Frostie

@Gombo no ovšem, parádní!

Přesně. Prostě Amfibie se dovírají šuplerou, samozřejmě za normálního přístupu k tomuto typu zařízení. Nemá smysl k nim kupovat nástroj v ceně půlky hodinek [emoji3] Fertig

JJ, twincepty s tel seznamem jsou také zastoupeny, jsou to tyto: Casio Twincept ABX 20

Z praxe tě mohu ujistit, že to bude to první, na čem se budou pojišťovny točit při razantním snížení, neřku-li celkovém zamítnutí výplaty pojistného...

Tak když jsou tady i ty Casio diáře, také přidám jeden exemplář, SF 4300 R. Plně funkčním, denně v provozu, jen se blbě fotí zapnutý displej. Rok pořízení tipuji cca 1997-8 [emoji3]

No tak z DDR bys měl nanejvýš jen Robotron a to ještě ze známosti a s úplatkem

@JoyStick Koncepčně moc hezká hodinka, mne by ovšem iritoval ten růžový ciferník. Ale proti gustu...[emoji3]

@akai řekl bych, takový předchůdce těchto.. Marine Gear, tidegraf, moonphase a tak [emoji3]

@arlin díky moc!

To je škoda [emoji20]

To je škoda, hezky by sem pasovalo [emoji3]

No paráda a navíc bez DPH a cla [emoji3]

AAA, pán si z nás dělá prdelky [emoji3]. Ano, dá!

Tak to už je od pohledu jasný, že to není kalkulajda [emoji3]

Ano. Ano, jen je potřeba pevně držet volant. Vydrží, patník se lomí vejpůl, Buchanka pokračuje dál.

Výborně, v Radikovicich tě rádi uvidí a myslím, že tam budou mít i nějakou předváděčku [emoji3]

@JoyStickTerénem jsem myslel těžkej terén s velkejma kamenama, říčkama, brodama s neznámou hloubkou atd. Prostě místa, kde budeš mít problém i s tou zvedlou Tacomou na 40tkách. No prostě zcela přesný popis vynikající nadstandardní mongolské cesty, značené v jejich mapě červeně jako dálnice Proč myslíš, že jsme ulomili tu poloosu... Prostě to jednoho krásnýho dne nevydržel jinak odolný materiál věčným pohybem v takových podmínkách

A kterým autem jsi byl pod Altajem ve 4200mnm, kam nevede žádná cesta kromě pisty v poušti a jede se nahoru dolů? Jý ti garantuji, že bys cestou na Großglockner byl v předních liniích. Jak píšu, není to super blesk, ale to se u tohoto typu vozu asi ani nepředpokládá. Na to, že to má 82 kw, tak to jezdí parádně! Nesmíš to posuzovat dnešní optikou oturbených tříválců obsahu 0,9. Zde pracuje čistý objem čtyřválce z původní carevny, zvětšený na 2,7 ltr bez turba a jiných sraček!

JJ Jinak myslím, žes to byl ty, kdo nám laikům odhalil existenci článku 66, alespoň zde na fóru, za což díky!

Jasně, jako všechno, má to pro a proti a něco za něco, ale ve štychu tě to nenechá, protože je to auto koncipované na provoz v oblastech bez dealerské sítě (buď žádné nebo v hustotě 1 AD co 1500 km )

Pleteš se, velmi

Dave, standardně v průměru 14-16 ltr/100. Ale je nutno také počítat pohyb vozu i ve velkých nadmořských výškách Mongolie. Třeba naše základna byla ve výšce 2400 mnm, cestou do Ulanu se dostaneš i do 3500. Je jasné, že to auto si pak vezme i víc, ale zase není v těch podmínkách moc vozů, které by se tam osvědčily [emoji20]

Co Buchanka nesplňuje na práci? Předpokládám, že si jen děláš legraci [emoji3] To že jezdí v Rusku a Mongolii,ok, ale viděl jsem Buchanky v Německu i Belgií jako firemní auta. Jasně, nejezdí to 180, na komfort spíš max 110-120, ale není moc překážek, které by jí zastavily. Možná tak strmá skalní stěna [emoji3][emoji3]

@Sphinxx David, také tě rád vidím. Buchanku jsme měli v Gobi od nova také, přímo z Uljanovska v odolnější specifikaci. Najeli jsme s ní za dva roky cca 100 kkm, olej byl používán předepsaný 5w30 po 10000 km, vždy s výměnou vzduchového filtru. Běžná údržba+brzdy, filtry, 1x svíčky, ke konci výfuk (pak jsme dali antikorro). Pneu ruská Kama OEM. Jediná závada byla zlomená zadní poloosa, ale to přikládám provozu bez cest, pouze step a poušť. Přijeli k nám z Ulanu z Uaz zastoupení a vyměnili na místě. U některých dnešních vozů si tento postup neumím příliš představit [emoji20]

Marine Gear [emoji3]