bedan

Jo tak doufám, že to bude lepší. Já jsem právě uvažoval, jestli tady nenapsat výzvu na nějakou větší sbírku na nový stroj.

Něco málo posláno. Prosím Tě, není to raději na výměnu? Když vidím ty praskliny konstrukce, tak se obávám, že další havárie je jenom otázkou spíše krátkého času.

Oslov nějakého šikovného makléře. Já mám na novou KIA EV6 GT za 1,5 mil. povinné na 200 mil a All Risk s GAP celkem za 22 000. Když jsem oslovil pojišťovny na přímo, tak bylo všechno přes 30 000.

Podle mne to Fiala a pětikoalice pohnojili tím, že mluvili tak že to lidi s IQ nad sto chápali. Ale těch je bohužel o dost méně než těch s IQ pod 100. Bohužel, to neustálé lhaní a oblbování ze strany Babiše a ANO, prostor, který ANO celou dobu dostávalo v médiích (Dlužena tam byla denně a o dost dýl než celá vláda), a na druhé straně vystupování vládních představitelů, kteří mluvili tak, že tomu většina lidí nerozuměla, resp. to nepochopila, udělaly svoje.

Já měl kdysi dávno Lagunu I a byl jsem s ní velice spokojený, takže jsem si koupil Lagunu II. Už si přesně nevzpomínám, nejdřív tuším tlumiče kolem 40 tisíc km, něco začalo bouchat na podvozku, po zvednutí se z jednoho tlumiče vytáhla pístnice, pak kolem 50 tisíc km a po konci tehdy roční záruky ukroucená poloosa a vzala si sebou i část diferenciálu, mělo to být za cca 100 tisíc, ale poté co jsem hrozil médii a s výsledkem chemického a metalografického rozboru materiálu poloosy v ruce, to zatáhla fabrika, kolem 80 tisíc km turbo, po 100 tisících servořízení, někde mezi tím ještě kompresor klimy. No a pak jsem si koupil Alfu. O těch dob jenom japonci.

Všechno podle domluvy a v naprostém pořádku, děkuji.

Řešila si to dcera a to tak, že si ty koupelny sama navrhla a při návrhu pracovala s 3D modely z webu Megabadu. Profesionálně to nedělá, je lékařka a zabývá se estetickou medicínou, takže by Ti pomohla spíš, když budeš potřebovat opravit víčka nebo udělat liting obličeje.

K těm cenám. Nedávná zkušenost 2 koupelny + 2 WC od Megabad včetně dopravy z Německa, keramika Villeroy a Boch, baterie Hans Grohe a roháčky schell o vice než třetinu levnější než nějaký Ideal Standard od Koupelny Ptáček v místě.

Ahoj, já na podzim s blížícím se koncem koupání omezím chemii na nejnižší možné množství, pak odčerpám vodu pár centimetrů pod vratou trysku, do bazénu naházím petky se suchým pískem jako dilataci při zamrzutí, naliju litr sava a bazén zakryju plachtou. Do ní pak prší, padá tam listí. Samozřejmě odmontuji čerpadlo, vypustím vodu z fitrace, vysaju vysavačem vodu z hadic a solárního ohřevu a když jsem hodně aktivní, tak ještě všechny hadice profoukám vzduchem z kompresoru. Na jaře vyčerpám z plachty vodu kalovkou co pobere i to listí a pod plachtou v bazénu zůstane prakticky čistá voda. Jenže mamina je v tomhle ohledu nekompromisní, takže pak následuje vyčerpání zbylé vody, po kalovém čerpadlu zůstane asi 1 - 2cm vody, které vysaju vysavačem a k vysavači mi to pomáhá nahánět žena smetákem. Tím proběhne i hrubá očista a dál je to v režii ženy, která celý vnitřek bazénu umyje. Pak natáhnu od studny hadice a 2 hodiny mi vrčí čerpadlo. Já mezi tím propojím fitraci, čerpadlo, ohřev, nastavím spínací hodiny, nadávkuji chemii a den až dva čekám, kdy do toho půjde vlézt.

Řekl bych, že naopak žere poněkud víc. Mamina má ten 1,5 tsi i s DSG, ale bez hybridu v Audi A3 a dovolenou včetně dálnic jsme s tím jeli se spotřebou o litr menší.

Já bych se rozhodoval mezi dlažbou na terče a tropickým dřevem a havní faktor byl oslunění. pokud Ti na dlažbu bude svítit slunce, nešlápneš na ni holou nohou.

Ano, tankuji, když mám v nádrži cca 1/4 benzínu, protože v zácpě na dálnici budu potřebovat topit nebo chladit a můžu tam uvíznou i na hodně hodin. Baterku není dobré vybíjet pod 20% a nabíjet nad 80% ani u telefonu nebo noťasu.

To máš dobré, já kdybych jezdil takhle do práce, nebo k zákazníkům, tak by si zaměstnanci mysleli, že by měli vydělávat násobně víc a zákazníci zase, že bychom jim měli dodávat zařízení podstatně levněji.

Tak nevím. Nebudu polemizovat jestli s motorem 2,5 jede nebo ne. Mě těch asi 190 koní na běžné ježdění stačí, mám CX5, takže horší aerodynamila, technika +- stejná, navíc 4x4 a spotřebu 9 litrů nemám ani s truhlou na střeše cestou na lyže do Rakouska nebo Itálie. Dlouhodobý průměr mám 7,6 litru. Kolega s šestkou jezdí za 6,9 dlohodobě a ani jeden z nás určitě není brzda provozu. Když vyjímečně nespěchám a nepředjíždím každé auto, které dojedu, není ani s CX5 problém jet dost pod 7 litrů. Extrémní případ je z prázdných silnic v době covidových omezení a probíhající "modernizace" D1. To jsem dal Prahu a zpět (z Luhačovic, přes Buchlováky) za 6,1 litru na 100 km, ale to bylo hlavně těmi 80 km a spoustou úsekových měření na D1. Pravda je, že mi ta absence 4x4 u benzínové šestky taky dost chybí a je hlavním důvodem toho, že mám CX5.

Tak ty tchánovy problémy mne mrzí. Doufám, že to nebude trend. Jinak jsem jenom popsal moje zkušenosti od roku 2002. Tedy abych byl objektivní, u těch dvou prvních dieselů se měnily nějaké těsnící podložky pod vstřiky a u jednoho dieselu nějaký ventil v palivové soustavě. Automat u dvoulitru je (nebo možná byl - měli jsme ho před cca 10 lety a nevím jak dnes) docela tragédie. Motor strašně podtáčel a ani kick down při akceleraci nepomohl. Ty auta prostě nejely a přitom s manuálem byl ten dvoulitr docela snesitelný. Naštěstí pak do CX5 a Mazdy 6 přišel motor 2,5 litru, ten už se dá provozovat i s automatem. Taky je škoda, že do menších aut (3, CX30) nedávají benzín 2,5 litru a u větších jde jenom s automatem. Na ten benzín pracující jako vznětový, jsem zatím neměl dost odvahy a tak máme firemní Mazdy 3 jenom se 120 koníky. Nevím, jak v současné době diesely. S příchodem filtrů pevných částic jsme u osobních aut naftu opustili, protože všichni zaměstnanci s těmi osobáky jezdí i domů a tak auto jede 3x nebo 4x za týden 5km do práce, pak 5km z práce a to přece jenom atmosférický benzín snáší líp, než nafta.