IntoPicture

Didier Cuche si vybírá nový kousek...

Neřekl bych zas tak tuhý, každopádně to auto je za ty peníze super, fakt zábava a teď po FL navíc vypadá líp, je silnější, s osmikvaltem a má lepší výbavu. Bohužel kdo víc narostl do výšky, ten o něm uvažovat nemůže - mám rád vzpřímené opěradlo a volant na krátký ruce a v Genesisu jsem musel pololežet... a to zas tak velkej nejsem a auto bylo bez šíbru.

Ale jde, viz http://www.ford.cz/cs/BlobServer?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobheadervalue1=attachment%3Bfilename%3D%22Fiesta_Cenik.pdf%22&blobheadervalue2=abinary%3Bcharset%3DUTF-8&blobheadername1=Content-Disposition&blobheadername2=MDT-Type&blobheader=application%2Fpdf&blobwhere=1214453811682&blobkey=id (a 1.6 už je historií)

Je to od kluka, který servisuje v jednom z největších autorizáků v ČR... On neříkal, že by se tenhle motor nějak sypal (říkal, že je moc nový, na to aby ho soudil), jen že jim nepřipadá dost dimenzovaný ani na Focus, natož na Mondeo (k Fiestě nerelevantní) a že je dorazil ten update o snížení projektované životnosti. Na ten PowerShift se před koupí poptej/pogoogli víc, ale on ví a neříkal o něm (o žádném z nich) vůbec nic dobrého, jak o elektronice, tak mechanice a říkal, že má potichu i dost drahý servis. Doslova řekl, že kdo si za tohle připlatí 40K, je blázen... Jinak Fiesta určitě dobrá, na popojíždění ji má pár lidí kolem a jsou nadšení (všichni buď 1.25 benzín, nebo 1.4 diesel).

Bohužel to většina lidí dělá... Trochu podobné k diskuzi o nezajíždění aut... Přece výrobce zná to auto nejlíp, tak ví nejlíp... Jako kdyby snad mělo výrobce zajímat, aby majiteli vydrželo auto co nejdéle . Ad atmosféry - když zůstaneme v Evropě, tak už snad jen E350? Když tu o tom šla řeč naposledy, měl ještě bavor skvělou 530i a Volvo výbornou 3.2jku... Po uvedení E400 půjde E350 záhy za nima (on už si ho dneska nikdo nekoupí), Jag přehodil V8 na foukanou V6, dožívající 2.8FSI/150kW nestojí za řeč a RS4 nebo A8 W12 jsou extrabuřty. Na příští rok plánované MB DiesOtto budou počítám taky všechny foukané... Takže bych řekl, že fakt neexistuje, ale zase je vidět po silnicích víc Camar . (jpp že nám hodně brzo přistanou malorážkové tříhrnky s 220 - 250 koni, to bude jistě vzor spolehlivosti ) Mňam!

Pokud člověk jezdí na prodloužené intervaly tak, jak předepisují dnes už snad všechny automobilky, tak na bezproblémové extra nájezdy může imho zapomenout i když chytí dobrý kus, chová se k autu slušně, tankuje kvalitní palivo, dochlazuje turbo, atd. Prostě najíždět 30-45 kkm na jedny náplně a filtry nefunguje, ale fleetům vychází menší provozní náklady a výrobcům to výborně vyhovuje. A když už někdo ty předpoklady splňuje, tak mu variabilní turba, dvouhmoťáky, vstřiky, DPF, nedejbože pokroucené hliníkové bloky a vytahané řetězy připraví faktury sakra dřív a sakra vyšší než u velkoobjemových atmosfér. A navrch brutální krouťáky dnešních dieselů obvykle rozloží převodovky (nejlépe "s doživotním olejem") taky mnohem dřív, čímž je vymalováno i když se motor hodně povede.

Tak otázka by spíš byla, proč ten motor takhle kleknul... Nicméně pokud šlo o celomotor, tak docela dobrá cena, pamatuju před nějakými 13 (?) lety, když chtěli u VW za 1.9TDI/96kW do Pasata 450 klacků. btw, šikovný jsou zjevně ty super duper downsizovaný motory - Ford prý potichu snížil projektovanou/konstrukční životnost slavného 1.0 EcoBoostu z 250 kkm na 200 kkm, to mi připadá silné kafe. A prý když se zkombinuje s PowerShiftem, tak se během 250 kkm v klidu stihne ještě třikrát vyměnit komplet vnitřek převodovky...

Ty jo, to jsem úplně minul, díky! Z posledních doporučím Blue Jasmine - Woody opět ve formě, režie, kamera a herecké výkony jsou top. A legraci tentokrát nečekejte, vůbec.

Tady nějaké Rolády od Bamfordu - ani nevím, jaký na to má místní Rolexová páka názor, jen mě to zaujalo.

