemní car policy. No a stejně nic, platilo se 52000 bez daně za mechatroniku. Práci a výměnu oleje udělali v servise za náklady, tam se snažili. No a tak se VW ve firmě posunulo a já jezdím ve Volvu no. A řeknu ti, že auto dom už nechcu. Na servisování ojetin nemám nervy ani náladu - potřebujeme oba být každý den mobilní a ne 14 dní někde shnánět převodovku, diferák či jinou srandu a pak hledat někoho svéprávného kdo to bude umět vyměnit. Navíc co vidím ve firemních výkazech tak to roste jako kráva - dneska už tě pod 2 litry pomalu nepřezujou, každej chce litr za hodinu a po 100 000 km se to sype jedna radost. No a nové auto, to je kapitola sama pro sebe - Moje storka s Renaultem je evergreen, kdy jsem auto po 2 měících vrátil prodejci páč jsem měl litr benzínu v oleji. To fakt chceš. Kolegům se 147kw TDI to zas žere olej jako prase (to jsem dobře prokecli s těma servisákama u VW - norma 1l/1000km, pod to to VW neuzná ani za nic) - si vem že koupíš auto za 1,2 míče a ono si pak veme litr oleje na 2,500-4000 km jako nové, po zajetí se to bude jen zhošovat. Čtverková octávka a její infotaiment je taky příběh sám pro sebe. Hele operák má řadu nevýhod, ale jedno je fakt perfektní. Těm autům nevadí studený starty, nekarbonujou, krátký jízdy, žraní oleje/vody tě nesere, když to naboříš a opravíš, tak tě pak nebude každej Kubrt natahovat že to bylo zbořený a chce 50 000 slevu a nebudeš se někde třepat, že přijde Musk s novou Teslou za 700 000,- a nebo Číňani a tvoje kára bude neprodejná.

Hlavně když to není auto pro radost, jako mám Fiatu, tak mě fakt netěší to řešit - jezdit do servisů, tam se s nima dohadovat, pak taky lepší neautorizák dnes dělá taky za litr na hodinu. Je to prostě otázka, ale když teď vidím třeba moji bývalou B8, kde lehla 2 měsíce po záruce kamera, pak převodovka, pak se zase dělali brzdy, pak žhaviče a prostě pořád něco.

Ono dneska provozovat ojetinu začíná jít do peněz. Hlavně ty cca 5 let staré, už opravdu extra komplikované auta už můžou provozníma nákladama lehce atakovat nové auto.

To nás nenasereš, passat byl za cca 6500 bez dph, ale jak si k tomu dáš věci co chceš, pojištění + nájezd tak budeš přes 10k, ale s DPH.

Ano, proto se jezdí k Dekře, jako nezávyslému posuzovateli, kde se popisuje reálný stav auta a zapisuje se každá věc. Pak se na to ale aplikuje pravidlo leasingovky a něco k úhradě jde a něco ne.

Jo jo, ty hrůzné scénáře jsem četl, aloe většinou to bylo známej známého povídal. Co jsem reálně tak slyšel, tak jasně - když ojebeš disk, tak chcou třeba 3-4k pokutu, což se ale nedivím. Drobné ťukance neřeší - ale musí to být třeba do 3cm a max 2ks na díle - já mám třeba vysoký standart na stav auta, takže mě by to sralo a stejně bych to nechával opravit. Na druhou stranu - žena škrábla nové auto a teď až ho budu prodávat, tak mě bude každej naahovat, že je to beztak zbor, jelikož oprava za necelých 90 000,- a určo mě to bude stát dalších 10-20k slevu co budu muset dát. Tady když to auto ohneš o strom tak zůstatková cena to je u řiti, je to zavřená kalkulace.