bedan

Skoro jako nás. Závory se rozblikají, když je vlak kilometr před nádražím a již jenom plachtí a dobržduje, pak než vystoupí nebo nastoupí poslední babička, než se konečně rozjede, i když již nikdo nevystupuje ani nenastupuje a rekord mám 7,5 minuty. Přejezd je hned za nádražím a pár desítek metrů za poslední vyhybkou. Rychlíky tady snad ani nejezdí a když ještě jezdívaly, tak tu všechny 2 stavily, proto poněkud nerozumím tomu zavírání závor umístěných za nádražím, když je vlak kilometr před nádražím. Když v tom nádraží zastavuje, tak by snad stačilo závory zavřít, až když si je jistý, že chce odjet.

Ahoj a rychlé uzdravení. S tou krevní skupinou 0 mohu potvrdit. Strávil jsem s kolegou v autě a bez respirátorů či roušek cca 5 hodin a on druhý den potíže, následný PCR test u něj pozitivní, pak to chytla celá jeho rodina a já nic, i když jsem tedy měl docela bobky. Od té doby sice bez respirátoru nedám ani ránu, ale myslím si, že opravdu krevní skupina dělá hodně, protože i žena, lékařka, taky 0 a od jara prakticky v každodenním kontaktu s pozitivními pacienty (samozřejmě s ochranými prostředky) a doposud bez nákazy a řada jejich kolegů si tím již prošla.

Nevím, jestli bych si chtěl dobrovolně tímto způsobem opatřovat protilátky. Navíc je otázka na jak dlouho. Bohužel, to je možná otázkou i u vakcinace, ale co se týká imunity po prodělané té čínské viróze, tak manželčina kolegyně to měla někdy v polovině října a takový více méně běžný průběh (cca dva týdny horečky, ztáta chuti, slabost, ale údajně nějak moc nekašlala a silně dušná taky nebyla) a od poloviny ledna podruhé, má pozitivní test a naštěstí jenom velice mírné příznaky. Kámoška učitelka podobně, poprvé konec září, podruhé v lednu, ale naopak, lednový průběh byl údajně podstatně horší, sice bez nemocnice, ale říkala, že znovu by to už určitě nechtěla. Otázkou tedy podle mne zůstává, jak bude chránit vakcína.

Tvl, kde žiješ? Ano na našich silnicích je bordel, protože policie již nejmíň 25 let umí pouze číhat za bukem a měřit rychlost. Ale největší bordel, alespoň na trase Starý Hrozenkov (Trenčín) - Brno dělají bohužel slováci. Předjíždění před zatáčkou nebo v zatáčce, přes dvě čáry protisměrem v Buchlovákách apod.

Jo a jako myslíš si, že ten test, ochranné pomůcky a všechno další té nemocnici někdo dává zadarmo?

No nevím, ale já bych tady někoho jako je Kaczinsky tedy moc nechtěl

Když se dívám na toho zmocněnce pro očkování, tak mi vyvstává otázka kdy a kde. Obávám se, že Prymula se na to vykašlal proto, že to bude další nezvládnutý průšvih této skvělé vlády.

My jsme si i s maminou koupili letos na začátku února nové přilby Bollé i s těmi sklápěcími brýlemi, protože jsme měli v lednu pocit, že s těmi starými, otlučenými, děláme na svahu ostudu. No a na březnovou lyžovačku jsme již neodjeli, bo jsme se báli toho čínského svinstva.

Trpí ložisko spojky a při ne zcela vyšlápnutém pedálu spojky taky může docházet k prokluzování lamely spojky a to se děje i u automatu (přesněji u robotizované převodovky a u DSG, u měniče sice taky, ale tam ten prokluz nevadí, má za následek jenom ohřev oleje), kdy nesešlápneš pořádně brzdový pedál. Tam pak, když jenom lehce přibrzďuješ, tak spojka zabírá (prokluzuje).

Já najedu za rok cca 40 000 km, takže auto prodávám nejpozději po 5 letech. Žena, která jezdí jenom do práce a občas na nákupy, najede cca 18 000 km za rok. Takže s nájezdem 200 000 km by to muselo být auto prokazatelně od nepodnikající osoby. Pak je otázkou, kde a jak bylo servisované, jestli byl v převodovce měněný olej a v neposlední řadě je to záležitost motorizace a k ní příslušející převodovky a taky případného chiptuningu. Pokud se bude jednat o tu nejmenší DSG v provedení do 200 Nm kroutícího momentu, tak ta bude v tu dobu krátce před smrtí, nebo po ní.