Rolády zapomíná na hotelu a tak Alec Baldwin v Blue Jasmine nosí Cartier Ballon Bleu, chytré... High-res: http://collider.com/wp-content/uploads/blue-jasmine-alec-baldwin-cate-blanchett.jpg

Se slušným profilem (profil, keywords, endorsementy, recommendations a hlavně umět, co někdo chce ) funguje LinkedIn i Xing velmi dobře... Xing je jasné č.1 (a skoro nutnost) v Německu, Rakousku a Švýcarsku, LI všude jinde .

Nechtěl jsem to tu plevelit, ale tak pro tu srandu....

Jj, Zum Zum, neplánovaně, mám to na paměti . Ale pošlu Ti fotku jednoho kousku, který mě dostal do kolen .

Díky za zajímavé počtení! Jeden dotaz, fakt je Chronofighter aktuálně nejprodávanější? To jen že jsem je u nikoho na ruce nepotkal, zato Silverstonů už docela dost... btw: mimo zmíněného mi na Grahamu připadá zábavná jejich manufaktura v La Chaux-de-Fonds, která s velikým logem "Graham London" vypadá, jako kdyby tam spadla z nebe .

Bylo ještě brzo

Dnešní Perrelet je legitimní nástupce, který zas moc neskrývá, že je výroba nekontinuální (byť při znovuoživení byly diskuze právě o tom "since 1777", které je součástí trademarku). Upřímně tomuhle remcání až tak nerozumím (srovnávání s Longines už vůbec ne, ale to je jiná), Perrelet nabízí in-housy, zajímavé inovace, špičkové zpracování i slušný customer care za férové ceny. Pokud by byla značka kontinuální od založení, stály by jejich kusy dneska třikrát víc než stojí a nikdo by se nedivil... tak holt šetřit na Pateky nebo Breguet .

To Mini si chce půjčit a aspoň den projet, pro většinu lidí to je tvrdý prostě moc a JCW po městě je o záda... dokonce znám jednoho, který ho měl na služebáku a kvůli tomu ho nechal stát a radši jezdil vlastním. Jagman: ten Swift má 100 kW.

Ale jistě, proto píšu "fotící kámoš", ne "kámoš, který má taky zrcadlovku" .

Nemáš nějakého fotícího kámoše? To bývá daleko lepší, než utrácet peníze za kurzy, kde ti v nejlepším řeknou to, co on u piva za chvilku... Takový obvyklý postup bývá: 1. Přečíst si nějakou vhodnou knížku / články na internetu (že toho je) 2. Zkoušet a zjistit, co chápeš a co ne 3. Jít s kámošem na pivo a probrat přesně to, co potřebuješ 4. Zkoušet a fotit, číst další 5. Vyrazit s kámošem pofotit a vyjasnit si zbytek Dělal jsem to takhle mockrát a vždycky to fungovalo. Samotné základy a technika jsou jednoduché, jen je potřeba to dostat nevědeckou formou a procvičit si to.

Skvělá volba - svižný a zábavný autíčko, v sérii našlapaný výbavou po střechu, úsporný a spolehlivý a ani ne moc udrncaný, plus teď má konečně i šestku, když přijde na delší výjezd.

Možná hloupý dotaz, ale Ingy, kaučuk, nešetrné zacházení - nějaký důvod, proč nevzít prostě Mission Earth?

Akorát před pár dny proběhl americký Diesel Power Challenge MotorTrendu, mrkněte na tohle a návazná další videa po dnech: http://www.youtube.com/watch?v=aoEQGai3KMw&feature=c4-overview-vl&list=PLGvTvFzdMg_Oi2i0DzeMYXgyAckzQcPYZ Musím říct, že mi připadá sranda ty jejich elektrosnahy kombinované s těmihle největšími kamny na světě

Moc gratuluju, super kus, navíc s fakt dobrým poměrem cena/výkon - celkem nedávno jsem se nad nimi taky houpal, no nedohoupal... Jediné, co se mi nikdy nelíbilo, je ten dílek v kaučuku, navíc podle toho pozná UN kdekdo přes půl hospody. Ale kdo to má stejně, vyřeší krokoušem a bezva tahem s naopak vkusnou malou kotvičkou . Ať ti dělají dlouho radost!

Čísla nedokážu posoudit, ale do kolen mě dostalo, že uvádí v kusech třetí Wempe Zeitmaster - jak si z toho ostatního dovedu představit leccos, tak tohle prostě ne...?

Když to tak čtu, tak asi Ebel 1911 Discovery - cena rozumná, zpracování super, 43 mm, do obleku jsou naprosto v poho a na výběr jak v různých barvách, tak i různé řemeny na hraní. Ve 42 mm máš hodně povedené Perrelet Seacraft GMT, ale osobně bych se právě těm lunetám do obleku vyhnul: Ale ono je leccos, vzhledem k primárním hodinkám a vrchní hranici rozpočtu bych se mrknul na Zenithy a klidně i Stratosy, v oblecích a na menších rukách je jich dost . A třeba Chopard Mille Miglia v košili taky nikoho neuráží, u nich je potřeba se dívat, protože ne všechny jsou 10ATM.