Není automat jako automat. Pokud to bude planetová převodovka s hydrodynamickým měničem, tak při pravidelných výměnách oleje cca po 80 - 100 tisících km není problém najet půl milionu kilometrů a poskakování v kolonách, nebo parkování jí nedělá žádný problém. Samozřejmě při respektování takových maličkostí jako například když ještě couváš, tak tam nervat D, ale počkat, až se auto zastaví. U CVT je to podobné a dnešní převodovky již mají vychytané vytahování těch řetězů a vydírání přírub. Životnost bude nižší než u planetové převodovky s měničem, ale pořád delší, než životnost zbytku auta. Jenom ten projev motoru není to, co bych v autě chtěl mít. Dvouspojka a robotizovaná převodovka jsou principiálně modifikace manuálu a obě pracují s třecími spojkami. Tam jsou obavy z poskakování v kolonách na místě, protože na rozdíl od manuální převodovky, kde ještě relativně nedávno i v autoškole adeptům vysvětlovali, že když zastaví, nemají stát na spojce, ale mají vyřadit, protože ta spojka nejvíc trpí právě v tuto chvíli a pak při rozjezdu, tak tyto dva druhy automatů při tom zastavení v podstatě stojí s vyšlápnutou spojkou. Na to aby zařadily neutrál a netrápily spojku, by jsi musel páku voliče přesunout do polohy N a před rozjezdem ji zase přesunout do polohy D. Nicméně, až na poddimenzované případy, by měly do výměny spojky či obou spojek, nějakých 150 - 200 tisíc km zvládnout. Výměna oleje po cca 60 000 km u převodovek s mokrými spojkami je naprostá nutnost, u suchých spojek pak nejpozději po 100 tisících km.

Ale prd. Primula nastoupil 21. 9.. další 3 týdny se z epidemiologického hlediska nic nědělo, protože volby a Bureš (ev. Mára) si to nepřál. Kdyby nebyl Primula měkota, tak si v danou chvíli mohl bouchnout do stolu, protože musel vidět, kam se řítíme po předchozích Burešových vetech.

Průšvih je, že takhle to funguje již od konce léta. Především díky tomu tady máme ten aktuální počet nakažených.

Nekupoval jsi tu Mazdu jetou (stočenou)? Já měl šestky první generace dvě po sobě a obě najely hodně přes 300 tisíc km bez toho, že by se na nich, kromě běžného servisu, něco dělalo. A jako auto na operativní ježdění téměř každého z firmy, kdo měl řidičák, se nedá říct, že by byly nějak opečovávané. To jenom do těch cca 200 tisíc km, dokud jsem s nimi jezdil osobně, dostávaly pravidelný značkový servis. Ale pružiny, vůle v čepech, ramenech apod. to se nikdy neřešilo. Pokud si vzpomínám, tak jenom u jedné se muselo měnit ložisko v kole někde kolem těch 300 tisíc. A taky kůže na volantu a řadičce ten nájezd nevydržela a kolem 300 tisíc se začala trhat. Alcantara na sedadlech byla netknutá (tedy špinavá byla, ale odření, nedej bože trhání na ní pokud si pamatuji nebylo).

OK, omlouvám se.

Hele, já si myslím, že jsou rodiče, kteří dítěti nedají hadr, ale 3 nebo 4 čisté, vyprané roušky a poučí ho, jak s nimi zacházet. Ono jsou profese, a nemyslím tím jenom zdravotnictví, kde tu roušku, čepici a celotělový oblek na sobě musí mít celou pracovní dobu (např. potravinářství) a kupodivu jsou lidé, co tam pracují a přežijí to. S podobným přístupem jako máš Ty a spousta dalších (včetně pitomce co vládne podle PR), jsme bohužel tam, kde jsme. Ještě cca týden až dva a na jipkách budou přemýšlet, kterého pacienta již mohou přemístit na normální lůžko, aby na jeho místo dali dalšího potřebného, případně vybírat mezi těmi potřebnými, kdo se na ten ventilátor dostane a kdo ne.

Tak jo, ta nádrž je malá. A najde se víc věcí které nejsou podle mého gusta, ale zase dobře naladěný podvozek, 2,5 litru, atmosféra, relativně slušný krouťák 250 Nm, nakonec i těch myslím 196 koní (nebo kolik to má) to vyvažují. Taky automat je docela slušně naladěný a po přepnutí do režimu sport tomu autu nemám, na moje ježdění, co vytknout. Jistě, 250 Nm má i maminy oturbená 1,4, ale když s tím jedu, tak mi velice chybí okamžitá reakce na plyn. Šlapu na plyn a pořád nic a najednou se to zblázní a začne jet. Když mi to udělá v rychlé zatáčce a na mokru - no nic příjemného. Jestli jsi měla disel a byla zvyklá najet mezi tankováním 900 km, tak těch cca 600 - 650 km, co se dá ujet s benzínovou CX5, je málo. Na druhou stranu k na cestě k Lago di Garda jsem tankoval jednou někde kolem Insbruku a to už bych potřeboval zastavit a protáhnout se tak jako tak.

Mě se to stává jenom když otevřu kufr a něco tam beru. Pak když kufr zavřu a odcházím, kak jsem asi již mimo dosah klíče a nezamkne se to. Pokud máš elekricky sklopné zrcátka, tak ty jsou dobrým indikátorem zamknutí, sklápějí se teprve po zamknutí. Vzhledem k tomu, že mám již druhou CX5, tak jsem si na to nějak zvykl a při odchodu od auta se podívám, v jaké poloze jsou zrcátka, případně zamknu tlačítkem na ovladači.

Kumho na osobáku neznám, chvála bohu jsem je neměl. Zkušenost z dodávky stála za to, šly pryč po cca 10 tisících km. Na ježdění dveřmi napřed mám jiné auta.

Zkus se podívat na Mazdu CX5. Většinu Tvých požadavků by mohla splňovat.

No jo, to jsou ty chyby ve výchově. Hlavně že mi vždycky říká "naco potřebuješ další hodinky, vždyť stejně nosíš jenom ty dvoje a další máš schované". Co se v mládí zanedbá ...

Nevím, kam to dát, ale patří to více méně sem. Před třemi týdny jsme byli se ženou v Praze, podívat se na prázdný Karlův most Malou stranu a zatoulali se i na Staromák. Zastavili jsme se u butiku Omega a dívali se do výlohy. Ženě se zalíbily jedny hodinky (holt má jedny na servisu a na běžné nošení jí zbývají jenom troje, takže je z toho lehce rozhozená). Za dveřmi stál prodavač a telefonoval. Vzal jsem za kliku a ejhle, pět minut před dvanáctou, takže zavřeno. Podíval jsem se na hodinky, na prodejní dobu a pak na prodavače, ten odvrátil pohled a okázale nás ignoroval. Protože právě začalo pršet, nechtěla źena čekat, až se uráčí otevřít a odešli jsme. Za chvíli jsme se dotoulali do ujlice Na příkopech k Dušákovi. Tak říkám "pojd´se podívat sem, třeba je budou mít i tady" a vešli jsme dovnitř. Hodinky neměli a odkázali nás na butik. Řekl jsem jim, že tam jsme byli, ale bohužel celých cca 5 minut před otevíračkou a pan prodavač nás měl na háku. Troufnu si tvrdit, že v normálním světě by nás usadili, nabídli kávu a někdo by již z butiku utíkal s hodinkami do prodejny. Tady nás poslali zpět na Staromák. Když jsme vyšli ven, říká žena "já tam zpět nejdu, já ty hodinky vůbec nepotřebuji". Včera v podvečer jsme šli kolem hodinářství pan Stuchlíka ve Zlíně. Žena říká "podívej, tady mají skoro ty samé hodinky, co se mi líbily v Praze". Foceno v autě cestou domů, pořádnou fotku dám jindy.

Setkal jsem se tím u Pola 2009, občas nestartovalo, servis (autorizovaný) chtěl měnit nejdříve spínací skříňku a když to nepomůže tak startér (klasická oprava pokus - omyl, i když to nepomůže, zákazník to zaplatí). Protože se mi to nezdálo, tak jsem si nejdříve sáhl na všechny kabely mezi baterkou a startérem. Nakonec jsem dotáhl přívodní silový kabel na startéru a bylo po problému. Nevím, jak to utahovali ve výrobě, ale na tom tehdy asi šestiletém autě jsem tou maticí točil prsty a kdyby to nezačalo tahle zlobit, tak stačilo pár dalších kilometrů a rozpojilo by se to úplně.

No nevím. Na pojížďky po Praze a občas delší cestu bych se toho Mazdího dieselu bál. Kdyby to byl 2,5 litru benzín, tak by to bylo OK.

Nejsem lékař, ale na "morální" závazky tohoto druhu jsem alergický. Ukaž mi vysokoškoláka, která za 30 - 40 tisíc měsíčně bude pracovat 6 let, aby mohl udělat atestaci a teprve pak chtít relativně odpovídající peníze. A bavme se u lékařů o tabulkovém či zálkadním platu. To, kdy jsou dávány za příklad platy včetně úhrady dalších 80 - 100 hodin služeb u nemocničních lékařů je hodně nefér.